-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 15
- Сообщения: 6940
- Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
- Откуда: Воркута
Странник в Рязани
Модератор: Норд-Авто
Сообщение
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 837
- Зарегистрирован: 10 янв 2008, 23:57
-
- offline
- Репутация: 6
- Сообщения: 1243
- Зарегистрирован: 18 авг 2008, 02:19
- Откуда: Лен. обл.
strannik писал(а):Дело не в потоке воды на движок, а в том, что ее потом из лодки передней вычерпывать приходится. Тут, хоть жалюзи какие изобретай. Или как ребята - картонку втыкать. Или хреновину, типа ковша, чтоб воздух сверху, а снизу, с боков - герметично. До края капота - ни разу не ныряли.
Жалюзи, картонка, доп. радиатор(как у Алекусея Тром4)- это все либо в минус охлаждению, либо усложнение, вплоть до нагромождения.
Я писал про открытый двиг.
Если лодка, то перегородка герметичная. чтоб вода за радиатором стекала на улицу. Радиатор как бы вне лодки. Он то воды не боится.
У меня на радиатор хоть из ведра лей. главное чтоб вентилятор в этот момент не включился. Для этого и тумблер.
А в лодке лучше иметь помпу. На Страннике две. Рано или поздно, лодки потекут...
А черпать надо ушицу!!! И обязательно деревянной ложкой!
Видите Балаганов, что можно сделать из простой швейной машины Зингера?
Подробности тут:
https://www.drive2.ru/users/mongoosi/#blog
http://www.youtube.com/channel/UCMr4MRX ... RDbEg/feed
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 15
- Сообщения: 6940
- Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
- Откуда: Воркута
Для воздушного потока - нужен и вход, и выход. Вход ты обеспечил, на выходе - перегородка. Для потребного расхода воздуха - нужно отодвигать радиатор от движка, значит размеры капота. Либо колдовать с воздуховодами. Кроме того, поток с радиатора охлаждает и трансмиссию. Тут опять че-то думать придется.Если лодка, то перегородка герметичная. чтоб вода за радиатором стекала на улицу
Кроме того, на Страннике два вентилятора, один механический, с отключением напряг, но это не очень актуально, они достаточно высоко.
А вообще - мысль, без смайликов.
А про доп. радиатор у Трома-4 - это я где-то пропустил. Движок у него еще без капота, неужели уже перегревы?
С уважением, Евгений.
-
- offline
- Репутация: 6
- Сообщения: 1243
- Зарегистрирован: 18 авг 2008, 02:19
- Откуда: Лен. обл.
strannik писал(а):Для воздушного потока - нужен и вход, и выход. Вход ты обеспечил, на выходе - перегородка.
У меня выход через капот на лобовое стекло. Могет поможет от наледи. Пока не знаю. Но выход в принципе не проблема.
Кроме того, поток с радиатора охлаждает и трансмиссию.
На КПП поставил улитку, как на 08 - вентилятор печки. компактно вполне и воздух с улицы, а не с горячего радиатора.
Мосты мои на улице.
А про доп. радиатор у Трома-4 - это я где-то пропустил. Движок у него еще без капота, неужели уже перегревы?
См. стр. 15 этой темы.
Тром 4 ЧЕТЫРЕ, а не 8.
Алексей добавил от Оки. Мона было подумать о воздухозаборнике ( уши как у запора) и радиатор навстречу потоку градусов хотя б на 15 развернуть.
Видите Балаганов, что можно сделать из простой швейной машины Зингера?
Подробности тут:
https://www.drive2.ru/users/mongoosi/#blog
http://www.youtube.com/channel/UCMr4MRX ... RDbEg/feed
-
- offline
- Репутация: 8
- Сообщения: 1978
- Зарегистрирован: 27 июн 2008, 17:16
- Откуда: г Сургут
Mongoose писал(а):Жалюзи, картонка, доп. радиатор(как у Алекусея Тром4)- это все либо в минус охлаждению, либо усложнение, вплоть до нагромождения.
Я писал про открытый двиг.
Если лодка, то перегородка герметичная. чтоб вода за радиатором стекала на улицу. Радиатор как бы вне лодки. Он то воды не боится.
У меня на радиатор хоть из ведра лей. главное чтоб вентилятор в этот момент не включился. Для этого и тумблер.
А в лодке лучше иметь помпу. На Страннике две. Рано или поздно, лодки потекут...
А черпать надо ушицу!!! И обязательно деревянной ложкой!
