http://vezdehod-strannik.ru/

Сколько пишем всем скопом на форуме по качеству зап. частей, а воз и ныне там. Со стороны завода кажется мне не правильно скидывать цену. По мне так лучше остаться в той же цене, но закупать качественные комплектующие и усилить качество сборки и по этому поводу снять ролик, так сказать сделать Пи ар акцию. А то вот пример. Начал заводить вездеход - он не заводится. Вообще реакции ноль. Как будто аккумулятор умер. То есть вообще ничего. Полез массовый ключ(если можно болт с пружиной назвать массовым ключом) открутил, а там даже пложадка на которой он крепиться не зачищена до металла. Откуда возьмется контакт, если весь минус держался на паре витков резьбы. Которая в итоге заржавела и не было достойного контактаминуса акк. батареи и корпуса.
Парни проверьте свои минусовые, массовые ключи. Вот я и вспомнил, чего это вездеход у меня в прошлом году дергался. То был контакт, то не было. Не устану повторять - Идея отличная, конструктору респект, но Все начинается с мелочей.
"Жизнь это цепь, а мелочи в нем звенья. Нельзя звену не придавть значенья."

Пока межсезонье решил заняться улучшениями для комфортной езды. Начал установку люков. А то летом изнываем от жары и даже выносной вентилятор не спасает.

Олег, а почему бы просто не ездить с открытым люком?! Зачем в люке люк?!

Unimog416 писал(а):

основной люк не регулируется. Или открыт или закрыт. И даже если открыть и прикрутить барашком, то при езде по пересеченке с прыжками, люк то открывается, то закрывается.

Не знаю, по мне - так вполне приемлемо, хотя, конечно, самозакрываемость его имеет место.

установил на место люки. Получилось хорошо. Еще не стал заморачиваться по установке амортизаторов внутрь. Слишком много креплений и башкой будешь биться, когда они внутри. Поставил снаружи. С переделками по минимуму. Установил алюминиевый профиль и по старым отверстиям оставшимся от крепления люков прикрутил. Теперь и при открытом люке держит крепко - люк не закрывается. И при закрытом - тоже держит и не открывается. И вентиляция отличная с возможностью регулировки.

и все таки выгодно возить в секциях чуть масла и водички. Это фото первой секции.


а это фото второй, где было сухо.