http://vezdehod-strannik.ru/

Во какое мероприятие закатил Алёша Гарагашьян! Сейчас он - король в вездеходном мире! И заметьте - никакого апломба, без пафоса и важных царственных жестов. Даже корону на сьемки не надевал, а ведь она ему по статусу положена! Сам переклёпывает цепи! Вот кстати - и подтвердились мои слова о цепях - считай их, не считай, при схеме на разные колёса - один чёрт, вытянутся и порвутся! И показано всё без утайки. И это - хорошо. Вообще - молодец, задает курс и поддерживает градус!

[media]https://www.youtube.com/watch?v=00vHZwzIeOE[/media]

Ладно . Тут форум глубоко коммерческий, а правило на Руси известно -" Не обманешь - не продашь!" Торгуете - и хорошо. Есть покупатели - вот с ними и решайте, не хрен на меня накидываться, что вижу - то и говорю, в вашу стройную схему продаж не вписываюсь - извиняйте! Сами мне участие навязали. Когда Сосна на меня накидывался с бумажонками - никто не пикнул, радовались все, как дети малые - грязью марают, до чего ж интересно! Не по технике - пустое сутяжничество, а разве удаляли? Потакали изо всех сил, хотя порядочный модератор просто обязан был бы эти помои удалять - не по теме... Вот и вся Ваша порядочность до копейки.. Чего сейчас то в высоконравственные записываетесь? Чудно даже, такой опыт... Или уже начнем культивировать понятие - "выгодная нравственность?"
И как теперь ловко повернули - получается, что Странник плохо ездит и не плавает из - за моего низкого морального облика! Удобно. Ну тогда - путь только один - вы башляете, а я - резко повышаю моральный облик, получив первый транш. И дела у Вас пойдут, как по маслу! А иначе - ничего не выйдет, закроетесь и разоритесь, видимо, если, то есть, без моего облика! А может Вам просто инженера нормального, хотя б одного на весь колхоз - нанять? Не пробовали?
Ну а я поговорю ещё об одних "инженерах".
Когда "инженеры" выбросили водоводы, они, видимо, сразу радостно полезли в прудик, проверить, как хорошо они "доработали" ошибки "этого дурака". И тут их ждало небольшое разочарование - машина просто поплыла со скоростью "1.5 км. в час", а говоря правильно - вообще ни хрена не поплыла. Получился эффект "Цветка в проруби". И тут Сосна нашёл поистине гениальное решение. Вот как оно выглядело.



Изящно, удобно, а главное, в его духе. Жаль, что на плаву не стал испытывать - лишил меня удовольствия посмеяться.
Всё дело в том, что на ранние машины я по заказу клиентов иногда ставил движки Меркури в 15 л.с. Эти видео есть у меня на сайте. Так вот, при сравнительных испытаниях выяснилось, что машина, гребущая гусеницами несколько быстрее машины под мотором. А тут - всего пять сил и ещё надо раба сажать, ну, элемент управления. Нарушился бы баланс - нос бы резко пошёл вверх, раб бы по колено замочил сандалии, а машина бы пошла боком кругами - задумка бы удалась!
Учитывая, что все его самостоятельно сделанные машины - один сплошной цирк - я думаю, тут тоже бы вышло радостно.
Дальше - больше. Видимо, уловив из всеобщего поля мои мысли по поводу скорости, он решил усилить моторную группу, а раба, видимо, следовало положить пузом на моторный отсек филейкой кверху.



Далее он справедливо рассудил, что не у всех граждан после покупки останутся деньги на подвесные моторы, но почти у каждого есть друзья. И если выдать им по лопате или, хотя б, по метле, то вполне можно будет соревноваться со самыми скоростными вездеходами в классе " Вездеходов для проруби". Какой всё таки талантливый человек, этот Сосна! Вот кого бы Страннику в консультанты!

Вот ещё, к вопросу о первых машинах, до чего они у меня были плохи, что их надо только на веревке таскать, для специалиста по ранним машинам - Никодимки. Плохи. Нигде не ездят... И не поворачивают. Плохи, плохи... А это, на минуточку, машина 2007 года выпуска. Может, покажете как тогда Странники по снегу ездили? Сравнили бы уровень...

[media]https://www.youtube.com/watch?v=OXqKIKLCy-k[/media]

[media]https://www.youtube.com/watch?v=AgJFa0_QNOM[/media]

И сразу же ещё раз уже показанное видео, что б особо ослепшие не переспрашивали - что я сделал за эти годы.

