http://vezdehod-strannik.ru/

Ну почему опять столько категорично то?
Странный принцип - "если мне КАЖЕТСЯ, что этого нет, значит этого нет на самом деле"

Все контакты есть в ТД ЗИЛ. Если я не ошибаюсь, то Рыбин Евгений Леонидович - главный конструктор - начальник Управления конструкторско-экспериментальных работ. Он прекрасно может рассказать о разработках.

Гибель (а как иначе можно назвать размороженный зимой завод?) завода в Ярцево и последовавшую потерю собственного дизеля с одновременным признанием бесперспективности старого 508-го зиловского бензинового мотора мне сложно назвать своим "признанием отсутствия собственных разработок".

Разработки ведутся, пусть и не в теме топика. Мы сами являлись инвесторами проекта по выпуску принципиально новых моделей ПГУ, в частности. Из последнего, что мне понравилось - ЗИЛ с независимой передней подвеской и ЗИЛы-безкапотники.

Видимо в вашем понимании на ЗИЛе не осталось людей, способных взяться именно за означенный проект. В моем понимании на ЗИЛ пришла новая команда, которая пытается вытащить завод из ямы, в которую его свалили до этого.
Видимо Вы лично знали тех, кто там работал до этого, а я знаю тех, кто пришел спасать завод 6 лет назад. И работал с ними...

Мы говорим о разных людях и о разных направлениях. Нам действительно не о чем спорить. Но не стоит превращать отсутствие специалистов в узкой специфической теме в утверждение о том, что нет всего завода или всего КБ.

Спасибо за понимание.

Грачева на вас нет,он бы вам ,думаю, на все ответил.

Так Грачёв же своими разработками и поставил крест на дальнейших разработках колесных снегоходов

Я в Ярославле, вчера под коньячок полночи трепались с Володей. По поводу истории, философии, перспектив и прочего колесных да и гусеничных болотоходов. Короче резюме в тезисах:

Если коротко - и ты, и Грачев - правы. Болотоход при сегодняшнем развитии техники и материалов - создать невозможно.

Ни Тром-8, ни Странник-06, ни Странник-08(который новый), ни Витязь, ни Арго на широких гусянках - болотоходами не яаляются.
По той простой причине, что по болоту они не ходят, а ползают.

По колесным - все атаки свелись к многочисленным попыткам облегчить 5 типов _дорожных_ автомобилей:
ГАЗ-66, УАЗ...
Краз, Урал...
Ураган
Кировец
БТР

В результате облегчения - все получили полномасштабную войну с переразмеренным колесом с тупиковыми перспективами.

Собственно - на сегодня все.

Странник (как концепт) - ближе других колесников подошел к болотоходу. Причина - одна. Был предпринят сознательный уход от автомобильных схем.

Результатом линейки машин (по годам - 01-платформа, 02-тяжелая машина на цепях, 03-ролик, 06-сегодняшний Странник) на выходе Странник-08. Далее восьмерка-будет доводится, вылизываться, но развиваться ему - некуда. По причине того же тупика. Автомобильных корней.

И напоследок - всего одно нахальное утверждение:
- Странник 10 - будет болотоходом.
:Р

strannik писал(а):

Ни Тром-8, ни Странник-06, ни Странник-08(который новый), ни Витязь, ни Арго на широких гусянках - болотоходами не яаляются.
По той простой причине, что по болоту они не ходят, а ползают.

Ладно ,хоть так,другие-вообще никак

Со странника ещё 300кг надо состругивать!!!

600

Ну, для этого нужен уже воздушный шар сверху...

Неудобно, проще гири автомобильные отпилить. В пределе их там - 800 кг. Илья, все подробности - через год. Пока только скажу что:
1. Можно.
2. Дешевле
3. Сегодня и без антигравов.
(ух, какой я весь загадочный!)

что то тема от Zета отошла, лично моё мнение, если зетовцы и в самом деле реализовали бортовые для независимой подвески, то молодцы, ибо уверен что это лучший автомобильный тупик, его ( про данный тупик) я хочу для своего Примуса реализовать, только задачу усложнил, с возможной заменой замены стандартного кулака с колесом в сборе, на кулак с редуктором в сборе с грязевой или вневматиком, заразился я этим после того как не раз порвал с блокировками привода и корпуса нивовского РПМ , про добавочный вес согласен только про подрессоренные массы ,но не как в общем, без бортового ставим мощную трансмиссию и вот вам то на то и выходит, а то и больше, доказательство Хамер-1, там привод не толще нивовского а вес 3-4 тонны. Сравнивать со странником, пордон как палец с ..., разные тупики как выше сказано, но самые (на мой опять же взгляд) удачные в своём роде. Кстати здесь проскакивало ТС , где от военника бортовые очень удачно скрестили с шнивовской независимой, остальные попытки что видел, просто ...мягко сказать не то. И повторюсь, лучший тупик именно как АВТОМОБИЛЬНЫЙ для ТС повышенной проходимости (даже просто в вопросе рулевого)

Потому что Мазуркевич практик,а в Зете-теоретики,их бы на южный полюс- тут же машину сделали приличную.