http://vezdehod-strannik.ru/

А зачем вообще куда-то летать ОБЫЧНОМУ ЧЕЛОВЕКУ, если до магазина в городе можно дойти пешком, а фермер легко доезжает до нужного магазина на своём стареньком пикапе?

Полёт - это дорогостоящее мероприятие, доступное только при избытках денег...

...Оливер Гарроу работает с конвертоплан концепция дизайна с 2007 года, и налетал более 100 "вылазки" с большими масштабные модели для проверки концепции и продемонстрировать летные характеристики.

Сообщили здесь в 2010 году, самолет первоначально походил немного кольцевого крыла конфигурации с поворотными двигателями или электродвигатели для подъема и тяги. Теперь, в своей самой последней версии, это выглядит немного больше похож на дизайн коробки с поворотным крылом движения. Компания Оливер изменила свое название от Verticopter к Elytair .

http://www.youtube.com/watch?v=hGOLZh9_5ms#ws"

...Как и в случае Verticopter, Elytair может приземляться и взлетать во всех мыслимых режиме; обычные взлетов и посадок (CTOL), вертикального взлета и посадки (СВВП) и короткого взлета и вертикальной посадки (СВВП). Как и вертолеты, Elytair может навести, а потому, что его можно поворачивать винты, чтобы дать горизонтальную тягу, его скорость движения может быть в два-три раза больше, чем лучшие вертолеты, с гораздо лучшей топливной экономичности.

....Компания объясняет: "Чтобы добиться этого, Elytair сочетает два планера каждый с оптимальной конфигурацией крыла: небольшой Tilt-крыла для вертикального полета и Box-крыло для обычного полета. В результате все три подъемных крыла конфигурации, которая обеспечивает наилучшее соотношение подъемной против сопротивления. Другое важное преимущество этой конфигурации является отличной стабильности во всех режимах полета, включая переходы. "

http://blog.cafefoundation.org/

[url="http://www.picshare.ru/view/2099982/"][/url]

- ну?

Сим-Сим, открой мозг...

( тук-тук..  кто-то есть дома, ваша голова?  дорогая русскоговорящая инвестора....)

творчески подходя к вопросу «нахождения ниши ЭКР-ВП» здесь и сейчас..
с удивлением обнаруживаем серьезный  потенциал «немедленного коммерческого
использования» с очень нехилым экономическим прогнозом..

где бы вы думали?
- в рекламе..

как  давно уже просекли наиболее продвинутые буржуины..

[url="http://www.picshare.ru/view/2135494/"][/url]

http://www.youtube.com/watch?v=jf0V3ljlZcM#"]Red Bull Air Race @ Budapest 20.08.2009[/url]

контакт с «живой» креативной рекламой производит на человека гораздо более сильное и длительное впечатление – чем любые спецэффекты из роликов телеящика..  
разрисованные  щиты, или  кривляющиеся у входа в супермаркеты придурки из рекламных агенств, наряженные в костюм на мотив бутерброда..

в целом, помимо  блевотных позывов, обычная реклама – уже давно, мало  какие эмоции вызывает у широкого потребителя..  и это есть – общепризнанный факт

а есть - Реклама, которая работает

[url="http://www.picshare.ru/view/2135509/"][/url]

[url="http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=hGhOkJje1fQ#"]http://www.youtube.com/watch?feature=playe...;v=hGhOkJje1fQ#[/url]!

Внимание потребителя истощается. Предприятиям  становится все более и более трудным эффективно рекламировать свою продукцию. Если вы владелец бизнеса или ответственной для рекламы бизнеса  вы это знаете, из первых рук.

Подписка на газеты резко снижается, распространяется всеобщая привычка переключать каналы, когда объявление начинает играть по радио или ТВ, и множество отвлекающих моментов доступны при интернет-рекламы (они не называют это "баннерная слепота" ни за что), на самом деле осталось не очень много эффективных методов рекламы

AirSign  воздушная реклама  показала свою высокую эффективность снова и снова сотням  юридических и физических лиц. В исследованиях, проведенных, 88% людей помнят  баннеры  летящего самолета на 30 минут дольше, чем любую другую рекламу
А  через сутки 77% опрошенных  вспомнили – какой продукт или услуга рекламируется. Сравните это с тем, сколько рекламы вы можете вспомнить, из увиденной  вчера.

