http://vezdehod-strannik.ru/

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Любая высота валунов нестрашна только вертолёту в полёте...)

Илья это не ответ. не хочешь отвечать так и скажи.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

А неподготовленый берег- это такой

там за домиком стоит агрегат. а не подготовленный это на той стороне или рядом с пляжем

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

У груза всегда есть центр тяжести, вот этот центр тяжести и должен совпадать с центром тяжести самого ТС в проекции на грунт.

Натурные испытания показали что даже на уменьшином прототипе в мастерской проблемы с развесовкой а ты говоришь о том что при разгрузке корабля следили за центровкой груза. это просто не реально.

Новичок писал(а):

не подготовленный это на той стороне или рядом с пляжем

вот если перед пляжем полоса рифов подводных с километ в ширину, вот тогда точно не подготовленный для использования ТС с СПГД
А на пляж и ботик вытянуть можно, и на плавющем БТР высадится...

Новичок писал(а):

Натурные испытания показали что даже на уменьшином прототипе в мастерской проблемы с развесовкой

Там не было проблем с развесовкой, там балансировкой ТС даже ещё не занимались.
Когда грузы ставят в кузов, водила просит ставить тяжесть по центру, чтобы грузовик не кренило. На ТС с СПГД тоже самое.

Новичок писал(а):

Илья это не ответ. не хочешь отвечать так и скажи.

Я тебе привёл реальны прототип на 0,5м клиренса, сделай ТС в два раза больше, будет и клиренс в 1 м.
Вобще ТС с СПГД - это равнинно-снего-болотоходная техника, а через противотанковые надолбы ездить никто не может...

Erlan писал(а):

А для хребтов Алатау главное энергоёмкая подвеска и "дубовая" резина.

И желательно способность к активному шаганию по уступам...)

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Вобще ТС с СПГД - это равнинно-снего-болотоходная техника,

т.е. заболоченые и заснеженные тундровые поля заполярья...
в средней полосе дороги всё-таки выгоднее строить.

Новичок писал(а):

По твоему выходит если использовать чертежи Странника подогнав его размер под Белазовские колеса то получим супер вездеход с непревзайденными качествами как по проходимости так и грузоподъемности?

Я всегда уиверждал обратное, а именно что схема странника весьма плохо масштабируется.
При значительном увеличении роликовый привод пневмокатков превращается в мой СПГД с внешним несущим валком, как на дубнинском прототипе.
Финал любой инженерной мысли- это свалка...

В разных условиях нужны разные ТС
Там где сплошные камни, там не нужны сверхнизкие давления на грунт.
А там где многометровый снег и бездонные бесконечные болотные поля там нет торчащих камней, которых ты так опасаешься...

Новичок писал(а):

Любой вездеходчик тебе скажет когда едет по снегу рефлекторно ждет удара в днище.

У моего ТС с СПГД днища нет вовсе, также как и клиренса!
А если камня под снегом не видно, то и до валков он не дотянется, поскольку снег не продавливается так сильно под оболочкой СПГД как, это происходит в колеях под гусянками.

Новичок писал(а):

Осталось только построить и испытать на практике.

Точно!
Но всё упирается в деньги и заказчика, так как размер ТС уже далеко не гаражный и "для себя" такое строить бесполезно...)

Последний вариант оболочки с замыканиями из прорезиненной ткани.