http://vezdehod-strannik.ru/

СКАРН писал(а):

беда в том, что в болоте он садится, и чем сильнее он нагружен, тем сложнее его вытащить

Это и к ВИТЯЗЯМ относится

СКАРН писал(а):

Хорошо хоть не тонет, пока колеса накачены...

К хорошему - быстро привыкаешь - Газушка утонула бы - нах. Алексей похоже для геологов нужно создавать новый Тром-8 на ТАКИХ колесьях

Илья- из чисто теоретического интереса - что за машина получится по схеме ТРОМ-8 - на колесах ф-82 размерностью 1052х1650 мм посадочный 25 дюймов , вес без диска 220 кг?

СКАРН писал(а):

Многие думают, что Вас все СЕРЬЕЗНО, что Вы СЕРИЙНО производите вездеход, что он будет идти ВЕЗДЕ.

Машин,которые идут везде-вообще не существует

СКАРН писал(а):

Его грузоподъемность - это тоже плод Ваших фантазий, озвученных в сети. По твердой поверхности Тром, возможно, и две тонны увезет, беда в том, что в болоте он садится, и чем сильнее он нагружен, тем сложнее его вытащить. Хорошо хоть не тонет, пока колеса накачены...

для вашей машины-по тяжелым местам-600 кг,причем вместе с водителем и топливом и не жадничайте,лучше 2 раза сгоняйте машину,она всеж испытательная и весит заметно больше последних машин.

СКАРН писал(а):

А на самом деле, Вам лучше признать, что Тром 8 - это сырая машина с неясным ресурсом и возможностями, для которой, к тому же, нет четких сроков изготовления и нормальной технической документации, способной облегчить эксплуатацию и ремонт.

Газухи сколько лет выпускают и все равно сырые,не судите о всех машинах по опытному образцу,документация в процессе,но машина настолько простая,кто хоть раз Ниву видел изнутри-разбирается сразу,как Странник-он такой же,и документация вам не поможет,если перегрузить машину.Надо наверно уменьшать объемы кузовов,поскольку чем больше рюкзак-тем больше напихают

СКАРН писал(а):

Насколько мне известно, других Сранников, кроме моего, Вы за веревку не таскали, а он не был на том озере, где я чего-то там наблюдал. Исходя из этого, рискну предположить, что на видео не то самое озеро

Я свои испытательные озера знаю вдоль и поперек,а вы-нет

ЗЫ,Скарн,при всем моем уважении,вы сами на вездеходе не ездите,только командуете,этого недостаточно.чтоб на равных общаться с конструктором о машине.Ваш аппарат совсем не такой,как последние,Вот с Анатолием из Тобольска с удовольствием общаюсь,мало того,что их команда в технике разбирается,ездит много,на разной технике поездила,еще и полезные вещи говорят периодически,и Тромом очень довольны,так и говорят-равных нету.А у вас 2 раза выехали и оба раза не доехали,хотя моя команда на этой машине почти год ездила-не без проблем конечно,но на этой машине учились.Это про то,что опыта у вас лично нет,а с чужих слов рассуждать не годится.И водилу поменяйте,если он не знает,как рулевой палец выбить-не вездеходчик точно,машину угробит и сам фиг выйдет оттуда,куда заехал.

alex писал(а):

А резина достаточно мягкая - разработана специально чтобы почву беречь.

Это колесо от пропашного трактора тяжёлого тягового класса!
Какое там нахрен мягкое!...)
Опора выросла всего в два раза, а мааса выросла боле чем в два раза...Ну, и какой в этом смысл?
С мамонтятами уже напробывались таких колёс...

Илья-ну вот - уже и спросить нельзя? Придется ставить 55 маленьких колес

СКАРН писал(а):

Как дела у третьего экземпляра? Все в порядке? Далеко ушли?

Пока не звонят-значит едут,еслиб встали или доехали-уже бы сказали.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

а при негабарите существуют значительно много более эффективных схем, чем у тром 8 со странником

Илья.просто для познавательных целей-какие схемы??

Илья-сопротивление качению-основное на болоте.Как только тяга станет меньше сопротивлению-машина встанет.Пробивать 2 колеи по 50 см или 4 колеи по 50 см-уверяю-разница есть(при одинаковом весе.разумеется.)