[media]https://www.youtube.com/watch?v=VLDWUaULW8Y[/media]

При всем различии в машинах - масса осталась прежней. Я понимаю - клепальщики неказистых будок взвоют - "врешь, мерзавец!" и их затрясёт от ненависти, а я скажу так: Новый век, новые технологии, хотите что - то ещё продавать - меняйтесь. Собачьи будки со следующего года будут не в моде.

Надо! Давай! Я ж эксперт! Забыл что ль? Стало быть, не за миску ты, а так? Вона, как дело то повернулось... Всю базу из под ног выбиваешь... Такая у меня была позиция удачная.... А пошто Сам то не желает к народу снизойти? Брезгует? И дедку из Рязани на зелёном - куда дели? Очень мне нравилось, как он там верёвкой тянул и кричал "Как же мне хорошо, гораздо лучше, чем до покупки вездехода!" Сильно я смеялся. Тоскую теперь...

Специально для АлексеяV! Развлекайтесь: http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=4644.700

Водичка. А водичка, это сплавы и переправы. Заметь, не говорю о плавании, потому что плавать на вездеходе по тем же Вашуткиным, по 12 км, смысла нет, там с собой лодку тащат, причем под глиссирование.
Сплав, в тех местах, где по берегу кучеря, куча ручьев обрывами, кусты - долго ерзать. Ну и когда лениво ехать.
Переправы у нас, это край до 300 метров в паводок. Обычная ширина 100 метров.

Сплавы. Не сказать, чтоб много, но полторы сотни верст есть. Из 20 тыс.
Требования к сплаву, по сути одно. Чтоб техника не боялась ударов о камни под водой.


Это сплав по той же речки, вдоль которой по кустам дрались. Это первый сплав, тут все пытался его мордой вперед развернуть. Бестолку, почему-то плывет вперед задницей. Сейчас не паримся, как плывет, так и хрен с ним.
Сейчас заехал, заглушил, чайку, подремать... качать перестало - значит сели на мель, не открывая глаз завел, поехал, закачало - заглушил. Тут - пустые, два человека, шмотки.



Еще два сплава. Интересны тем, что тут водоизмещение чисто на колесах. Года два ездил с порванным чехлом рулевой тяги, т.е. с дырой в корпусе 30*5 см (ленивый). Трюм заливало за пару минут, кингстоны не закрывал вообще. Загрузка, близко к паспорту, 4 человека, полные баки, шмотки...


Экстрим, не по своей воле. Не рассчитал, не учел, что много воды, снесло в слив и понеслась.
Съемок прохождения... как-то сразу не вспомнилось, были немного заняты
Снял уже ниже переката, ну и с берега (на второй заплыв возвращались), снял кусочек. С перепугу, на второй заплыв поднялись километров на пять выше
Стояки доставали до середины стекла задней двери, ролик не передает. Несколько раз долбило валунами на дне.
Фанатам гусянок и безопасности - вопрос. Что происходит с гуской, когда на перекате машину несет и она боком цепляет провисшей гуской за камень?

Переправы.
Машина пришла в конце марта, в июне, как только лед сошел, полезли в воду. Вначале с транцем, пробовали 3,5 тохацу и кальмар на обкатке (1,5). Поплававали, приспособились, в состав снаряги включили транец и движок, вернулись.
Первая поездка, подъезжаем к реке, репу почесали... разгребать барахло, доставать движок, ставить транец, греть движок (т.е. задницей заезжать), потом назад, потом снимать, потом остужать... А плыть без движка - минут 7-10. Плюхнулись, переплыли.
Вторая поездка - та же фигня. Встанем, в кунг лезть лениво, а, давай так. С третьей поездки, транец с движком стал "лишней деталью". Подчеркну, для наших задач. Одна серьезная речка, метров сто шириной, и озера, которые быстрее объехать, чем переплыть.


Тяжелый вариант. Двойной перегруз, больше тонны на машину. Двумя странниками трое нас и 8 туристов, с плавсредствами, затаренных на три недели. И конкретно затаренных. Одной водки ящика 4. Т.е. не спортсмены, а на природу. В кунге рюкзаки битком по крышу, впрессовывал ногами. У входа - место для двоих, остальные в шестерке.

