http://vezdehod-strannik.ru/

Mongoose писал(а):

Покажите, у кого в тундре колеса прошли хотя бы 5тыс?

В Воркуте, у одной машины за 10 тыс, у второй к десяти, у Вован Петровича должно быть уже больше 5. Уточню. Колеса никто не брал, ролики на колесах с шипами уже вторую пару добили.
Слав, сколько у тебя на спидометре?

Mongoose писал(а):

Но Странник поднимая с дороги камень или гвоздь прокатывает его еще раз как в жерновах. И там где в ступичном гвоздь могет и улетел бы, тут он втыкается. Не проткнул сразу, протолкнут на следующем круге ролика.

С этим проехали километров тридцать. По подъемам, не так оно страшно и часто, не в этом дело. Проблемы в слабых для леса боковинах и отсутствии опыта по лесу.

Mongoose писал(а):

Утверждать не могу, не имея точных цифр.
Но что то мне подсказывает, что будет примерно одинаково.

Игорь, у нас несколько команд, пробовали перепрыгнуть с очень подготовленных уазиков, каракатиц, снежиков на гуски.
После одной-двух поездок - продавали с ужасом. Начиная от вытащить, если засадил, кончая ремонтами в несколько недель (вечерами), после каждой поездки.
Гусянки - не для простых смертных, на Славу - не равняйся, он - сам механник, сам водитель, сам заказчик, сам владелец. На дуру технику гробить не погонит, и не поедет. Плюс дурной опыт, плюс халявная база под боком и машины под присмотром прям из окошка.

Mongoose писал(а):

На сегодня Юрий проехал грубо 3000км.
Стоптал два КПЛ движителя(колеса с роликами).

Что такое КПЛ?
Игорь, вывод простой. Для леса, эти машины никто не испытывал. На тех колесах, которые у Юры - машина будет обходится почти вдвое дороже, чем в тундре. Сколько на последних - не знаю.
Кустов - и у нас хватает, ездят ребята спокойно, а вот езду по колеям - практически нет. Т.е. боковинами нигде не шаркаемся. Где колея - по вездеходке, спокойно уходишь в тундру едем рядом, место объехать - почти всегда. В лесу - не объехать.
Ну и опять таки, решить вопрос по ресурсу - реально только практикой. Причем многомесячной. Практика по прочности, появилась к осени 2008-ого. До этого занимались тягой. Сразу решить - не получилось, наложился переход на восьмерку. Сейчас очень плотно ковыряются как раз с износом и прочностью, думаю решат.

slava_z писал(а):

на паспортный пробег хватит- то есть густи можно не просчитывать

А потом? Брать новый ведь не будешь?

А обратным делением - миллион / 2 = 500т.р. В реале же 300!

Цены от рынка зависят, а не от подсчета. Проще глянуть. http://www.ptpzs.ru/tehnika_zapchasty/gaz71
Ресурс РМШ - 12 тыс. В реале ходит больше, сильно зависит от того, где ходит.

strannik писал(а):

В Воркуте, у одной машины за 10 тыс, у второй к десяти,

В реале или по спидометру?
В реале - фантастика. НЕ верю!!!
Спрашивал у очень давно юзающих людей!
Эксплуатируют круглогодично.
Белки ходят 10тыс с протектором , далее 5 на износ до лысых.
Машина Питбуль - Мазуркевича. Кстати вторую сотню тыс км ходит!!!
Вторая - Нива Марш на треколах.
Не габарит по ширине, не понятно зачем ставят...
Там примерно та же картина.
10т - как новые, следующие 5т быстрый износ.
Что бы У Странника прошли 10т надо как минимум убрать ролик.
Или резину закупать у Мишлена иль Пирелли.
Но тогда и цена колес была б совсем другая.
Надо фотку с подробностями.
Так не верится

у Вован Петровича должно быть уже больше 5

Дождусь его отчета.
Раз юзал их летом, думаю состояние там далеко не айс.
Я про протектор исключительно.
Проколы пока опустим.

Евгений, экотоп ставить не будем, для нас 3 литра не критично. Существенной прибавки мощности не будет, а на 3-ей и так прёт как трактор. Зимой у нас выше третьей не включишь, на 4-ой мощи по любому не хвататит, даже с экотопом, двигатель не тот.

К слову о тонкой резине.
Даже накачав 110 - не спасает. Забивается напрочь. Только двигаясь со скоростью более 100 км/ч на спидометре, есть возможность двигаться. В заднем кунге всё как в погремушке. Если скорость движения падает до 90 - ролик начинает буксить, на 70-ти машина просто останавливается. Если попытаться проехать наискосок через поле, скорее всего там и умрёшь, врядли руками можно будет вытащить. Участок длинной примерно 35 км.
К чему это : резина должна быть толще и жёстче, дабы обеспечить возможнось держать повышенное давление в колёсах, на определённых участках пути.

Юрий Л писал(а):

Если попытаться проехать наискосок через поле, скорее всего там и умрёшь, врядли руками можно будет вытащить.

Под Серпуховом из-за ранних дождей видел как такие поля с белокочанной капустой целиком неубранными оставляли,так как в чернозёме вязнет ВСЁ!!!... даже танки...)))

Потом окрестный люд это поле от капусты до самой зимы освобождал, растаскивая его пешком в мешках по своим домам...)))

strannik писал(а):

А еще больше не пробовали? 150-160? Не лучше?

Жень, мы в новые колёса больше 110 не качали. А в такие и 100 страшно.



Порезы льдом. Из ручья выбирались. Их есть ещё. Одно колесо.


Второе.


Третье.


Четвёртое, почти новое. Непонятная грыжа.




Пятое колесо.
Может мы не видим где здесь 4 корда???
Осталась одна нетронутая покрышка, совершенно новая, из этой серии.

Где-то ребята писали, как у гусянки в черноземе, бензорезом пришлось уширители резать. Машина на себя столько налепила, что просто вставала.

Ребята гонят. За такие бабки проще погоды дождаться. Или чернозём монтажкой ковырять. Интересно, как они с внутренней стороны гусенницы их резали? Куда ни глянь - одни обманщики!

не бензорезом, а бензопилой- на Тайге в УстьКуте
уширители резиновые
Юра,гуска снимается легко
а еще можно просто двигаться помаленьку и резать спереди или сзади машины
я так пальцы провариваю