http://vezdehod-strannik.ru/

strannik писал(а):

Александр, если расход посчитать по логам (впрыску), какая велична погрешности будет и как лучше организовать замер?

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Про "правдивость" данных логов я уже как-то приводил пример заездов автомобиля с кондиционером и без по стандартному кругу автодрома.

boot_56 писал(а):

Может быть дешевле будет для экспериментов взять два движка от "Оки", (подобие 8 кл.),

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

strannik писал(а):

Александр, если расход посчитать по логам (впрыску), какая велична погрешности будет и как лучше организовать замер?

Про "правдивость" данных логов я уже как-то приводил пример заездов автомобиля с кондиционером и без по стандартному кругу автодрома.
Эксперимент ставили "Разрушители легенд" на канале "дискавери".

Так вот по логам получалось, что джип с кондеем жрал сильно меньше, чем джип без кандея.
А вот когда эксперимент повторили с непосредственным замером расхода из мерного бака, то получили прямо противоположный результат, то есть с кандеем автомобиль жрал топлива сильно больше.

Так какому замеру будем верить?...)))

strannik писал(а):

Александр, пришло письмо от Гаджи.
====================================
1. Время задержки воспламенения - отсчитывается от момента подачи искры до момента образования устойчивого очага пламени вокруг участка протекания искры.
Зависит от мощности искры, температуры и давления смеси. Золотницкий ошибается, время задержки воспламенения зависит от давления, чем выше давление, тем время меньше.

2. Распространение пламени по фронту. Мало зависит от давления и температуры, зависит от степени турбулентности. Степень турбулетности зависит от СС. Чем выше СС, тем процесс вихреобразования сильнее. Характер протекания давлений и отсутствие детонации в моем движке показывают, что данный процесс при полном наполнении цилиндра вдвое короче, чем в стоке. Пример стока: УОЗ 30 град. Примерно 15 град формируется очаг пламени. За 15 град до ВМТ пламя начинает распространяться по фронту. К 12-15 град после ВМТ пламя доходит до стенок и начинается основная фаза сгорания. Она протекает до 25-27 град. При этом давление уже падает, но температура растет.
По достижении максимальной температуры цикла скорость сгорания уменьшается и наступает 3-я фаза - догорание.
Длительность 3-й фазы трактуется по разному (квазиадиабатическая точка и пр), но она уже не имеет особого значения. Так, около 15-25 град. Примерно в 45-50 град сгорание в зажигалках считается полностью оконченным.

3. Скорость сгорания смеси. Зависит только от давления (плотности компонентов). Здесь у меня примерное совпадение со стоком, т.к. давления сгорания не особо отличаются.
4. Процесс тепловыделения исчисляется по углам ПКВ. Начало отсчета- момент начала распространения пламени по фронту. Окончание - см. выше.

Итог: для того движка и цикла, который обсуждается:
1. формирование очага пламени завершается в ВМТ.
2. Распространение фронта пламени завершается в 15-20 град после ВМТ.
3. Основная фаза сгорания протекает до 32-35 град ПКВ. Сгорание завершается в 45-50 град ПКВ.

Таблицу УОЗ публиковать нельзя. В принципе она тайн не раскрывает, но это работа многих лет и она может быть передана только концерну.
============================

boot_56 писал(а):

Стенд и только стенд - иначе продолжение в том же духе.
С уважением.

Золотницкий Александр писал(а):

Я понимаю что вам хочется, чтобы процесс происходил так как вы расписали себе на бумажке и при этому не было детонации

boot_56 писал(а):

Стенд и только стенд - иначе продолжение в том же духе.