http://vezdehod-strannik.ru/

Вован Петрович писал(а):

В конце концов, на нее можно поставить котелок с водой

и вылить кипяток на коллектор карба

Андрей, спасибо, хорошая идея.

strannik писал(а):

и вылить кипяток на коллектор карба

А кривым стартёром покрутить раз десять перед запуском?

sergej писал(а):

Я не сколько не против пояльной лампы. Но можно и более дешевый вариант найти например костер.

Паяльная лампа горит не больше 15 минут. Мангал с углями поболее, сам когда-то под 66 и 131 ставил - под мосты и коробку очень помогало.
Немецкая дрыгалка, так же как и наша - это всё-таки танец с бубном вокруг транспортного средства - один-два раза за сезон даже интересно, но каждый день наскучит.
Для аппарата с лодкой фен наверно мог бы работать как робот, поддерживая приемлемую температуру, пока водитель отдыхает.

sergej писал(а):

Но можно и более дешевый вариант найти например костер.

(задумчиво...) - огнемет еще штука хорошая... Нет машины, нет проблем с заводкой...
Кстати, если случится, попробуй как-нить при -50 в сугробе костерчик запалить, потом расскажешь сколько времени разгорался и каких размеров пришлось делать. В бензине горящие спички шипят и тухнут

sergej писал(а):

И почему люди не зарабатывают на пояльной лампе, дешевле в разы.

Посмотри, что "люди" творят, когда в теплых местах бывает -20. И машину греют, потому что "не заводится", и в снегу по щиколотку на полном приводе выехать не могут. Это тоже доводы? Почему не зарабатывают - дык понты. Ну, подойдешь ты к ниссану с паялкой, ну спасибо скажут. А тут такая хрень... - сразу видно - профи!

sergej писал(а):

А немцы вообще идиоты воевали, замерзли и сделали неправильные выводы.

Немцы умные, они знают, что танк паялкой - греть долго. Поэтому и сделали здоровенную и очень дорогую паялку. По мощности, примерно как три-четыре обычных, а по цене, очень удивлюсь, если не как десять. Ну и лишний вес, объем. Я, как-то очень скептически. Даже у нас, заводка при -50, если ездишь по выходным - ну, раз 5 за год. Ради этого такую дурынду с собой таскать... Ну и вопрос раскочегарить ее при -50 - пока открыт. Вот попробует кто, будет видно.

Случай произиошёл на прошлой неделе. Недалеко от села порядка 10км по дороге в сторону Архангельска, сгорел Мерс микроавтобус, из-за того что хозяин не далёкий до проблемах с машиной на морозе. При замёршей АКПП, упорно пытался отогреть якобы застывшую солярку. В Итоге подпалил видимо внутрению обшивку фургона, на лопате костёр под двигатель пехал.

sergej писал(а):

Их столько сгорело

Фургон из нутри весь!

А сегодня ездили с другом

провести испытания по снежной езде. Снега в полях не много еще...

Не больше чем в пол колеса. Туда шли на 1й повышенной, давление 70-60, изредка включал 2ю. Назад по своему же следу пошел, хоть 3ю включай как по асфальту бежит!

Т.к. поездка была пробная, то спилили только 3 сухие березы

правда потом не могли с 1го раза взять подъем, приходилось идти до упора, потом сдавать назад и с разгона только выскакивал. Видимо загрузка дровами давала свое.
В итоге часа за 3 покатушек спалили не больше 10 литров бензина.

При чем я заметил что холостые почему-то большие стали: 1100-1300 об/мин. Завтра уберу.
Кстати завтра у нас с Серегой (зеленый Странник) планируется совместный поход 2мя Странниками до одного лесного озера. В общей сложности у меня в 1 сторну получится 28,2 км асфальта + около 25км профилей и болот. У него асфальта больше будет, т.к. он хочет из Нижневартовска (около 20км) своим ходом на Страннике до меня ехать и потом вместе дальше. Витальевича хотели еще взять, но он в гости на землю уехал...

Жень я эти карбы со школьной скамьи разбираю С батиной шестерки еще начинал. В принципе возможно что и из-за грязи холостые скачут. По осени 1 раз уже было. Тогда какая-то аллюминиевая стружка в нем была. Может и сейчас опять она. Завтрашняя поездка покажет. Ежливчё для начала прочихать попробую.
Для несведущих: Когда в поле карбюратор начинает барахлить (холостые пропадают, машина дергается, не тянет или еще что-то), как ВРЕМЕННОЕ средство, можно его прочихать! Для этого: глушим двигатель, снимаем крышку корпуса воздушного фильтра (кастрюли), переставляем (меняем местами) бронепровода 1го и 4го целиндров, заводим. Дальше газом, чтобы не заглох двигатель сначала обороты держим на уровне холостых, потом резко однократно газуем чутьли не в пол. При этом из карбюратора будет вырываться пламя либо начнется стрельба с облаками дыма - ЭТО НОРМАЛЬНО!!! Так повторяем 5-10 раз, глушим. Возвращаем на свои места бронепровода 1го и 4го целиндров, крышку воздухана, заводим. Всё! Должна шептать как ни в чем не бывало!
Через какое-то время кашель карба может повториться, тогда снова прочихиваем его и в путь.
НО! Ещн раз повторю - мера временная, обычно хвататет только чтобы до дома добраться! Дома надо будет карб снимать и чистить! ОООчень редко удается таким путем устранить засоры насовсем.