------------------------------------
Это все чудесно, но использование «реклам-самолета» чревато:
1) необходимостью получать разрешения на полеты в районах скопления людей ( а это практически невозможно в условиях РФ)
2) проблемой наличия высококвалифицированных пилотов (взлет с баннером – это акробатический номер, сам по себе)
3) ну и – стоимостью машины и ее содержания на аэродроме

в случае, если мы задаемся целью  - использовать «экраноплан на воздушной подушке» в качестве «заменителя реклам-самолета», сфера его применения ограничивается полетам над водной поверхностью, вдоль пляжей и набережных ( запретить которые никто не имеет законных оснований, в принципе)… а взамен самолетного «баннер-полотнища»
( работоспособного только при большой высоте и  скорости полета) , мы можем применить травмобезопасный надувной банан с теми же рекламными слоганами..

причем, расстояние между зрителем и рекламой – существенно меньше, чем в случае с самолетом.. а учитывая, что «ЭКР на ВП» способен самостоятельно выползать на пляж, давая возможность себя хоть пощупать.. попробовать на вкус.. эффект «закрепления информации» не может быть меньше, чем при чисто «авиационном варианте»

[url="http://www.picshare.ru/view/2135472/"][/url]

фактически, этот самый «рекламЭКР» исходя из его параметров, будет суммировать эффект «самолетной» и «автоБренд» реклам ( при затратах, равнозначных эксплуатации обычного катера-СВП)

[url="http://www.picshare.ru/view/2135689/"][/url]

Mongoose писал(а):

А мне вот это показалось фантастикой!

а это монтаж, да..
----------


http://www.flightglobal.com/cgi-bin/mt/ ... s&limit=20



вот..

только у них эти разработки называются "самолет будущего" ( и пока еще - не созданы)

а у вас - "никому не нужный бред сумасшедших маньяков-изобретателей"

( и уже давным-давно гниют на мусорной куче)

а почему так? а потому что, российским "состоятельным людям.. начальникам.." в принципе - не могут полезть в голову никакие мысли "о будущем" ( так как им уже и сегодня вполне недурственно) ::)

ну, такая вот просто - особенность менталитеа:

( "когда я ем, то - глух и нем... " .. и мозги находятся в долгосрочном отпуске)

Морские Самолёты-лодки Бе-200 у нас пока никто особо не стремиться покупать, хотя они лучшие в классе и серийно производятся уже давно...
Их только в аренду иногда берут или охотнее принимают в "подарок" от нашего МЧС, в качестве гуманитарной помощи....

Сейчас выгоднее построить бетонную ВПП, чем ждать у моря погоды в открытой акватории!!!
Гидросамолёты были актуальны в начале-середине 20-го века, когда не хватало бетонных взлётных полос, а летать вблизи берегов было надо...Теперь уже таких проблем почти нигде нет.

Так что эти перспективные "утюги" также бесперспективны, как и вся "массовая гидроавиация"....((((

в ЮВА испльзуют мелкую гидроавиацию, которой уже давно везде хватает....
а вот большие гидросамолёты (те самые УТЮГИ) всё равно придёться базировать на оборудованных причально-спускных береговых комплеках, которые стоят немалых денег.
А именно эти деньги и пытаются сэкономить применением гидросамолётов....Так что ваше противопоставление чуток не туда попало...)))

"Хватает"- означает, что желающий потратить сотню-другую тысяч долларов на маленький гидросамолётик всегда найдёт себе найдёт объект для покупки

Самый маленьки самолётик стоит в разы дороже маленького автомобиля, а в ЮВА основным транспортом является МОПЕД!!!!...
Так что локальные прибрежные авиаперелёты в массовых количествах местным жителям посто НЕ НУЖНЫ!!!!!

А что толку от такой конвертации для стран, в которых даже на самы дешёвый автомобиль у людей нет денег?
Лодка с подвесным мотором стоит как мопед...
Так зачем им тратить в десятки раз больше на сомнительную экономию времени при скоростном полёте на малое растояние?

О-О!!!!...Таких фантазёров- энтузиастов везде достаточно!!!....))))
Без них и выпуски новостей было бы грустно смотреть!

Беда только в том, что когда дело доходит до реальных расходов из собственного кармана, то их энтузиазм рассеивается как дым вместе с туманом невежества....))))