Еще характерная черта. Год был очень мокрый, воды много, столько вообще не помню. Это верховья Большой Усы. Есть еще малая, такая же по водосбросу, а малая, потому что короче. Сливаясь, образуют просто речку Уса.
В этот же год, мотались в горы за грибами. Встретили геолога, тот грустный сидит уже две недели, ждет вездеход. Ну, потрепались, поехали. Через недельку - опять, мужик взмолился, мол поможите люди добрые, три недели ко мне пробится не могут. А место - от дороги, где на жигулях, 4 км сухой вездеходки, 5 торфянника и река Уса.
Пробовали мотлибом, ГТТ, ГАЗ-71. Пробовали краз пустить на веревочке. Сносит нахрен, гэт утопили.
Предложили, вместо 9 км, через верховья, это объезд в 150 км. Дядька с радостью согласился все оплатить. Подъехали к верховьям (переправа на ролике), очканули, вернулись ни с чем. А у нас, в это лето, через Усу было 4 десятка переправ, особо и не задумывались. Плюхнулись, да поплыли. На километр снесло, ладно, на два - да и хрен с ним. Это еще к преимуществам гусянок. Которые плавают.


Это выгуливал племянницу, дал девчонке в руки камеру, сказал, чтоб вертела, примерно куда сама смотрит. Вот и вертела


Это просто переправа № тыща хрен знает какая, на солнышке, так и в кайф.


Это довольно редкая, против ветра. Ветер небольшой, 7-10, но уже заметно. Речка тут 106 метров (по спутнику). Минут 15, точно не засекал, т.е. скорость примерно метров 400 в час. Обычно, ветер вдоль русла. У нас по закону подлости, всегда на сплаве дует в морду. Без ветра, раза в полтора-два быстрее. Но опять таки, специально не мерял.


Это ребята в Якутии выложили. Ездят грамотно, одна ошибка, угол входа в воду.

Техника переправ.
Старт. У берега обычно затишье, дальше стремнина, разворачивает морду вниз по течению. Соотв. входишь всегда под углом, против течения, чтоб при выходе на стремнину стоял прямо.
Когда плывем. Идеально - ровно перпендикулярно к струе. По началу, сзади садился дядька с весло, его задача держать перпендикулярно к берегу, а я уже складывая секции, показывал в какую сторону закидывать кунг.
Сейчас разленились, на мелких речках - просто плывем, на серьезных - весло в кабину и не столько вперед гребешь, сколько морду закидываешь.
Давление 120, при этом, плюхнулся в воду, сразу подкачку, 120 разогретых колес, в нашей водичке стынет до 70-ти. На ходу - следить, не забыть выключить. Или заехать в воду, постоять, подкачать.
Блокировка, сразу.
Вторая передача, по спидометру крутишь до скорости 70-80 км/ч.

Причаливание. Та же фигня, у берега затишье, хвост разворачивает и начинаешь вальсировать. Вариантов два.
Носом к берегу, тогда нужно нос под углом к течению (нос ниже по течению, чем корма), чтоб мордой в берег воткнуло и зацепился. Если не вышло, оторвало, ничего страшного, идем задом, нос теперь выше по течению, корму изгибаем к берегу, она работает "водным парусом", начинает разворачивать и прижимать к берегу. Дальше одновременно распрямляешь секции и газуешь назад.

Ценности.
Конечно, не отказался бы от скорости на воде, на уровне надувнушки с веслами.
Денег, за это, готов тыщ 50. Но, чтоб без гемора, подъехал, плюхнулся, поплыл.
Нормальный кунг (как сейчас переделан). Тыщ сто. Собственно и отстегнул.
Скорость. 70 крейсерская, но чтоб не в ущерб надежности. Готов тыщ 200. Никто не предлагает
Примерно так. Опять таки, для наших мест.

Вопрос по гусянкам. Повторный. Вот на таких речках, где боковые удары гусками по камням - обыденное дело, гуски готовы? Полезешь смело?

С водичкой, все. Остались "камушки".

Камушки. Не скажу, что все по такому, но тыщи четыре из двадцати - всяко.

Это по ручьям. Та же фигня, когда вдоль речек по косам. От песка и мелкой гальки, до валунов выше коленки.


В горах, по долинкам. По сути, вся дорога по камням. Разные. От гальки и острого щебня, до валунов и каменных гвоздей, ножей...


Косогоры с валунами. Причем острые грани, никто не стачивает. Безобразие конечно, но мы над этим работаем.


Перевалы... Вроде полого смотрится, только на второй - уже не идет почему-то.


Склоны, где тащит боком по камешкам.


Каменные гвоздики (а так же ножички, бритвочки...)

Гуски говоришь... Вообще, говоришь не изнашиваются и пожизненный ресурс? Это хорошо!

Ну и в общих чертах - все, по всем сезонам про "вездеход для тундры". Жду экспертных заключений от московского спеца по тундре и северу.