-
- offline
- Репутация: 2
- Сообщения: 1456
- Зарегистрирован: 23 июн 2008, 11:15
- Откуда: гп.Излучинск
Cтранник в Нижневартовском районе
Модератор: Норд-Авто
Сообщение
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 32
- Зарегистрирован: 11 мар 2010, 14:54
- Откуда: Якутия
У меня было так, поехали на охоту,(хотел определить предел мороза для машины) в прошлую субботу на улице - 42!!!
Сначала вроде как обычно выехал с тёплого гаража колёса остывают, подкачал, но чувствую время подкачки увеличивается. Поехал по трассе
сначала давление как обычно начало расти, но через 3км опять пошло вниз включил компрессор и чем дальше ,тем время работы компрессора увеличивалось,так проехал 30км, останавливался, глушил, слушал, ничего подозрительного. Решил пора, пока не поздно возвращаться, к гаражу подъезжал уже с включённым постоянно компрессором.Были мысли про шланги,что потрескались на морозе или колесо пробил. Заехал в гараж,пришёл через 6 часов. Давление выше крыши 140. Значит не то что думал, скорее всего через сальники в ступице. В такой мороз езда экстрим, больше не буду, до 30 хорошо. Напарника в заднем отсеке заморозил, буду обязательно ставить печку прямо в задний отсек. В такие температуры не едет совсем, правда надо посмотреть что за мазута в заднем мосту и в ступицах, в передке заменил.
Сначала вроде как обычно выехал с тёплого гаража колёса остывают, подкачал, но чувствую время подкачки увеличивается. Поехал по трассе
сначала давление как обычно начало расти, но через 3км опять пошло вниз включил компрессор и чем дальше ,тем время работы компрессора увеличивалось,так проехал 30км, останавливался, глушил, слушал, ничего подозрительного. Решил пора, пока не поздно возвращаться, к гаражу подъезжал уже с включённым постоянно компрессором.Были мысли про шланги,что потрескались на морозе или колесо пробил. Заехал в гараж,пришёл через 6 часов. Давление выше крыши 140. Значит не то что думал, скорее всего через сальники в ступице. В такой мороз езда экстрим, больше не буду, до 30 хорошо. Напарника в заднем отсеке заморозил, буду обязательно ставить печку прямо в задний отсек. В такие температуры не едет совсем, правда надо посмотреть что за мазута в заднем мосту и в ступицах, в передке заменил.
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 15
- Сообщения: 6940
- Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
- Откуда: Воркута
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 70
- Зарегистрирован: 03 янв 2010, 15:33
- Откуда: Северодвинск, место эксплуатации Двинской Березник №57
-
- offline
- Репутация: 2
- Сообщения: 1456
- Зарегистрирован: 23 июн 2008, 11:15
- Откуда: гп.Излучинск
Sahahanter писал(а):В такие температуры не едет совсем, правда надо посмотреть что за мазута в заднем мосту и в ступицах, в передке заменил.
В мостах и скорее всего в КПП и РКП тоже не то что мазута, а просто пластилин, который даже при 0 градусов перестает быть текучим и становится пластичным! Но в КПП и РКП это не настолько страшно, т.к. прогревается от двигателя.
А по поводу падения давления у Sahahanter на морозе и Andreiя
- сильно похоже на поведение моей машины! Возможно что у меня тоже травят сальники, но еще проверю.
А если так, то у кого-нибудь есть предложения как устранить эти утечки через сальники?
Мой 010-й Странник под зав.№183
[url=http://www.autometric.ru/car/other/tank]
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 641
- Зарегистрирован: 16 ноя 2007, 12:48
- Откуда: Воркута
Предложение есть. Самое тупое - поменяй сальники. Возможно на морозе лопнула пружина. У меня сальники держат, хотя и пробег хороший и в мороз под 50 ездил. Самый простой метод устранения травли - снять колеса и в местах посадки сальников ось колеса намазать литолом. Практически не травит. Я еще ни одного сальника не поменял.
И еще совет. Ставьте второй компрессор обязательно. Кайф почуствуете сразу. Да и спокойнее со вторым.
И еще совет. Ставьте второй компрессор обязательно. Кайф почуствуете сразу. Да и спокойнее со вторым.
Тише едешь - быстрее приедешь!
