http://vezdehod-strannik.ru/

По льду. Однако надо еще ехать. На течении, где пробовали - вообще дело дохлое, да еще без опыта. Задницу течением закидывает. Я потом с другой камеры посмотрел, мы боком выезжали
Мужик, на одном из первых Странников, переправу на Оби по тонкому льду организовал. Машину за сезон отбил, просил еще. Ездил ведь как-то. Нет, чтоб отписаться.

А сто кг водной тяги, на каких оборотах снять планируешь? Вес водомета не прикидывал?

У моего-за 3500 примерно км Стекло лобовое треснуло,фару разбил,генератора зарядка мучает

Поздравляю.
У нас, про такие каракаты не слышал. Поездку откатал без поломок - уже хорошо. Дед правда один делал, только не слышно давно. Ломающаяся, со сменными толи колесами, толи камерами. В болоте одевает, на глине снимает.

на электрообогреве стекла лобового

И как оно? Оправдывает? Где-то у полярников, помоему Мазуркевич, чуть не матом идею крыл. Зимой, да еще в поземку, от полосочек глазки на лоб повылазить норовят.

а вот насколько-это как считать,если как вы-в 15-20 раз,тогда ни один вездеход бы дальше 10 метров не уехал,а они ездят

Не, не так. Ресурс узлов падает в двести раз. (10 метров, в два миллиона раз). Это обычно считается неплохим результатом (мост, который ходит по 200 тыс, убивают за одну).
Иногда, удается чудо сотворить, как у тебя. Не в двести, а в 50. Но больше, вряд ли.
Я без подковырок, действительно чудо. Чтоб больше трех тысяч кто на больших колесах без поломок трансмиссии прошел, первый раз слышу.

Трекол 6 колесный с похожей схемой трансмиссии ,такими же мостами Только вес пустого 2300 у меня на глазах-4 года наездили больше 20 тыс,

ты поподробней поузнавай. У нас мужики говорят на сезон не хватает. Это с учетом, что ездят только по насту и когда посуше летом. В одиночку на глиняный склон не подняться, где уазики заходят. У нас много оврагов, подъемы крутые. На сотню км такого, штук тридцать. У вас так же?
Колеса хлипкие, в камни нельзя, рвут боковины, за вездеходом по кустам (там пики торчат) - стремно.

Ты судя по всему со Странником знаком гораздо лучше,чем с остальными схемами,тут по разному все.

Разумеется. Больше на гусянках. А еще больше пешком, лодка. Рекорд за 25 дней - 800 км. Тайга, безлюдка. Вообще без колес Илыч от истока. Весь заповедник.
А на предмет высказывания про опыт Странника и больших колес - дык оно обратимо:
"Кто хорошо на маленьких не ездил..."

А про Странник я со стороны наслышан,от известного строителя вездеходовв Москве,

Он и в Ярославль приезжал. Уехал невеселый

он там что-то как-то знаком с ним по лету ,так что лета ждите

А знаком он с ним, пожалуй поменьше, чем я с бигфутами:)

Если серьезно, загадывать не будем, бестолку. По осени - вопросов нет. Пухляк - тяжело, но терпимо. Наст - понятное дело, все ездят.

Меня больше весеннее межсезонье волнует. Крупа, мокрый снег (у нас навалило много).
По лету, за торфянники спокоен, из окна в болоте на плавучую траву - сам выезжал. На горки он хорошо ползает, очень крутой глиняный крутой подъем в дождь - пожалуй проблемой будет. Хотя, опять же посмотрим.

По камням, жидким болотам (и кстати без снега, лето в смысле) - Валера в Мурманске скатался.

На предмет лебедки - тоже созрели. Хотя бы маленькой, ручной. Удобней. Тянуть вбок не везде с руки.

В наледи один раз встали. Ехал я, на цыпочках (машина чужая, гасать как-то неудобно). Ловко так встал, все 8 колес на две трети в индивидуальных лунках. Славка сел, выехал. Остальные наледи несерьезные попадались. Ну, провалимся чуток, даже скорости не снижали. Это к весне будет актуально.

По абсолютному преимуществу больших колес.
1. Мы ездили, когда они стояли. Треколы, Марши. Были и на АрктикТрансовской резине (с зубастым протектором). Она еще хуже зимой. В соревнованиях Трэколу проиграла. Хотя летом порвала нафиг. Но на скользком, его и Уазик порвет.
Кстати, на предмет поперечного протектора - согласен. Для вездеходов, оно лучше елочки. Хотя шумит сильно.
2. Тяжелые большие колеса. Оно конечно здорово, додавить, докопаться до сухого и идти.
Но про Шайтан-Арбу я уже рассказывал. Двухметровый шахтный домкрат. Пока поднимаешь - тридцати-литровую канистру масла туда. Колесо поднял, остальные глубже встали. Так, раз семь каждое колесо (хорошо, когда колес мало), в глине по пояс.

