http://vezdehod-strannik.ru/

Если тяга движка не изменилась, очень похоже, что крякнулась помпа. Бывает, что ремень расслаивается и слабнет. Звуки там вообще - жесть.
Вобщем, начинай со скидывания ремня.
На предмет совдеповских моторов, ничего там особо страшного, считай вся страна (кроме востока) ездила, да и сейчас ездят много.

ИС55 писал(а):

лампочка горела опять чуть тронул газ потухла

ОЧЕНЬ ПОХОЖЕ НА ШАТУННЫЙ СТУК.ОБЫЧНО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ НАКРЫВАЮТСЯ ВКЛАДЫШИ ЧЕТВЁРТОГО ШАТУНА Т.К. НАХОДЯТСЯ В САМОЙ ДАЛЬНЕЙ ТОЧКЕ МАСЛЯНОЙ МАГИСТРАЛИ.НАСЧЁТ ТЕМПЕРАТУРЫ СУДИТЬ ТРУДНО ЗАОЧНО. ЕСЛИ НЕ ПРОГРЕВАЕТСЯ РАДИАТОР,ТО НЕИСПРАВЕН ТЕРМОСТАТ.ПОМПУ ПРОВЕРИТЬ ДОСТАТОЧНО ПРОСТО,СНЯВ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА И РУКОЙ ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ И ПЛАВНОСТЬ ВРАЩЕНИЯ. ПОДТЕКАНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С ПОМПЫ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО. ВСЁ- ТАКИ...КАКОЙ КОНКРЕТНО ДВИГАТЕЛЬ УСТАНОВЛЕН НА "СТРАННИКЕ" ? НА "НИВАХ" И ДРУГИХ МАШИНАХ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ УСТАНАВЛИВАЮТ ДВИГАТЕЛИ С ПОДДОНАМИ УВЕЛИЧЕННОЙ ГЛУБИНЫ,ЭТО ПОЗВОЛЯЕТ ПРЕОДОЛЕВАТЬ БОЛЬШИЙ УГОЛ ПОДЪЁМА,БЕЗ ОПАСЕНИЯ "ПРОХЛЁБА" ВОЗДУХА МАСЛОНАСОСОМ. ВКЛАДЫШАМ ДОСТАТОЧНО НЕСКОЛЬКО СЕКУНД ПОРАБОТАТЬ БЕЗ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА,ЧТОБЫ ИМ ПРИШЁЛ "КАБЗДЕЦ"

С УВАЖЕНИЕМ,АЛЕКСЕЙ.

Эдуард писал(а):

Однако при этом проворот вкладышей никак не влияет на закипание двигателя

КОНЕЧНО,НЕ ВЛИЯЕТ. ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ. А ПРЕДЕЛЬНЫЙ УГОЛ,ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЙ МАШИНОЙ,ЗАВИСИТ ОТ ГЛУБИНЫ ПОДДОНА,А РАЗ НА "СТРАННИКЕ" УСТАНОВЛЕН ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2103,ТО К УГЛУ ПРЕОДОЛЕВАЕМОГО ПОДЪЁМА И СПУСКА,НАДО ПОДХОДИТЬ РАЗУМНО.В МОЕЙ ПРАКТИКЕ БЫЛ ТАКОЙ СЛУЧАЙ. ЧЕЛОВЕК ПРОСМОТРЕЛ УРОВЕНЬ МАСЛА НА ТОЙОТЕ-КАРИНА (ДВИЖОК 1.6.,16 клап). ДАЛ ЕЙ ОБОРОТЫ НА ТРАССЕ.В РЕЗУЛЬТАТЕ 4-Й ШАТУНЫЙ СТУКАНУЛ. НАДО СКАЗАТЬ,ЧТО ЯПОНСКИЕ МОТОРЫ ИМЕЮТ ЗАПАС ПРОЧНОСТИ 1.1,В ОТЛИЧИЕ ОТ НЕМЕЦКИХ,АМЕРИКАНСКИХ И АНГЛИЙСКИХ,КОТОРЫЕ ИМЕЮТ ЗАПАС ПРОЧНОСТИ 2.2-2.5. ШЕЙКИ КОЛЕНВАЛА УЗКИЕ И ИМЕЕЮТ МЕНЬШИЙ ДИАМЕТР.СООТВЕТСТВЕННО БОЛЕЕ ВЫСОКИЕ УДЕЛЬНЫЕ НАГРУЗКИ. В ДАННОМ МОТОРЕ ШАТУННЫЕ ШЕЙКИ 40 ММ ДИАМЕТРОМ , РЕМОНТНЫЙ РАЗМЕР 0.2 мм.(ДЛЯ СРАВНЕНИЯ-НА ГОРБАТОМ "ЗАПОРЕ" НА 45 мм,НА МОТОРАХ ВАЗ 48 мм.)ВОЗМОЖНО НА "СТРАННИКЕ" БЫЛ ПРЕОДОЛЁН ПОДЪЁМ ИЛИ СПУСК,ПРИ КОТОРОМ МАСЛОНАСОС "ХЛЕБНУЛ" ВОЗДУХА И ЭТОГО БЫЛО ДОСТАТОЧНО,ДЛЯ ТОГО,ЧТОБЫ МОТОР "СТУКАНУЛ"
С УВАЖЕНИЕМ,АЛЕКСЕЙ.

МОЖЕТ И ДРУГАЯ ПРИЧИНА. СЛУЧАЙ ИЗ ПРАКТИКИ. МЕНЯЛ ПОРШНЕВУЮ НА МОТОРЕ ВАЗ 2103.ПРИЧЁМ МУЖИК ОТЪЕЗДИЛ НЕ МЕНЬШЕ 100 000. ТАК ВОТ...НА ОДНОМ ШАТУНЕ БЫЛ ОБОРВАН БОЛТ,СУДЯ ПО ВСЕМУ,ЕЩЁ С ЗАВОДА. ПО ВСЕМУ,НЕ ДОЛЖЕН БЫЛ ЕЗДИТЬ,ОДНАКО -ФАКТ !
С УВАЖЕНИЕМ,АЛЕКСЕЙ.

Не забывайте про то что движки установленные на Странниках собирают не на заводе, а на левой фирме при заводе!!! И качество комплектующих установленных ими уже показывало себя на примере штока бензонасоса и не единажды! Один из примеров - Странник Витальевича, я писал об этом в своей теме.
ХЗ где они покупают комплектующие! Лотерея...
Я на своем 08-м тоже и в подъемы и спуски брал и ничего, а Сереге вот "выигрышный" билет попал.

Я же говорю сколько людей столько и мнений.Спасибо ребята буду смотреть найду причину напишу .Конечно хотелось бы что бы не разбирать движок до конца, ну уж как получится

Привет ! Трудно судить о "легкости" задиров. Если есть возможность,то разместите качественную фотографию задранной шейки.Промеряли чем,микрометром ?

С Уважением,Алексей.