http://vezdehod-strannik.ru/

Я был любителем пока свои патенты клепал и макетики гаражные строил: эйфория и адреналин сплошной!
А вот после защиты диссертации и когда увидил реальную груду железа, собранную по моим чертежам, вот тогда я стал профессионалом.... как же тошно стало при этом на душе!!!
Теперь я оказался прикованным цепями к своему детищу и до конца жизни (надеюсь долгой) мне придётся расхлебывать его последствия...ведь если не я, то кто же!

Ну, а по поводу корректности терминологии, то я в эту дскуссию ввязался только когда начались откровенные спекуляции и подтасовки показателей, полученых на обсуждаемых вездеходах.
С ваших слов получалось, что все перечисленные модели практически окончательно и бесповоротно решили проблемы транспорта на бездорожье, причём давление шин на грунт оказалось чуть ли не ниже чем от воздушной подушки. Но ведь это не так!
Что я и попытался объяснить.

А воздушные подушки Газпром пытался использовать на Ямале, только ничего у них не вышло: что есть- не везёт нужный груз, а что хотелось бы- то сделать не могут...

Что вездеходостроение нельзя заводить в госкорпорации, так то я и сам знаю: там эту маленькую и очень деликатную тему растопчут валовым продуктом. Но я то не про госфинансирование, а про решение транспортных проблем малых приполярных поселений без строительства бетонных хайвэев в четыре полосы, а дешевыми и надежными лёгкими вездеходами-амфибиями.

Бауманка имеет сокращение МГТУ им.Н.Э.Баумана, а не МФТИ

Для своих отопительно- вентиляционных проектов я тоже ТЗ не пишу (или максимум одна страница общих слов), так как нормативы для здачи уже давным давно определены в СНиП.
А вот для создания прорывной техники нужно такое же маленькое ТЗ за подписью главы правительства, но подкреплённое очень большим финансированием, а там куда кривая вывезет... ракеты в космос именно так ведь запускали!

Уже сделано,смотри Тром 8

Чего ругаешься-Илья ,он в Москве,чего не понятно,а мы на северах-мы не врем(почти)

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Согласен, я не помню точного веса, но шаина тяжелее легковой шины раза в три, так что здесь соотношение цен сохраняется.

Да,с тобой сильно не поспоришь ,но Шаина весит 12 кг.

Почему -бы не сделать протектор на колесе например в виде елочки, проходимость и самоочищение, курсовая устойчивость была бы лучше

Самоочищение под вопросом. Встречное вращение, либо ролик, либо колеса будут работать против шеврона. Короче тут еще нужно на глине смотреть. Ну и самое главное - ресурсные испытания. На таком протекторе сложно обеспечить разную угловую скорость колес.

Д

strannik писал(а):

2Алексей. На ковре, задняя часть колеса работает, когда стоит. Как поехал - ковер не успевает подниматься сразу за колесом, некоторое время существует нечто вроде колеи.

Да наверное так и есть,.