Есть места, где глубины, на кого хочешь хватит. На любое колесо. Тут, лучше уж по поверхности буксовать, чем вытаскивать.
Хотя все время глину полировать - тоже кайфу мало.

Не все, Алексей, так просто. Нет абсолютного преимущества ни у большого, ни у малого колеса.
Но из двух способов движения: копать до твердого, и как водомерка ползти по поверхности - я на стороне водомерки.
Она к вездеходности ближе. И с трансмиссией там полегче. Хотя, соглашусь, что у большой массы и у большого колеса, есть свои преимущества.

Про вездеходность, отдельно отпишу. Тоже дело не простое.

Вдогонку. Илья, а никто не исследовал связь ресурса и перегруза, для различных типовых узлов?
Скажем мост. Нагрузка - 1 (номинал), ресурс 1. Нагрузка 2, ресурс ?

strannik писал(а):

Иногда, удается чудо сотворить, как у тебя. Не в двести, а в 50. Но больше, вряд ли.
Я без подковырок, действительно чудо. Чтоб больше трех тысяч кто на больших колесах без поломок трансмиссии прошел, первый раз слышу.

Жень я ни как не могу понять, откуда такие претензии к мостам. Ведь все (кроме Странника) ездят на мостах. У меня друг только за прошлую зиму наверно тыс 3 накатал. Петли на лося у него в лесу стоят, он каждые выходные ездил проверять. Мы посчитали, около 100 км в одну сторону. И ни каких проблем, только кулаки в уазовских мостах подрегулировал. Нефтянники шестиколесные трэколы уже лет 8-10 эксплуатируют. Зимой они стоят т.к зимники везде,а с весны и до зимы каждый день. Причем эксплуатируют жестко, не свой не жалко. Знаю людей которые на них ездят. Есть проблемы, но как на обычной машине. Почему у ваших самоделкиных как поездка так поломка, не пойму.
И еще, по крайней мере у нас мужики делают болотоходы для конкретных целей, на рыбалку там, на охоту. Но не для того что бы ради интереса посмотреть как такая конструкция ездит или не ездит. Поэтому какой смысл вкладывать деньги, тратить время на машину которая возможно и ездить то не будет, или будет но через раз.

А чем тут сложней проблемы одни и те же.

Опять согласен. Я такой же вывод сделал после поездки на приполярный. Вездеход для болот плохо приспособлен для гор. Но вопрос чисто в финансах. Запасные колеса с другим протектором, и коробка передач с другими передаточными вполне бы решили проблему. Да еще бы движок помощьней, но это уже другой вездеход.

Евгений писал(а):

Я такой же вывод сделал после поездки на приполярный. Вездеход для болот плохо приспособлен для гор. Но вопрос чисто в финансах. Запасные колеса с другим протектором, и коробка передач с другими передаточными вполне бы решили проблему. Да еще бы движок помощьней, но это уже другой вездеход.

Автомат коробка и толковая руками сделанная резина спасет человечество

strannik писал(а):

А сто кг водной тяги, на каких оборотах снять планируешь? Вес водомета не прикидывал?

на электрообогреве стекла лобового

И как оно? Оправдывает? Где-то у полярников, помоему Мазуркевич, чуть не матом идею крыл. Зимой, да еще в поземку, от полосочек глазки на лоб повылазить норовят.
.

Про водомет-все на интуиции,макс обороты на винту-2400 примерно,4 лопасти,малый угол поворота лопастей,испытания на следующей неделе,расскажу обязательно,все вездеходчики уже плешь проели,больно проблема насущная,воды -весной ,в туалет пристать негде.А по стеклу- они-то ,друзья-коллеги заводские стекла применяют,задние там от 2109,2104 ,и.т.д.А мы решили не экономить,у нас как в иномарке-полосок не видать совсем,и триплекс опять таки,а подогрев ,он между стеклами,с пленкой триплесной идет.Жрет ампер 25-30,оттаивает-минуты 3 и не запотевает совсем.Собственно,не от хорошей жизни задумка была-делали-то летний вездеход,приоритет на печке не стоял,да и водитель на самом переду сидит,там печку и всунуть некуда было,да еще воздуховоды на стекло,так что печка-под пассажирским сидением,забор с улицы,а подогрев-в помощь,когда народ остограмится,особенно,когда ополбутылится.Так вот.По поводу вездеходности у нас разговор слепого с глухим,видать шибко местность разная,Странник в Хантымансийск желтый какой-то пригоняли на испытания,мужики рассказывали,не пошел почему-то,а у нас местность схожая,поэтому и не пойму я тебя.