http://vezdehod-strannik.ru/

Характеристики
Модель ВМ
Код ОКП 45 1123
Тип колесный, трехосный на шинах
сверхнизкого давления
Категория SВ2

Назначение для перевозки грузов по снежному
и заболоченному бездорожью

Колесная формула 6х6

Двигатель Kubota V2203-M-E

Номинальная мощность по ГОСТ 14846-81,
кВт (л.с.), не менее 34.3 (46)

Максимальный крутящий момент, Н•м (кгс•м)
142,0 (14,2)

Частота вращения коленчатого вала при номинальной
мощности, с-1 (об/мин)
46,6 (2800)

Частота вращения коленчатого вала при максимальном
крутящем моменте, с-1 (об/мин), не более 30,0 (1800)

Удельный расход топлива при движении по дорогам
общего пользования, л/100 км, не более 17

.1.8 Габаритные размеры:
- длина 4100 ± 50
- ширина 2250 ± 30
- высота в снаряженном состоянии 2100 ± 30

1.1.9 Колея, мм 1800 ± 20

1.1.10 База, мм:
- передний – средний мосты 1750 ± 20
- средний – задний мосты 1200 ± 20

1.1.11 Дорожный просвет, мм, не менее 400

1.1.12 Внутренние размеры платформы, мм:
- длина 2000 ± 20
- ширина 1200 ± 5


1.1.13 Погрузочная высота платформы, мм, не более 700

1.1.14 Масса снаряженного снегоболотохода
(полностью заправленный, без дополнительных
опций), кг, не более 1400

1.1.15 Масса перевозимого груза (по твердым грунтам),
кг, не более 600 (1050)

1.1.16 Полная масса снегоболотохода, кг, не более 2000 (2400)

1.1.17 Распределение нагрузки на колеса снаряженного/
полной массой, кгс:
- через шины переднего моста 500 ± 5 % / 600 ± 5 %(800)
- через шины среднего моста 500 ± 5 % / 700 ± 5 %(800)
- через шины заднего моста 400 ± 5 % / 700 ± 5 %(800)

1.1.18 Максимальная скорость, км/ч, не более 50

1.1.19 Минимальная устойчивая скорость движения
на низшей передаче, км/ч, не более 3

1.1.20 Маневренность:
- наименьший радиус поворота по оси следа внешнего
переднего колеса, м, не более 8,2
- внешний габаритный радиус поворота, м 8,5
- внутренний габаритный радиус поворота, м, не более 6,3
- ширина коридора, м, не более 3,0

Знакомым рекомендую,

Красивая машинка. По дороге, если далеко пилить, крейсерская сколько комфортно?
В кунге как (фотки бы).
Генератор не маловат? Зима, печка, фары постоянно, да еще если несколько АКБ заряжать, да компрессор...
Как это движок на морозе заводится, опыт есть?
Характеристики движка, конечно, только облизываешься. Вечная штука! Момент опять же, ВСХ ровненькая...
Вес вот подкачал, ну и жрет для для дизеля многовато, под 7 л\ч, видимо СС в районе 14-15.
Пару бы слов про подвеску, трансмиссию.

Сам много накатал? Маршруты уже намечаешь?

strannik писал(а):

Красивая машинка. По дороге, если далеко пилить, крейсерская сколько комфортно?
В кунге как (фотки бы).
Генератор не маловат? Зима, печка, фары постоянно, да еще если несколько АКБ заряжать, да компрессор...
Как это движок на морозе заводится, опыт есть?
Характеристики движка, конечно, только облизываешься. Вечная штука! Момент опять же, ВСХ ровненькая...
Вес вот подкачал, ну и жрет для для дизеля многовато, под 7 л\ч, видимо СС в районе 14-15.
Пару бы слов про подвеску, трансмиссию.

Сам много накатал? Маршруты уже намечаешь?

По асфальту катит как легковой и очень устойчивый и руля слушает.
до 70 хорошо. Далее обороты движка высокие.
Генератор подходит от 2108. Только ремень другой ставишь. можно поставить 120А от форда Транзита.
Да нет мотор очень экономичный. На Литвину когда стал этот мотор ставить расход раза в 2 упал, и с рядным топливным переваривает такое ....

По подвеске тот-же Пит Буль.
перед на поперечных рессорах.
зад А образный рычаг, качающаяся полуось. Да полуоси от ГАЗ24 и крестовины от ГАЗ 53, как на Литвине, они там не ломаются, а тут и подавно.


По походам пока не думал нужно запустить процесс, хотя предложения были.

Вован писал(а):

скока стоит двтжок и можно его купить ,как?

В России
http://www.hydrapac.com/catalog/diesel- ... ns/kubota/

Ко мне моторы идут через германию. В России такие моторы только 1.5 применяет А. Гарагашьян. можешь уточнить у него.
вот что он писал
Немного про цены.
Применение японского дизеля прибавляет к цене 150 - 200 тыс. (по сравнению с отечественным мотором)
Предпусковой обогреватель около 40 тыс.
Хорошая навигация от 50 тыс.
Полная комплектация инструментом, расходниками, внедорожным оборудованием и прочими мелочами от 30 тыс.
Вот уже около 300 тыс сверху за внешне одинаковый с простейшим вездеход.

про навигацию -бал ноут панасоник сейчас планшетник с жпс типа мышки все гермитично, хоть под дождем смотри- и стоит это не 50 тыс

strannik писал(а):

nrgizer писал(а):

Полная комплектация инструментом, расходниками, внедорожным оборудованием и прочими мелочами от 30 тыс.

Выложил бы список.

nrgizer писал(а):

Применение японского дизеля прибавляет к цене 150 - 200 тыс. (по сравнению с отечественным мотором)

А отечественный возможен? Если да, какой?

Это я привел данные Гарагашьяна. У нас цены другие.

nrgizer писал(а):

до 70 хорошо. Далее обороты движка высокие.

Т.е. если дорога хорошая, можно 70 пилить часами? Крейсерская?
По зиме (наст с застругами) не ездил еще? Если ездил, то средняя за пару часов (без засад и приключений) какая выходит?

По часам не мерял по насту за день 200-300 в среднем в день, не в сутки. На протяжении тысяч км. За раз можно и до 400 дотянуть.
200 проходишь легко а дальше темнеет и начинаешь уставать.
На Пит Булях наездил много, а это таже машина только с большим салоном.