http://vezdehod-strannik.ru/

Алексей СКМ писал(а):

Батюшка запасливый-солярки 300 литров,дизель тож немаленький и машина с 1,5 железа сварена,плавает средненько,весит тонны 2,5,но!!! на болоте от меня не отстает, а по снегу- я за ним в колее предпочитаю,а то уходит,и вообще вездеходного колесного опыта 20 с лишним лет-круто,а колеса он сам обдирает.на станке.вот,и за державу переживает,что колес толковых придумать не могут

А как бы подробней про тот станок.

[quote="Алексей СКМ"]а колеса он сам обдирает.на станке.

Вот про этот станок если можно подробнее.

>"горный болотоход"
Зы... мой инструктор(по туризму) и в горах в болото заводил...
Я у него опыт перенял

Батюшка прет по известной дороге монстров Грачева.

+1
Хотя путь очень соблазнительный. Одним элементом (большой диаметр) решить массу вопросов. Но, к сожалению, за все приходится платить. Снег бывает и много больше метра. Другое дело, что когда такой снег, как правило уже наст. А в горах, есть места, где наст почему-то не встает, как следует. Колея у машины, должна быть не слабая. А топтать такое, это энергия, значит горючка.
Тем не менее, повторюсь, машина интересная. Надо в топик выделить. Мало кто из самодельшиков, на таких монстров решается.
2Алексей, это про него? http://www.ininet.ru/vezdexod/

А что до "Синей Птицы", про нее до сих пор легенды ходят. Одна беда. Ресурс, на одну серьезную поездку. Хочу обратить внимание, речь идет о горах. По мягкому, было бы побольше.

Выдержка из топика на снегоходном форуме:(http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi ... 6&start=25
)
==============================
Восемь лет в горах юзаем очень мелкосерийный автомобиль на основе машины для спасения космонавтов. В работе 2 машины, раз в неделю бросок в горы, 66 км зимнего бездорожья. Ломалось все, за исключением мотора-по заказу установлены Катерпиллеры. Из запчастей к Катам понадобились-за 8 лет-только датчики температуры и привод муфты вентилятора. И ВСЕ! Расходники понятно родные и регламент по книжке.

Официальное название ЗиЛ с длинным рядом цифр, производило предприятие ГВА Вездеход, как расшифровывается не имею понятия. Из ТТХ меня интересует вместимость, автономность и проходимость. Соответственно 12 мест+2 в кабину, 2 спальных, кухня, раздевалка, бортовая электростанция, выдвижная люстра, 36 часов автономности, по проходимости Уралы тихо курят в сторонке. Иногда, особенно на влажном снегу, идет лучше гусянок. Конструктивно 6 колесных редукторов, все независимое, рулят перед и зад, схема подвода мощности бортовая, один дифер посредине с блокировкой.Коробка 9 вперед+понижайка. Маршевая скорость 60-80, при 80 начинают разлетаться карданы. Вес 12,5 т снаряженой машины. Пробег одной машины 55000, второй 35000, счетчика часов на них нет. Фотки летние, уж извиняйте. Вообще не из снегоходной темы машина.

И еще про проходимость, в сравнении с Уралом, Камазом и чем угодно. Когда сбивали колесную колонну, подрядчики грядкой бегали выяснять, пойдет Синяя Птица(неофициальное название), или нет. Если пойдет, то они в любую пургу подписывались грузы возить. Ставили впереди колонны и вперед. Иногда вставшую колонну нагоняли, обходили по целине, и за собой вели. С Верхне-Опальских источников, если кому то это о чем то говорит, выволокли в дождь одной связкой шишарик и две Нивы, к нему прицепленные. но по надежности это машина на одну серьезную поездку, дальше такое же серьезное ТО. Единственная вездеходная, точнее снегоходная машина, которую мы пока попробовали и по факту особого обслуживания не требующая, это ратрак Касборер Пистен Булли 300. Раз в 100 часов осмотр и шприцовка-и ВСЕ.
Максим
Петропавловск- Камчатский
==============================

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

так как обычно проводятся в 100м от места, где встрял по брюхо последний "тюнингованый джип"

Не, Илья. Это для России верно. На Северах, не так. Там испытания - первая поездка на рыбалку, охоту. Полигон, прямо за двором.
По полигонным испытаниям - они выявляют самое грубое, видное. Я уже говорил, что никакие драйв-тесты, полигонные покатушки - реального представления о машине не дают. Более, того, мне сложно представить завод, который в состоянии полностью прокатать новую машину.
Тундра, жидкие болота, горы, тайга, разные водилы, разные грузы... - нереально все это смоделировать. Почему, собственно, опытные серии и существуют. Производителю, хоть голову сломай, а у потребителя все равно что-нить, да вылезет.

strannik писал(а):

Посмотри вездеход Иванова в Яндексе. Или это он и есть?

