http://vezdehod-strannik.ru/

strannik писал(а):

Возможно еще две тягки по центру (снизу, сверху). И сзади на плиту ребра жесткости.

Об этом тоже думал. Сам поворотный кулак взят от ГАЗ-66 он очень мощный (шкворня диаметром 50мм на конусных роликовых подшипниках) и прикручен к плите толщиной 10мм ,все это приварено к раме из трубы 40х40х2 - думаю прочности с запасом, к тому же что бы снизить динамические нагрузки на узел сцепки - балансиры задней секции будут на пневмо подушках которые держат кабину ВОЛЬВО F-12.

alex писал(а):

Об этом тоже думал. Сам поворотный кулак взят от ГАЗ-66 он очень мощный (шкворня диаметром 50мм на конусных роликовых подшипниках) и прикручен к плите толщиной 10мм ,все это приварено к раме из трубы 40х40х2 - думаю прочности с запасом, к тому же что бы снизить динамические нагрузки на узел сцепки - балансиры задней секции будут на пневмо подушках которые держат кабину ВОЛЬВО F-12.

кулаки от Газ-53 ни у кого не вырвало, вырывало гайку. Гайка была приварена к горизонтальному основанию. Сварка работала на отрыв причем с краю, отрывало вверх нижнюю.
Схема плита 5мм - гайка сантиметра 4 длинной (приваренная к обоим плитам и основанию) - еще плита 5 мм - держит, там уже плечо работает. Ну и кулаки разнеси насколько сможешь по вертикали.

alex писал(а):

а ты наверное имел в виду шаровые опоры ГАЗ-53.

Угу. Теперь видно. Вроде нормально, но справа на нижних болтах будет очень высокая нагрузка (динамика).