http://vezdehod-strannik.ru/

Подрезаны ролики на зубчатое зацепление

задняя машина- Печка сзади перенесена в переднюю, назад идет только теплый воздух по гофре.
уголки под щит в проеме- в итоге 3 спальных места.
две струны по стенам- сушить одежду
12 в - для рации и кнопки сигнала
Задние габариты подняты наверх
На полках поручни- под 3 20л канистры
итого на борт 90л, на оба-180. Родной бак оставлен.
Заменен суппорт тормоза на иномарочный.


передняя
печка- Забор воздуха с улицы заглушен.
Люк трансмиссии закрывается крышкой на петлях и сеткой
задняя сетка капота глушится утеплителем
Компрессор качает по выбору отдельно перед и зад- либо вместе
Выхлопная удлинена гибкой трубой
Сетка радиатора защищена спереди листом, щель сверху- чтоб по кустам пику не поймать
Электронное зажигание + корректор опережения (на случай 76).

усилено-
рулевое, крепление поворотного узла, швеллерок
заменены болты на контрящиеся проволокой

планируется-
перенос гнезда прикуривателя вправо (адаптер спутникового не влезает под баранкой). гнездо на полке над коробкой под блок питания антенны спутниковой.
перенести приборы давления и температуры под баранку, чтоб глаз не косить.Обороты привыкаешь держать по звуку. спидометр вообще только как одометр

так и есть, больше влаги
но обмороженных больше чем ошпаренных

все дырки на улицу надо закрывать- тепло не улетает

фотку морды найду
она- только по стланникам кедровым
там быстро все равно не поедешь, а сухую пику словить можно

отказ автоматический запуск второго вентилятора

Датчик стоит над радиатором в разрыве трубы. Если лампочка загорается - датчик целый. Датчик - контакт, который включает релюшку, контакты релюшки, через предохранитель включают радиатор. Посмотри релюшку на боковой стенке капота, над выключателем массы.

так и есть, больше влаги но обмороженных больше чем ошпаренных

Слав, до - 40 в кабине тепло (правда ездил в валенках). Холоднее, сам не ездил. При -30 печку практически не включаешь, если только на стекло надышал. Смысл циркулировать - не очень понятно, стекла и так быстро отогреваются. Вот коврик теплый под задницу - это мысль, а по циркуляции - лучше сделать тройник на входной гофре с флажком на два положения из консервной банки.
Второй вариант: сдернул шланг пробкой заткнул дырку на улицу, надоело парится - выдернул пробку, воткнул шланг.
По стеклам. Запотевают в основном в период заводки. Минуты три подышал - нихрена не видно, потом минут 10 тарахтеть пока нагреется. Выход простой, так все на легковушках северных делают. Заводка с открытой дверью, дышишь в дверь, или вылезаешь из кабины (дел утром хватает). Сразу включаешь печку. Экономит эти самые 10 минут.

абижаешь ковыряли и датчик, и релюшку меняли

Тогда поковыряй контакты на панели предохранителей. Разъемы проводов, либо слетел какой, либо окислился. Больше там нечему.
Я вчера схему Володе переделал полностью. Панель другая, под предохранители с ножками. По входу - 5 групп предохранителей (тупо запаял шинками).
1. Напрямую к плюсу (напруга есть всегда).
выходы:
1.1. Фара-искатель
1.2. Вентилятор, сигнал, освещение кабины фургона (удобно проверять).
1.3. Прикуриватель
1.4. Первый компрессор
1.5. Второй компрессор.

2. Напруга, когда включены габариты
2.1. левый передний, правый задний габариты
2.2. Правый передний, левый задний

3. Когда включен ближний свет
3.1. Левая фара
3.2. Правая фара

4. Когда включен дальний свет
4.1. Левая фара
4.2. Правая фара

5. Когда включено зажигание.
5.1. Возбуждение генератора
5.2. Питание приборной панели, лампочки приборов.

Остальную мелочевку рассовал, как удобно. Назначение предохранителей - отпечатаем, заламинируем и приклеем под сидушку в кабине. Рекомендую, просто, понятно. По уму, еще можно и проводку переделать, там три провода лишних, можно обойтись, но уже лениво.

Слава, по панели предохранителей с переделками выложу в ближайшие дни. Спасибо Жене, помог, я в электрике дуб абсолютный. Только гайки крутить. Когда разобрались в существовавшей схеме, у меня волосы на голове зашевилились - как раньше ничего не погорело и не закоротило? Для примера - панель выключателей была запитана с одного предохранителя. Все, что повесил бы на выключатели - все висело бы на нем. Теперь я спокоен - колодка предохранителей нагружена по человечески и выключатели запитаны через разные предохранители.

начинают всякие диоды лепить- в итоге сами запутываются

А вот сделай без диодов, чтоб одна лампочка на любой из компрессоров горела Два поставил. Еще три надо, чтоб машинка пищала, если критичное чего. Никак не доберусь у девок какого-нить мишку распотрошить, пищалку вынуть.

Я тоже генератор сдуру поменял на нивовский, захотелось помощнее. На старом три выхода, на этом два. Куда только не подключал. Всё работает а лампочка желтая горит. Пришлось тупо лампочку обесточить и поставить вольтметр. С уважением, Анатолий.

Красиво, а решётка где? Обещал поставить?