http://vezdehod-strannik.ru/

Ну что же, Эдуард, мне даже нравится Ваш фанатизм. Правда в Ваших отчётах ни одного факта хорошей проходимости, но уже то, что вы защищаете - это хорошо. И гусеницы - ну зачем Вы их одеваете, если всё здорово? Значит - слегка врете. Мне то это ясно, но по моему - это пока Вам неясно. Враг сидит внутри нас - и главная победа - победа над собой. Вы сами забиваете гвозди в крышку гроба Странника, и если он исчезнет - вините себя. Сам конструктор не может себя пересилить и начать дорабатывать - а Вы отказываетесь ему помочь. Слаб человек.... Слаб... А я, как ни странно, помогаю ему сейчас больше Вас, всех вместе взятых - и хотя моя критика очень жёсткая и может вызывать ненависть - она справедлива в части увиденных фактов. Глупый - да обидится, умный - да поймет. Я хочу, чтобы Странник жил и развивался, а не тихо загибался из - за тщеславия, вина за культивацию которого, лежит кстати и на Вас лично. Мы говорим о культе личности Сталина и забывем, что Сталина сделало окружение. Так и здесь. Вспомните сказку "Голый король". Так вот я - тот единственный мальчик, который не стал врать.
У меня очередные факты. Не от злобы, как вы думаете, просто - факты. Прокомментируйте увиденное, если Вам не трудно.

[media]https://www.youtube.com/watch?v=jPdwKPVzED0[/media]

Обращусь к Вам, товарищ Славян. Вы купили испорченный контрафактный товар, доработанный "инженерами" - а по сути сильно испорченный самим полуконструктором - полуолигархом в соответствии с его видением. Вам очень сложно судить,о том , какими качествами обладает стоковый Штурм, так как все познается только в сравнении с оригиналом. Так же Вас зачем то убедили ненавидеть меня, - этому я не удивлён, в том гадюшнике, в который Вы попали - это стандартная практика - разделяй и властвуй.
Теперь Вы в непростом положении - с одной стороны - гадюшник распродал краденное и благополучно загнулся в плане клонирования Штурмов, а Вам необходимы хоть какие - то рекомендации по последующему апгрейду и доступ к небольшой номенклатуре оригинальных запчастей, допустим, как те же пластиковые звезды. С другой стороны - Созданная Вами по наущению и вследствие откровенной лжи, чем там занимались ежедневно, стена, не дает Вам возможности полноценно с открытой душой разговаривать со мной, а без этого - ваши собственные усилия по устранению врождённых и привнесённых дефектов займут годы и потребуют больших финансовых вложений. Пути выхода из этой ситуации выбирать Вам, я же ни к кому из здесь присутствующих не питаю личной неприязни и ни с кем конфронтации и не ищу - ну а оскорбления и домыслы в мой адрес со стороны некоторых - так они всегда идут только от собственной слабости и невозможности привести хоть сколько - нибудь весомый аргумент в защиту отстаиваемой точки зрения. А люди, обвиняющие других в психических отклонения, как правило, в первую очередь говорят так, из за того, что чувствуют их в себе - это азы психологии. Мы все - обычные люди и по своему слабы, будем прощать друг другу, ибо другой путь - это путь в дурку!
Так вот, теперь, (спасибо Вам за подсказку), я приступлю к детальному анализу того, что там "доработали" эти чудо - инженеры.
Справедливости ради я Вам скажу, что без ведома Сосны там ни один работяга болт не закрутит. Думать там иначе, чем думает он - страшное оскорбление, из - за этого были все мои неприятности. Однако я никогда не шёл на поводу и не позволял в части Штурмов делать глупости, а как ушёл - они посыпались как из рога изобилия. Простой пример - когда я со справочником в руках и ссылаясь на опыт говорил, что цепи легко вынесут двойную нагрузку он делался коричневым и скрипел зубами - орать на меня боялся, и везде писал, что цепи - дерьмо, хотя они работали без нареканий. Через семь лет он "прозрел" - наверно после очередной попойки открыл справочник и глянул на цифры - и громко заорал со страниц своей темки - до чего же цепи хороши!. Ну как к этому относиться?
Анализ будет неспешным, ибо не люблю торопиться.
Ваш контрафактный и, по документам, - самодельный вездеход начисто лишён возможности плавать, поэтому убедительно прошу Вас не входить в водоёмы - это очень опасно! Объясню почему.

[media]https://www.youtube.com/watch?v=EZuefoTbfN8[/media]

С машины полностью срезаны средства обеспечения водоходности, что приводит к невозможности передвижения по воде.
Если же Вы возьмётесь грести лопатой, то Вам надо будет перебегать с борту на борт, иначе - поплывете по кругу.. В Штурме это неудобно, а из - за низкой осадки гребля лопатой - крайне неэффективное занятие.
Далее. Помпа стоит в неправильном месте, а на вашей машине её , судя по фото, и вовсе украли, а вездеходы того поколения имели существенный недостаток - текли лодки. Удаление воды вручную не предусмотрено - отсюда и большой риск - хода нет, помпы - нет, отнесло от берега - может получиться нехорошо. Какой осёл удалил водоводы и зачем - вопрос открытый, я думаю, что правильно говорят доктора - алкоголь съедает мозг...