А повнимательней гляньте на фото Тром 8,там 1 радиатор-и он на улице сзади,а лодки негерметичные,так интереснее,а помпы лучше не иметь,мы тут много плаваем,опыт не пропьешь.Привет
8 колесные плавающие вездеходы,производство и аренда http://trom8x8.ru/
-
- offline
- Репутация: 8
- Сообщения: 1978
- Зарегистрирован: 27 июн 2008, 17:16
- Откуда: г Сургут
Пробовали-не получилосьMongoose писал(а):См. стр. 15 этой темы.
Тром 4 ЧЕТЫРЕ, а не 8.
Алексей добавил от Оки. Мона было подумать о воздухозаборнике ( уши как у запора) и радиатор навстречу потоку градусов хотя б на 15 развернуть.
8 колесные плавающие вездеходы,производство и аренда http://trom8x8.ru/
-
- offline
- Репутация: 8
- Сообщения: 1978
- Зарегистрирован: 27 июн 2008, 17:16
- Откуда: г Сургут
strannik писал(а):Следующие колеса и зубья будет пробовать - зуб в зуб. Уже должно быть на выходе.
Хоть стохастическое зацепление,хоть прозаическое,один хрен зуб в зуб,иначе не поедет,ну или недолго
8 колесные плавающие вездеходы,производство и аренда http://trom8x8.ru/
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 477
- Зарегистрирован: 29 фев 2008, 13:25
- Откуда: Рязань
Ребята, Здравствуйте!
Вот 2 коротких клипа со Странником, сделать больше Инет не позволяет.
http://ru.youtube.com/results?search_qu ... arch_type=
Вот 2 коротких клипа со Странником, сделать больше Инет не позволяет.
http://ru.youtube.com/results?search_qu ... arch_type=
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 15
- Сообщения: 6940
- Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
- Откуда: Воркута
15 часов сплава - это пожалуй рекорд. Как двигались, колеса молотили, или шестом толкались?Наше мнение по движению на воде : без моторчика на серьёзной воде делать нечего.
У нас, почему-то (я пока не понимаю) машина на воде сильно грелась. Обороты чуть больше 3000 - и тут же включается вентилятор, а температура продолжает ползти, приходилось на третьей в районе 3000 об. У вас такого не было?
Да, по роликам. Вчера первая машинка вернулась из очередной поездки. Роликам - кирдык, совсем сточились. На одном местами уже метал видно. Славка жаловался, что там где проходил не задумываясь, сейчас уже прокруты.
На спидометре - чуть больше 14000 км. Т.е. ресурс наших роликов - порядка 5 тыс. Колеса - пока терпимо.
С уважением, Евгений.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 477
- Зарегистрирован: 29 фев 2008, 13:25
- Откуда: Рязань
Евгений, Здравствуй!
Там не 15 часов, а всего 11 полных на воде. Время остановок, и ночлега на берегу - отдельно. От момента захода в воду, до последнего выхода - 26 часов, полных.
По течению двигалась хорошо. Колёса молотили всего несколько раз - там где на плёс выходили, на берег, и несколько раз передок на мель ставили. Всё остальное время - течение воды и шест. Одному управлять сложновато, если вдвоём, то нормально. Но там где можно, лучше мотор пользовать. На воде двигатель сильно и долго не крутили, поэтому по перегреву сказать не можем.
По роликам : наши - довольно терпимо, но вряд ли больше ваших отходят. Резина : шипы в порядке, а бока поистёрлись. Сейчас фотку покажем.
Главное - знание!
Там не 15 часов, а всего 11 полных на воде. Время остановок, и ночлега на берегу - отдельно. От момента захода в воду, до последнего выхода - 26 часов, полных.
По течению двигалась хорошо. Колёса молотили всего несколько раз - там где на плёс выходили, на берег, и несколько раз передок на мель ставили. Всё остальное время - течение воды и шест. Одному управлять сложновато, если вдвоём, то нормально. Но там где можно, лучше мотор пользовать. На воде двигатель сильно и долго не крутили, поэтому по перегреву сказать не можем.
По роликам : наши - довольно терпимо, но вряд ли больше ваших отходят. Резина : шипы в порядке, а бока поистёрлись. Сейчас фотку покажем.
Главное - знание!
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 477
- Зарегистрирован: 29 фев 2008, 13:25
- Откуда: Рязань
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 15
- Сообщения: 6940
- Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
- Откуда: Воркута
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 477
- Зарегистрирован: 29 фев 2008, 13:25
- Откуда: Рязань
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 15
- Сообщения: 6940
- Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
- Откуда: Воркута
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0