Если ты готов ПЕРЕОСМЫСЛИТЬ в двух предложениях в досужем обсуждении весь этот массив знаний
Илья, по моему проще сказать, что ошибся, чем наводить тень на плетень.
По сути. Сам факт существования некоего "массива знаний" - еще не повод к его обсуждению.
В приведенной тобой норме, по сути говорится: ребята, если подшипник держит радиальную тонну, то осевую больше 250 кило давать не нужно вообще, а радиальную при этом нужно снизить до 750 кило.
С какого бодуна применяется эта норма, чем обоснованы 25% осевой нагрузки в обсуждаемом случае (полуось) - неясно.
Далее, напомню, что речь в сущности идет о поиске простых, недорогих методов увеличения срока службы подшипников полуоси.
В процессе рассуждений, ты пришел к зависимости износа от выноса ролика. На заводе, кстати тоже. Я считаю это ошибкой. Соображения изложил. Внятных возражений - нет.
Мысленный эксперимент - не более, чем демонстрация идеи. Можно еще проще. Возьми деревянный брус, забей туда гвоздь, гвоздем положи на деревянную опору. Сделай вынос и доби кувалдой.
По твоему - гвоздь больше согнется, чем вобьется. По моему - вобьется без изгиба.
По твоему, чем больше вынос, тем легче забить. По моему - ровно наоборот.
УАЗовский мост для Трома самое то, учитывая массу и момент инерции машины. Для Странника, видимо всё-таки перебор, учитывая и передаточное число главной передачи. Но подшипниковый узел УАЗ, конечно вне конкуренции по допустимой нагрузке и ремонтопригодности. Единственный минус, это необходимость изготовления оригинальной полуоси.