-
- offline
- Репутация: 2
- Сообщения: 1456
- Зарегистрирован: 23 июн 2008, 11:15
- Откуда: гп.Излучинск
Вован Петрович писал(а):Предложение есть. Самое тупое - поменяй сальники.
Однозначно НЕТ - рано! Не думаю что им кранты, скорее не хватает смазки, =>
Вован Петрович писал(а):Самый простой метод устранения травли - снять колеса и в местах посадки сальников ось колеса намазать литолом. Практически не травит. Я еще ни одного сальника не поменял.
Я об этом уже думал - самый наверное лучший выход!
Вован Петрович писал(а):И еще совет. Ставьте второй компрессор обязательно. Кайф почуствуете сразу. Да и спокойнее со вторым.
Тоже задумывался, но для себя решил штатно установить Беркут следующей модели (качает почти вдвое больше и дольше), а этот возить прозапас.
Мой 010-й Странник под зав.№183
[url=http://www.autometric.ru/car/other/tank]
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 641
- Зарегистрирован: 16 ноя 2007, 12:48
- Откуда: Воркута
А шланги на колеса не перемерзали еще? У меня второй компрессор стоит в задней секции. Шланги не разу не мерзли, хотя на первых шестерках такое бывало с одним компрессором. И про печку в кунг народ уже задумывается. У меня штатно, выкидывать не собираюсь.
Тише едешь - быстрее приедешь!
-
- offline
- Репутация: 2
- Сообщения: 1456
- Зарегистрирован: 23 июн 2008, 11:15
- Откуда: гп.Излучинск
Шланги еще не перемерзали, но в перспективе буду их менять на буржуйские, а-то внешне они уже как 5тилетние выглядят! Порепаные все на изгибах.
Про печку пока думаю. В субботу при -24 на улице в будке тепло было как в кабине. Это наверное из-за шайб в воздуховодах кабины. Я только 1 вынул возле своего лобового стекла.
А! Еще задолбало обмерзание дверных стекол!!! Хочу купить такой же патрубок и прибамбасить раструб к тому что на лобовик дует. Типа рогатки, чтобы и на лобовое и на боковое дуло одновременно.
Про печку пока думаю. В субботу при -24 на улице в будке тепло было как в кабине. Это наверное из-за шайб в воздуховодах кабины. Я только 1 вынул возле своего лобового стекла.
А! Еще задолбало обмерзание дверных стекол!!! Хочу купить такой же патрубок и прибамбасить раструб к тому что на лобовик дует. Типа рогатки, чтобы и на лобовое и на боковое дуло одновременно.
Мой 010-й Странник под зав.№183
[url=http://www.autometric.ru/car/other/tank]
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 641
- Зарегистрирован: 16 ноя 2007, 12:48
- Откуда: Воркута
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 32
- Зарегистрирован: 11 мар 2010, 14:54
- Откуда: Якутия
Эдуард сделай, как все у нас на Севере. Клеишь вторые стёкла, на лоб и бока. С простого стекла вырежь, чтобы чють- чють, по 5 мм ложилось на резинку и обклей скотчем по кругу, герметично, так гораздо теплее и не обмерзает,проверено годами.У нас даже иномарки все вкруг клеют а на лоб в первую очередь. У нас уже два дня по - 48 стоит. Живу 500км от полюса холода!
Шланги в порядке.Компрессор второй тоже думаю ставить, я с завода сразу взял второй.По поводу травли воздуха думаю скорее всего нет смазки в сальниках, ну что гадать в субботу начну с замены масла в КП и раздатке и т.д.Удачи!
Шланги в порядке.Компрессор второй тоже думаю ставить, я с завода сразу взял второй.По поводу травли воздуха думаю скорее всего нет смазки в сальниках, ну что гадать в субботу начну с замены масла в КП и раздатке и т.д.Удачи!
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 32
- Зарегистрирован: 11 мар 2010, 14:54
- Откуда: Якутия
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 641
- Зарегистрирован: 16 ноя 2007, 12:48
- Откуда: Воркута
Вот здесь как поставлен второй компрессор в задней секции: http://strannik.flyboard.ru/topic312-30.html
Тише едешь - быстрее приедешь!
-
- offline
- Репутация: 2
- Сообщения: 1456
- Зарегистрирован: 23 июн 2008, 11:15
- Откуда: гп.Излучинск
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 641
- Зарегистрирован: 16 ноя 2007, 12:48
- Откуда: Воркута
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0