http://vezdehod-strannik.ru/

alex писал(а):

Алексей, а особых требований к заказанным машинам - не выставляли, ну там - повышенную грузоподьемность или буровую.

Было одно пожелание-чтоб полегче был,возить придется много по весу,тут критично.Еще чтоб 10 июня была готова,3-5 дней на испытания-и в бой,а мы ее только 5 дней как делать начали,аврал объявил по заводу,работаем12 часов в день,6 дней в неделю,сам от машины дальше метра не отхожу.

magellan писал(а):

Рулевая тяга на Троме от чего применена. Поделись опытом. И были ли проблемы с рулевой тягой.

Тяга-уаз.проблем не было,она только золотниковый клапан толкает,нету там нагрузки.

СКАРН писал(а):

Если не секрет, кто заказчик? Из какого региона?

Местная сургутская фирма,а машина им нужна,чтоб в весенне-летне-осенний период не сидеть без работы,небольшую бурилку поставили-и круглый год почти работа-видать выгодно,что такая срочность.Еще техника тяжелая на Северах у них где-то далеко,надо солярку им везти за 200 км,а там речек 5 шт и зимники уже упали,не МТЛБ же гонять за топливом,он сожрет,больше чем привезет.

Сегодня событие-покатались на Страннике № 26 на старой еще шипастой резине и старом 4 колесном Троме.Впечатления-Странник-это правильная машина,с трансмиссией все здорово,не сломаешь,но до вездехода ему еще надо расти.Совершенно отвратительно плавает,вообще не плывет,крутится на воде куда угодно,только не куда надо.По няше-не ходок тоже,только брызги ,на берега не выходит сам,но надо сказать-один мужик с веревкой-а это был я-и большинство препятствий покоряется,в том числе и выход на торфяные берега.На воде его таскали Тромом.Машина жесткая,ходы колес-маленькие,руль бьет по рукам на кочкарях,кабина маленькая и очень жаркая,дверь-фиг закроешь .Воду передней лодкой набирает при спуске в воду ,ну и помятуя про колеса-по кустам не лазали.По нашей испытательной трассе-веревку доставали несколько раз,а на разливах-просто на буксире.Средняя скорость на бездорожье-маленькая,вообще медлительный вездеходик,несмотря на относительно мощный движок,либо его колбасит,если твердо,либо не едет,если няша и вода.Но при этом-глубоко не садится в няшу-за веревку потянули-пошел,жаль только,не везде вылезти можно и потянуть. Тром даже самый первый,еще с переломной рамой и коробкой автомат веревки не потребовал.Завтра покатушки Хищника и Странника,прокатим их по трассе и выедем на верховое болото,если оттаяло.Жаль,что не было Тром 8 .

СКАРН писал(а):

А завтра придется лодочный мотор покупать...

Только большой не надо-силы 3-5 ,машина на глиссер все равно не выйдет

Скарн, два момента.
1. Шипастые колеса и последняя пара - небо и земля. Объективная оценка - 80 км шел на машине с шипами за машиной с новыми колесами. Причем первая машина била колею. За каждые полчаса езды отставал на 10-15 минут. Чуть на горку на высокой скорости буксят ролики.

На новой паре, за поездку (обычный маршрут километров 200-250) количество прокрутов ролика - меньше десятка. Уверенно тянет на давлении 60 без щелчков. Если есть неделька, катанись в Воркуту, почуствуешь разницу.
По грунту (плывуны, болота) пока сказать ничего не могу, по снегу - другая машина.
2. Сцепку и крепление рулевого нужно усиливать сразу. Посмотри тему http://strannik.flyboard.ru/topic312.html там достаточно подробно. Прошли порядка 3 тыс, пока все цело. Правда эту машину практически не перегружали.
И вот эту. http://strannik.flyboard.ru/topic305.html Там собрал все, что удалось за два года.

По езде.
В чаче если не идет - пробуешь вилять. Если встала - первую пониженную, чуток подсоса, вылазишь на крыло и качаешь машину.
По воде. В воду - только с подвесным, на шипах не плывет вообще, на новых говорят получше, пока не пробовали.
На плаву, если высокая загрузка - аккуратнее с резким нажатием на газ. Реактивным моментом кардана - фургон валит, на примерно 25-30 градусов там второе устойчивое положение, но на нервы действует. Совсем опрокинуться не получалось, даже когда боком фургона наносило на бойцы. Кренит но перепрыгивает.
Из перекосов (одним колесом по берегу, другим на плаву) - если берег сантиметров 20-30 - не опрокидывается, если полметра - скорее всего кувыркнется.
На твердом кренов особо не боится. Градусов под 30 наклоняли, с двумя дядьками по 100 кг на бортах.
Домкрат родной - лучше выбросить сразу, совершенно бестолковая вещь, лучше хайджек. Поднимать можно за крыло, под него доску, чтоб не гнулось, если кунг груженный.
По доске сразу киньте на крылья. И ходить удобнее и полезная вещь.
В глиняном плывуне - лучше всего идет на давлении 50-60 и малой скорости. Как новые колеса - пока не знаю.
Фаркоп, если будете тяжелое таскать - нужно укреплять. Тащили длинную Ямаху километров 20 в целик и столько же по зимнику - болты уже расслабляются, затягиваешь - гнет трубу болтами. На трубу наварить пластинки с обоих сторон.
Второй компрессор очень рекомендую, с возможностью отдельных контуров вперед - назад.
Остальное - по ходу разберетесь.

[ы5рн

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Два сцепленных Хищника поедут лучще Тром 8, и без всякого неступичного привода!

Нет,Илья,2 Хищника не поедут лучше 1 Тром 8,у меня колеса больше,а вес меньше,вот тут разница зарыта.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Осталось только застрелиться или сменить профессию...

Опыт в поле,Илья,великая вещь,уговори Анатолия из Тобольска поменять Тром 8 на 2 Хищника,и увидишь,куда он тебя пошлет,заодно узнаешь много нового о себе