http://vezdehod-strannik.ru/

strannik писал(а):

А понижайка часом не включена была?

Было один раз такое Едешь по дороге движок ревёт скорость 140 а всё еле тащится

Палыч писал(а):

лопнула диафрагма корзины сцепления,

Ну если еще и это опять движок доставать .Вот сделаю все проверю тогда и буду думать дальше.Тут погода как издевается принес пушку тепловую думаю завтра начну греть клапана регулировать а тут мороз 37 и уже четвертый день попробовал щуп под 8 клапан после установки затолкать не идет 0,15 попробовал0,10 потом 0,05короче зазора почти нет .Как потеплеет буду греть и регулировать а там проверю може и все будет нормально !

ИС55 писал(а):

но потом выключил по крайней мере лампочка погасла

Сереж, лампочка работает на блокировку. При включенной раздатке лампочка не горит.

Я так тоже попадал. Тапку давишь, оно рычит, но не едет

и при раздатке на нейтрали прогреваю движок

Эдуард писал(а):

заблокирован (горит лампочка на панели), отведен от центра - диф разблокирован (лампочка не горит);

У меня, почему-то, наоборот. Убедился в этом, выезжая с воды на берег.

Tit писал(а):

У меня, почему-то, наоборот. Убедился в этом, выезжая с воды на берег.

Наоборот не бывает. Выезд не довод, иногда (редко) с разблокированной раздаткой хуже. Пример. вылезаешь на берег, задняя на плаву, а под передней очень слабый грунт (ил).
Раздатка включена (передний рычаг назад, лампочка горит). Газанул. Передние прокопали ямку.
Раздатка выключена, на передних момент есть, а оборотов нет. Газанул - глядишь, полметра твои, залез, зацепился. Дальше втыкаешь блокировку, уже можно на передних выползать.
Проверяется просто, подними хвост за заднюю ступеньку хайджеком. Блокировку раздатки отключить (передний рычаг вперед, лампочка не горит). Трогаемся вперед. Задние колеса будут крутится в воздухе, машина будет стоять. Втыкаешь блокировку - машина соскочит с хайджека.
Блокировку можно включать/отключать на ходу. Для отключения, нужно сбросить момент с трансмиссии (либо накат, либо выжать сцепление). У меня блокировка раздатки, ваще чаще всего на автомате. В смысле специальный мужик который рядом сидит, обычно ее втыкает/вытыкает. Ну, если не дрыхнет.
Кстати, оно помогает, перед/после лужи переключиться, баранку покрутить, щетками махнуть, да еще и блокировку - оно уже напрягает.

Пониженную/повышенную на ходу - вообще-то строго запрещено, но в принципе тоже можно, всю жизнь так переключаюсь (не нужно лишний раз останавливаться). Делается либо через двойной выжим сцепления, либо точно уравниваешь обороты (синхронизатора на раздатке нет), либо и то и другое, у кого что лучше получается.
Вверх (с пониженной на повышенную) - проще, можно сначала так потренироваться. Трогаешься с первой пониженной, вместо второй - шустро включаешь повышенную.

Небывалый писал(а):

Вот, нашел, что Tit писал в своей ветке:

Tit писал(а):
...Включаю блокировку и пытаюсь выехать. Слышу как свистят колеса, а хода нет. Долго так ерзал без толку. Что за чертовщина . ничего не пойму. Ставлю ручным газом небольшие обороты и вылезаю посмотреть на все колеса. Полный атас, колеса передней секции стоят, уткнувшись в берег, задней секции свистят в воде. Блокировка вроде бы включена, горит сигнальная лампа. Ну думаю, кирдык раздатке. На всякий случай отключаю блокировку и машина шустро выскакивает на берег. Я в трансе. Это я значит всю зиму ездил с точностью наоборот.Когда застревал в снегу, отключал блокировку и наоборот, по хорошей дороге ездил на блокировке. Я то был уверен, что контр. лампа горит, когда блокировка включена. А ведь у меня масса знакомых нивоводов. Стало понятно, почему зимой были непонятные косяки с проходимостью. Короче. выскочил я на берег...

Спасибо Небывалый.
Сейчас разобрал мосты для установки самоблоков. После этого, да еще с правильно заблокированной раздаткой я, думаю попрет как танк. Жаль сейчас снегу мало, и так застрять нигде не получается.