http://vezdehod-strannik.ru/

Был раз - один молодой водила(только с армии, чем он там рулил??) забыл на 66 стояночный(барабанный) тормоз отдать... 30-50 проедет и глохнет, 30-50 проедет и глохнет...

До красна раскалил!


Это ближе?

Если свечи чёрные, то это уже с искрой проблемы...я так понимаю.

У меня на Ниве примерно такая хрень была датчик коленвала?

Мужики, тут где-то писали про максимальные моменты, которые могут передавать полуоси (УАЗ, Волга и т. д.). Дайте плиз ссылочку, никак найти не могу.
Заранее спасибо.

Новичок писал(а):

1 в основном вся техника разрабатывалась под нужды военных. особенно вездеходная а потом уже шла в гражданку.

Совершенно верно!
Гражданским из гусянок нужны вообще только пропашные трактора, а на остальное вполне подходят колёса, так как в болотах и без дорог люди не живут...)))

Новичок писал(а):

2 МТЛб и прочее военная техника считается легко бронированной и конструктивно корпуса у них почти одинаковые. это что я видел.

Согласен!
Вот только это бронирование носит вторичный характер и получается само собой при проектирование жёстких и прочных коробок несущих кузовов гусеничных машин.
За дверью автомобиля можно тоже спрятаться от пуль ПМ или кусков кирпича, но автомобили же не называют легко бронированными...))

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Совершенно верно!
Гражданским из гусянок нужны вообще только пропашные трактора, а на остальное вполне подходят колёса, так как в болотах и без дорог люди не живут...)))

Не верно, это особенность плановой милитаризированной системы управления страной. Оборонка в первую очередь, все остальное вторично. Вот и вынуждены все заниматься конверсией.

Вы как то забыли что приличная часть страны называет дорогами то что может быть только направлением. Да и некоторые индустрии нуждаются в гусянках, лесная, горная и пр.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Вот только это бронирование носит вторичный характер и получается само собой при проектирование жёстких и прочных коробок несущих кузовов гусеничных машин.
За дверью автомобиля можно тоже спрятаться от пуль ПМ или кусков кирпича, но автомобили же не называют легко бронированными...))

Тогда бы корпуса и лепили бы из Ст 3, Ст 20 и пр низколегированных сталей с небольшим содержанием углерода и не заморачивались бы со спец сплавами.

Макарыча не у кого не будет? А то Илья за дверкой постоял бы, автомобильная дверь и дюбеля пущенного добивочным патроном не остановит, и Голливуду верить не надо.

shum d писал(а):

Вы как то забыли что приличная часть страны называет дорогами то что может быть только направлением. Да и некоторые индустрии нуждаются в гусянках, лесная, горная и пр.

Для этих разбитых дорог гусянки уж точно не нужны!...иначе и этого не останется...тут скорее пневматики подойдут или строительство новых дорог...)))

Что до лесной и горной промышленности, то там техника и называется Трелёвочный трактор или горный гусеничный комбаин, но никак не вездеход...

shum d писал(а):

А как не назови , гусеничное шасси, танк, треллевочный трактор, ретрак или комбайн это сути не меняет, техника гусеничная.

Вот только не надо все гусеничные машины называть вездеходами!
Все гусянки по твёрдому прут отлично...пока до твёрдого дотягиваются...)))

Ты бы ещё 50тонный танк со средним давлением на грунт 1,7атм вездеходом назвал...