http://vezdehod-strannik.ru/

Я по своей работе часто сталкиваюсь с аксакалами с тридцатилетним опытом, но вот беда - намертво позабыли то, чему их учили в институте как азбучным истинам, а школьный курс физики так и вовсе никто не знает!
Так что у меня преклонение перед сединами убила практика напрочь! Достаточно проявлять вежливость, причем вне зависимости от возраста. А вот уважение надо заслужить на доказательной базе, а не отдельными удачными образцами узкого круга применения.

Пока сам отвечу,насколько знаю нет у батюшки за спиною Вуза.А на стандартный 66 ставят такие колеса как 1450-500 Арктиктранса,и берут их по словам арктиктрансовцев на Камчатку больше всего,причем массово.Думаю на Камчатке не дураки живут.Чего они добавляют в трансмиссию и как режут кабину врать не буду,не видел,зато видел как батюшка едет,шоу не для слабонервных.Каждой машине -своя местность,я думаю,только уверен ,чем больше колесо ,тем все же лучше.Да кстати поделись,сам-то чего строишь,,а то не критика ,а критиканство получается. С уважением.Алексей.

strannik писал(а):

Тут присоединюсь. Но замыкаться, на том, что твой опыт самый опытный Smile - я бы не стал. К кому бы это не относилось.

Батюшка и не замыкается,у него не только Интернета нет ,телевизор 18 лет назад в мусоропровод спустил,специфика,знаете-ли,больше ему за державу обидно,что на покос ни один колесный трактор выехать не может,на комбайнах в дождь резина буксует,а порежешь протектор и помягче сделаешь,хоть рис в плавнях убирай..Опять-же если схему движителя от Странника на комбайн поставить,да с таким протектором,долго от комбайнеров прятаться будете,пока с голоду не помрете,все комбайны по горам и по болотам будут.

Евгений писал(а):

И еще один очень уважаемый самоделкин сказал: Хотят построить вездеход тысячи, строят сотни, а ездят единицы.

Женя,ты то откуда батюшку знаешь?Он именно так и сказал.Мы стобой одной крови ты -и я.А Илье передал-как построишь пятнадцать машин-пообщаемся.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

транниковые колесики- предел эффективности, так как используется их водоизмещение на плаву на 80-90%

Теоретическая эффективность-вешь классная если бы еще за веревку из полыньи не тянуть ,а поскольку мы жуть как ленивые,то лучше колесо на 40% в воде,зато чтоб-с разгона аж выпрыгивал,А без разгона-выползал,поэтому и мучаем винт водяной,подпор 100 кг и вылезе деваться ему некуда.Лень-двигатель прогресса,а не красный диплом,вот как думаю

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Теоретически можно добиться плавания странника не замочив днища

На свой вездеход цеплял я доп камеры 1450-500 по бокам,и правда воды лодкой не касается,и погружается в воду на 450 при клиренсе в 500,только колесо получается 1100-1450 и страшно представить ширина почти 3500 машину совсем остановить невозможно,на снегу отпечаток с ладошку,кстати взял на вооружение,поскольку есть моховые болота,смесь воды и желтого мха пополам там никакая техника не идет,а этот медленно ,но двигается. правда нагрузка на трансмиссию совершенно сумашедшая

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Тогда в сравнении с 66, но облегченным до 2500кг за счет выкидывания всей подвески и кузова?

Там 2500 без колес,а тут с колесами,а колеса кировские ободранные кило под 180 будут ,каждое,у батюшки голубая мечта-колеса по 2 метра,и повторяет часто,большое колесо-оно катится легче,в самом деле его 15-ый за колеса мы втроем катили на давлении 0,2 (другого у него не бывает),а обычный Уазик там же толкать,наделаешь ,больше,чем весишь.правду говорю.

Евгений писал(а):

наверно самоделкины все одинаково думают.

И они одной крови,ни за что в тайге не бросят ,точно говорю.Сейчас таких не делают.А молодые ребята -они резкие,сам-то еще хлеще был,в 17 лет по наитию АВП с изменяемым шагом маршевого винта делал,спал по 3 часа,а движок лодочный Москва-30 был,может помнит кто такой-то.а сейчас палкой из дома не выгонишь.Ежели только на рыбалку с охотой.