-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 16:44
Спроси у Ильи.
Модератор: МОНИН ИЛЬЯ
Сообщение
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
Сергей 77 писал(а):мне для модели необходим ШРУС (жесткий "трипод"). Подскажи от чего можно применить. При этом крутящий момент не важен, главное минимальные габариты.
Попробуй карданчик из набора инструментов, если уж совсем маленький нужен...кстати, они и отдельно продаются в автозапчастях рублей по 40-50...
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 16:44
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):Сергей 77 писал(а):мне для модели необходим ШРУС (жесткий "трипод"). Подскажи от чего можно применить. При этом крутящий момент не важен, главное минимальные габариты.
Попробуй карданчик из набора инструментов, если уж совсем маленький нужен...кстати, они и отдельно продаются в автозапчастях рублей по 40-50...
Кардан это понятно, но он не обеспечивает равные угловые скорости, а мне нужен именно ШРУС и именно жесткий "Трипод" (трехшип). Я знаю такие использовались в 80-е на некоторых легковых автомобилях в качестве наружного шарнира. Работают с углом до 43 градусов (для меня это важно). Привычный шариковый ШРУС не подходит по компоновке.
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 885
- Зарегистрирован: 31 янв 2010, 15:07
- Откуда: Москва
Шарнир Трипод GI. Шарнир Трипод используется в качестве внутреннего шарнира приводного вала в большинстве автомобилей. Угол изгиба данного шарнира достигает 23°, а компенсация длины 50 мм. Данный шарнир идеален для среднего диапазона угла изгиба, а его низкая сопротивляемость трению обеспечивает хорошие вибро-шумовые характеристики.Сергей 77 писал(а):необходим ШРУС (жесткий "трипод")
Шарнир Трипод AAR. В дополнение к свойствам шарнира - низкой сопротивляемости трению и осевому усилию, что даёт более высокие вибро-шумовые характеристики, здесь прибавляется и более высокий угол изгиба в 26° и компенсация длины в 50 мм.
http://www.moskvorechie.ru/info/article ... _ID=324528 Вообще могут делать нормальные ШРУСЫ в мире всего несколько фирм, GKN - вполне достойная.
Еще http://www.lgr.ru/index.php?page=415&cat=279&subcat=452 А если погуглишь, найдешь много.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 16:44
boot_56 писал(а):Шарнир Трипод GI. Шарнир Трипод используется в качестве внутреннего шарнира приводного вала в большинстве автомобилей. Угол изгиба данного шарнира достигает 23°, а компенсация длины 50 мм. Данный шарнир идеален для среднего диапазона угла изгиба, а его низкая сопротивляемость трению обеспечивает хорошие вибро-шумовые характеристики.Сергей 77 писал(а):необходим ШРУС (жесткий "трипод")
Шарнир Трипод AAR. В дополнение к свойствам шарнира - низкой сопротивляемости трению и осевому усилию, что даёт более высокие вибро-шумовые характеристики, здесь прибавляется и более высокий угол изгиба в 26° и компенсация длины в 50 мм.
http://www.moskvorechie.ru/info/article ... _ID=324528 Вообще могут делать нормальные ШРУСЫ в мире всего несколько фирм, GKN - вполне достойная.
Еще http://www.lgr.ru/index.php?page=415&cat=279&subcat=452 А если погуглишь, найдешь много.
Вообще существует два типа Триподов жесткий и универсальный. Здесь можно почитать http://motor.ucoz.net/publ/51-1-0-525. Мне нужен как раз жесткий с углом до 43 градусов и без компенсации длины.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 885
- Зарегистрирован: 31 янв 2010, 15:07
- Откуда: Москва
Поговори с сервисменами, может посоветуют откуда можно снять. Я на легковых машинах видел только внутренние триподы универсальные. В каталогах обычно не пишут тип шарнира, поэтому остаётся только спрашивать тех, кто с ними работает, менял пыльники и видел их живьём.Сергей 77 писал(а):Вообще существует два типа Триподов жесткий и универсальный
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 16:44
boot_56 писал(а):Поговори с сервисменами, может посоветуют откуда можно снять. Я на легковых машинах видел только внутренние триподы универсальные. В каталогах обычно не пишут тип шарнира, поэтому остаётся только спрашивать тех, кто с ними работает, менял пыльники и видел их живьём.Сергей 77 писал(а):Вообще существует два типа Триподов жесткий и универсальный
Спасибо за идею!
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 885
- Зарегистрирован: 31 янв 2010, 15:07
- Откуда: Москва
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 885
- Зарегистрирован: 31 янв 2010, 15:07
- Откуда: Москва
Спасибо. Такую "конструкцию" делают для выноса витражей за несущую часть стены. Полосы через 60 см по ГОСТу. При высоте стеклопакета 1м 80см в принципе проходит. Хотя, по науке стекло должно опираться на 2 опоры, расположенных на 2/9 от краёв в соотв. с фунцией Бесселя. И если аллюминиевая рама не несущая, то работать будут только 2 полосы и допустимая нагрузка с запасом 100% будет 250 кг. Логично?МОНИН ИЛЬЯ писал(а):У меня получилась цифра 700Н (70кг)
Если это незакалённая Ст.3, то эта пластина начнёт пластично деформируется у корня заделки при силе более 2500Н (250кг).
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 83
- Зарегистрирован: 11 июл 2009, 12:22
- Откуда: Приобье
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 340
- Зарегистрирован: 18 окт 2007, 14:59
Кстати, раз уж пошли вопросы об объемах.
Тут где-то была тема про объем вытесненной воды при погружении разных шин на треть диаметра. Из этого делался вывод про нагрузку на шину. Тему искал - не нашел. Не подскажете в какой теме это было?
И как вообще вычислить объем вытесненной воды при погружении колеса на произвольную глубину?
Тут где-то была тема про объем вытесненной воды при погружении разных шин на треть диаметра. Из этого делался вывод про нагрузку на шину. Тему искал - не нашел. Не подскажете в какой теме это было?
И как вообще вычислить объем вытесненной воды при погружении колеса на произвольную глубину?
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0