Иванов -то это наш ,сургутский. вездеход"Иванова"-не этот.см фото.Дело было так.батюшка тогда батюшкой то и не был,обычным человеком,но сильно мастеровым.вездеходов кучу уже собрал.Когда дошел до кировского колеса и сделал первый вездеход,то решил собрать сразу несколько,уж больно разительная разница со всеми остальными была.Собралась команда,сделали 4 вездехода,в том числе и "Иванова".Сам Иванов токарем ,что ли был ,сам он не идею ,а только проводку и внутреннюю красоту делал,а как в Тюмени 1 место взял,то потом батюшке на глаза не попадаться старался подольше(сам я не участвовал,батюшка сказал,а батюшки не врут!)Батюшка потом вот еще такие строилсм фото.А по надежности машины "Иванова"в том числе тамже ,в статье читайте,(своим ходом ,до Тюмени и обратно)Так 820 км в одну сторону,а дорог тогда не было еще,она и сейчас то так себе.Вот вам и автономка,

ZILBERGILZEN писал(а):

Вот про этот станок если можно подробнее.

Суть такая-половина 66 заднего моста с редуктором,на хвостовике шкив 350 мм под ремень.все это на станине,снизу эл двигатель низкооборотный
с маленьким шкивом .на ступице-колесо кировское на самодельном диске
по бокам и возле протектора колеса-упоры под резец, принцит-токарного станка по дереву,протектор мало снимают несколько полос повдоль,чтобы ламели легче сминались,а вот бока-по серьезному,Вообщем килограммов по100-120 с колеса снимается.

Алексей СКМ писал(а):

Передняя кабина на 15-ом размером 3200 на 2400 ,6 чел там совсем свободно,а вот как 7 чел в купе 2000 на 2000?

Шесть. Седьмой в кабине. А шесть человек - достаточно свободно. Примерно, как в купе поезда. Если бы не дрова, которыми забили весь проем между лавками - дык нормально, назад совсем по другому ехали.

Не мучайте машинку,дольше ездить будет.

Это точно.

Как фамилия у батюшки? Или так и называть тему "Батюшкин вездеход"? или вездеход Владимира? А может у него название какое есть?
Ну и сообщения потом туда перекину для порядка.
ТХ:
Вес 2500
Грузоподъемность ?
Размеры ?
Размеры колес: диаметр ? Ширина?
Движок
Трансмиссия
Размеры салона
Подвеска
Рама (из чего)
Макс. скорость ?
Скорость на воде ?
Скорость на пухляке, насте, болоте?
Осадка
Расход по тундре?
Радис поворота
Ресурсы трансмиссии
Может еще чего забыл

Примитивный-да,оно чем проще, тем реже пешком ходить будете.а вот по поводу тяжеленный

Примитивным, я бы его не назвал. С дизайном, там серьезно поработали. По поводу тяжеленного... для каждого дела, свои машины. Зимник, к примеру, топтать на нем идеально. Везет судя по всему на уровне 71-ого.
А по поводу проходимости... я ездил на четырех-колеске. Шайтан-Арба называется. Рама, трансмиссия, 66-го, дизель, пускач. Сверху курятник из фанеры. Колеса от кировца. Генератор, печки разные, тормоза, усилители - из конструкции выброшены за ненадобностью. Руль, сразу сломали. Лом, арматурины вместо спиц. До капота, на цыпочках достаешь.
По торфянникам шел изумительно, уверенно километров 10 в час. Правда не сильно жидким.
Назад - сели в плывун. Мосты ушли. Пять метров ехали всю ночь. В глине по пояс. Да еще дождик, осень. Одно радует, не мерзли Гектара два кустов положили. Вот тебе и большие колеса.
Да, многие вещи решаются проще, но не панацея.

точно говорю.25 лет на колесах по болотам -к такому прислушиваются.

Тут присоединюсь. Но замыкаться, на том, что твой опыт самый опытный - я бы не стал. К кому бы это не относилось.