http://vezdehod-strannik.ru/

Анатолий, отсутствие износа - это гуд

Я Вам в почту написала. Ответьте, пожалуйста.

Алексей,

В нашей стране инструкции по эксплуатации читают только слабаки

Всем Привет!
В дополнении и частично расшифровывая сообщение от моего товарища и сотрудника под именем «shpak 055», хочу поделиться интересным опытом эксплуатации Тром-8, купленного моим предприятием в начале июля этого года.
Машина была предназначена для работы в составе изыскательской партии на трассе зимника Надым-Салехард, куда и была доставлена не совсем благополучно на буксире.
То, что оторвало прицепное у Уазика, это полбеды. Самое главное, что стала изнашиваться резина. В итоге не доехав 1 км до Надыма (из Сургута 999км),мы лишились нескольких колес. Вывод – качать нужно до 0,5 и скорость держать до 40км/час. А лучший вариант – безкамерка!!!
Начало конечно так себе. Но забегая вперед можно признать, что результат был положительным.
Потеряв сутки на доставку и замену колес мы выехали значительно перегруженные. Включая трех человек, общая масса составляла тонны полторы. До пункта назначения – лагерь изыскателей на 170км, добрались благополучно за двое суток. Проблем особых не было (не учитывая локальный перегрев от глушителе и выход из строя компрессоров). Обратно вернулись в два раза быстрее, «налегке», впятером и грузом кг 200-300. Со вторым заездом проблем было еще меньше, но появилась новая – перегрев двигателя!!! Необходим принудительный обдув движка. Открытый на палку капот в 30 градусов жары не спасает.
В итоге мы проехали более 600км в различных дорожных условиях, включая участки распространения ММГ, межмерзлотные озера, болота с подземными ручьями, суходолы с тиксотропными грунтами, где МТЛБу (7 катков) след в след за другом не идут, пересекали речки до 200м и вылазили без лебедки и т.п.
Если отодвинуть на второй план все «мелочи», что касается основного – то аналогов по проходимости пока не встречал. В изысканиях с 96г, катался на всех гусянках которые есть.
Результат очень неплохой, но в одиночку ехать конечно не рекомендую.
Что понравилось – залазить можно в какие угодно дебри (лес, бурелом конечно исключается), только лебедку помощнее ставить, трос подлинее, да колесо  запасное ну и мелочевку жигулевскую.
Считаю неплохо подходит (ну лучше пока никто не придумал) при работе в условиях болотистой местности, на грядомочажинных болотах – типа Федоровского м/р, на мерзлотах и т.д.
Учитывая, что экологи рвут и мечут последнее время, а заказчик давит на выполнение в летний период, можно при подходе с головой установить доп. оборудование и использовать не только как сопровождение танков и для перевозок людей, топлива и груза, но и как самостоятельную самоходную буровую установку и установку для опытно-полевых работ (Имею ввиду инженерные изыскания).
В целом: простота управления, дешевые расходники (за исключением колес , хорошие внедорожные данные.
Если увеличить грузоподъемность, скорость по грунтовке км до 60 и поставить пулемет то машина становится близка к совершенству
У кого есть вопросы, пишите, не гарантирую оперативно, но отвечу.
Позже скину фото, и интересный ролик, где через речку перетягивали тромом два МТЛБу.

Mongoose писал(а):

А отсутствие внешнего износа - это еще не факт, что его нет.
При таком приводе разрушения надо еще и изнутри смотреть.

Возражений нет, согласен. Время покажет.

[b]анатолий[/

Обдув поставили буквально на днях, еще не пробовали толком.
Через пару дней погоним на зимник на угут, где то 120 км на прицепе, и км 60-70 своим ходом по зимнику. Пока там ходит, по словам очевидцев , газушка, да нива-трэккол.
Вот и проверим.

Насчет болот - такие начинаются уже км 300-350 от сургута - рогожинское м/р., верхненадымское м/р и т.д.
Хотите попробовать?

Mongoose писал(а):

ВВМ действительно ГУРУ!!!

Может и ГУРУ. Но информацию о покупателях, районах эксплуатации, контакты людей, которые используют их машины, - даже в личку у Литвины не выпросишь. Голимая реклама. Страшно покупать даже

анатолий писал(а):

Там места нет.

Если надоем просто пошлите, не сильно обижусь, просто я не люблю, когда спасение утопающего дело рук самого утопающего. по тому и пристаю.
Вроде у того же Алексея на Тром-4 радиаторы сбоку стояли,
Я понимаю, что сукоро зима и проблема с нагревом уйдёт сама собой, но придётся наверное снимать вентилятор на помпе.

По фотке вроде место для радиатора было, Алексей говорил места для воздуховода нет.

анатолий писал(а):

мне очень по душе что впереди нет радиатора на Троме

Я дырку спереди делать не предлагал, ну да ладно .........