http://vezdehod-strannik.ru/

Вторая часть:
http://stran06.narod.ru/articles/ust_ne ... bino02.htm

Сразу реплики.

Если надо прибавить оборотов на холостых- чтоб стрелка хоть касалась 1--то загорается и лампочка подсоса- наверное- и расход топлива больше, чем просто на холостых?

А зачем прибавлять на холостых? Вообще, если мал ХХ, то штатно - регулировка карбюратора, винтик подкрутить. С подсосом - смесь обогащается, но до оборотов 1200 - не значительно.

Начало движения- прогрев при всех трех закрытых люках, потом пенофол снимал и ехал. Термостат работает нормально.

Один - воздухозабор, один выход (на борту), а третий? Вообще, если завелся - это уже от лукавого. Чуток подсоса, чтоб холостые в районе 1,5-2 тыс и вперед потихоньку. По мере прогрева, как стрелка температуры с нуля стронулась - подсос можно убирать.

Но сильно свистит и стрекочет выхлопная, если открыть правое окно.

Кстати, идея осенила. Сделать открыающееся окно на дверце водилы. Совсем дверцу открывать - зимой пыль летит, а чуток - самое то. И глушак не под ухом.

я не знаю устроийств жулькиного КБ
на 71-53-66 подсос это подсос, обороты- отдельно.
полагаю, что если я хочу иметь на теплом стрелку давления на 1, то ни к чему при этом лишний расход топлива, которое неизбежно дает подсос.
но как в точности там заслонки работают- я не знаю

а на ходу для переключения лучше, если 800 об холостые- так что, каждый раз под капот лазить?

третий дырк - сетка сзади на капоте
(сейчас сделал постоянные резинки на него, )
там тепло и уходит- самая высокая точка

движение на подсосе имхо нехорошо.
да и не тянет при Т меньше 50- а значит насилуешь ХХХ

Третья серия.
http://stran06.narod.ru/articles/ust_ne ... bino03.htm

Четвертая серия. Мома - Зырянка:
http://stran06.narod.ru/articles/ust_ne ... bino04.htm

Пятая. Зырянка - Колыма .
http://stran06.narod.ru/articles/ust_ne ... bino05.htm

из пятой (Зырянка-Колыма):

Стандартный запуск на морозе. Педаль газа плавно вниз до упора, так же плавно подсос на себя. Включил фары, на пару минут, чтоб прогреть аккумулятор.

Везучий ты однако. Все сделал, чтоб движок залить, а не вышло
Это прокатило, потому как движок еще не до конца не остыл. При минус 30 за 8 часов - заводка вообще не вопрос.
Про "включил фары на пару минут" - спорно. Вместо этого - на пару секунд стартер. Сокращает жизнь аккумулятору (вместо 4-5 лет - 2-3 года). Ну и хрен с ним. Зато повышает шансы на заводку. Но это не столь принципиально.

Педаль газа плавно вниз до упора

Вот это, как раз то, чего категорически нельзя делать! Гарантировано зальешь свечи. На морозе, бензин парит очень медленно, капли бензина в аэрозоли после карбюратора не испаряются (превращаясь в горючую газовую смесь), а тупо оседают жидкостью на холодном метале. В т.ч. на свечках. После заливки свечей - маслать стартером бестолку, даже на шнурке тяжело заводится.
Если уже залил - тогда выкручиваешь свечки, средний провод на массу с разрядным промежутком и вот тогда плавно газ до пола (плавно, чтоб ускорительным насосом не качнуть) и секунд 10 крутишь продувая цилиндры от излишков топлива. Подсос разумеется полностью убрать.
Потом для надежности еще факелом цилиндры прожечь (руки береги, фыркает как огнемет). Потом _обязательно_ новые сухие свечки и есть шанс заводки. Конечно, если есть возможность подгреть картер - надо греть.
Подсос при заводке - выполняет две функции:
- обогащение смеси (качество)
- _дозированное_ количество (если правильно настроенно, на холодном сразу после заводки порядка 2-2,5 тыс оборотов). Если не так - лучше подрегулировать.

Сама заводка размороженного движка - уже писал, повторю:
1. Крутишь движок секунды 4.
2. Куришь минуту на -30, две минуты на -40. Даешь бензину испариться, иначе перелив и продувай цилиндры, меняй свечки.
Повторяешь п. 1-2 раза 4-5.

То, что ты описал - близко к способу заводки сильно горячего движка в жару, там в карбюраторе образуется газовая пробка (область с повышенным давлением, которая не пускает смесь в цилиндры). Плавно газ до пола, подсос не трогаем вообще и крутим до 7-10 сек.

что, карб жульки отличается от 53?

Отличается заметно меньшей склонностью к переливам. И, как не странно, худшей заводкой. Там на газ давят, чтоб горючки побольше, у жигулевских - ее в избытке.

опиши правильный запуск на морозе

Дык, уже.
П 1-2, в цикле с паузами в минуту-две.
Перелить - легко, даже не трогая газа, если покрутить от души. Заводки не будет, пока не будет паров. У газ-53 их нет, потому как нет бензина, у жигуленков, потому как бензин жидкостью на стенках и свечах.
Смысл простой, чуток крутанул (оборота 4), подождал, пока бензин испарится, еще крутнул и т.д. С третьей-пятой попытки заводится сразу.
Крутить с газом - есть такая рекомендация при заливке свечей. Не знаю, кто ее писал, возможно где-нить в Африке и прокатит, у меня не прокатило ни разу. Если залил ниже -30, на предмет продуть стартером - можешь забыть. На шнурке бывает метров 300-500, да на хороших оборотах, пока прочухается. Надежнее свечки поменять.

slava_z писал(а):

крутишь- НА ПОДСОСЕ?

Конечно, он для этого и предназначен. Подсос вытаскиваешь до упора, газ не трогаешь вообще.
Слав, идея такой заводки, пожалуй моя, заметил случайно, когда брошенная машина с полтыка заводилась через несколько часов после перелива при том же морозе.
После этого на спор заводил с десяток машин, которые на морозе "не заводятся". Проверено не одним десятком лет, почему и так уверенно.
Главное не спешить, дать горючке испариться.
На инжекторных не пробовал, думаю та же фигня будет.

4 и 5 одинаковые ссылки ?

Поправил, пятая серия тут:
http://stran06.narod.ru/articles/ust_ne ... bino05.htm