Товарищу Дурегору скажу так - воля Ваша, желаете публичности - будет вам публичность. Заранее отпишу приглашение. Программу испытаний обсуждать не намерен - у меня она устоявшаяся, по ней я и буду работать. Тем более я Вас не на испытания, а на тест - драйв приглашаю. Слово "испытания" в том контексте прозвучало как завершение всего процесса постройки и обкатки очередного изделия, прошу принять это уточнение, пока не разразились радостные вопли - мол - "врешь, собака! Поймали мы всё таки тебя за язык!" Благородство отношений - отличительная черта всяких форумов, поэтому вношу уточнение. Вы - гость, а не инженер - испытатель. И кто Вам наврал про мою кровожадность и поразительную способность оставлять гостей по болотам - Вы не захватчик, а я - не былинный герой - краевед....

Зато просто и понятно - чудеса только в колесе - чем больше, тем лучше. Чем выше обвод гусеницы поднимешь - тем большее бревно переедешь. Тингер - машина карманная, подвеска вызывает сомнение у самих трофистов - осторожничают, битые видать. Нахрапом с разгона - без труда бы прошли, только надо бы заранее траекторию просмотреть, а так - чисто болотный минивариант. Научат плавать - неплохая машинка будет. А Шерп - хорош, но в комплексе - на мой взгляд - вторая машина получше, мостовая, проблем должно быть меньше.

Спор вечный и бессмысленный. И основывать утверждение на основе увиденного я бы не стал - хороших гусеничников там просто не было, а была детская игрушка, которую вообще нельзя за вездеход рассматривать. Это развлекательная модель минигусеничника, не более. Вы ж не стали бы утверждать на основе того мелкокололёсного вездеходика - что все колёсные - заведомо слабее? То что у Шерпа - колёса лучше всех - факт. Только не для склонов с риском бокового скольжения - там их подломит и его сбросит. А вот геометрически - переехать бревно - очень хорош, но это не значит, что нельзя сделать такой же бревнопреодолеватель на гусеницах. Сложнее, конечно, только и минусов меньше будет, и вместимость и грузоподьёмность больше. Вообщем - спор вечный, и пока есть только Шерп. И больше ничего близко не приблизилось, разве что Тром 4 колёсник, но видеосравнения нет, да и просто очень мало информации - судить не могу. При всех похожих параметрах - многие колесники того же веса - гуано из за отсутствия правильных колёс.

Разумеется. Только про 1500 кг - сильно. Не надо верить производителю - врёт часто, даже Мерседес Бенц. Шерп с тонной на бездорожье по моим соображениям развалится при такой езде не позже чем через час. Тонна - это уловка для сертификата, такие у нас идиотские правила. Пардон, это про снаряженную массу, да, полностью согласен! А про грузоподъемность- ну физика не позволит на бездорожье машине массой 1500 кг тащить на себе тонну. Пусть они это конечно, рассказывают, ведь бизнес без лжи - как вино без градуса...

Специально для товарища Славяна пройдусь дальше по "доработкам" "инженеров" из Дубны, как он сам писал в Авто Ру, впаривая краденый аппарат , легализованный по чужим документам. Кстати, там сильно хвалил - понятно, деньжат то охота - а тут вот - выступление - "в болоте бы бросил, если бы не чудо инженеры!" Лицемерие? Бесспорно. Но понятно.

Эти кудесники из Дубны сделали всё, чтобы, не исправляя реальных недостатков привнести новые! Самый неприятный недостаток - свинчивающиеся из двух половин колеса. Большая гадость, но времени не было устранять - Сосна свирепствовал, не платил рабочим и рычал на меня, а в таких условиях - не работа. Рабочие кидались, приходилось усмирять бунты, а не исправлять недостатки. Вот эта конструкция.





В большинстве случаев именно это соединение разваливалось первым. Устранили "инженеры?" Да эти олухи знать не знали об этом врожденном дефекте! А разваливалось то подло, прям на ходу! А что же "устранили и доработали"

А вот что! Усы обрезали! Очень нужная и полезная доработка. И интеллект нужно иметь какой, что б догадаться, что усы бы - того! Подрезать бы для красоты надо! И вот как стало, с учетом того, что водоходные каналы - долой, к чёрту плавание, и так хорошо!



Идем дальше. Система выпуска была не идеальна, но её заключили в вентилируемую трубу - так делается на многих взрослых машинах, однако труба была алюминиевая и часто рвалась. Позже мы заменили трубу на нержавейку и проблемы перегрева моторного отсека исчезли. Что же сделали чудо - инженеры? Замотали портянкой из якобы несгораемой ткани - и всех делов, плюс перенесли глушитеь поближе к кабине, чтоб пластиковый тент пожарче летом разогревался и тек! Вот эта техническая находка.



Гадость в том, что лента не служит больше недели - двух, начинает стареть, вонять и крошиться и после рассыпается прямо на глазах, и моторный отсек остается один на один с раскалённыой докрасна трубой - пожар будет только вопросом времени! Красивое решение? А о чём оно говорит? Да только о том, что люди вообще не ездили летом на подобной машине и ни черта в ней не разбираются, но зато как важно Сосна поучал - "учите матчасть!"