http://vezdehod-strannik.ru/

К тому же постоянные потери в неступичном приводе обеспечивают режим работы, аналогичный непрерывному движению в небольшую горку, что для автомобильного дифференциала совсем не является штатным режимом работы, шоссейные дороги весьма ровны и чаще всего горизонтальные.

В данном случае гусеница из транспортёрной ленты меньше проскальзывает по грунту и не создаёт столь больших постоянных потерь, как это происходит в приводе Тром8/2.

Uha писал(а):

Тему колесников можно закрывать? Создано транспортное средство на гусеницах, у которого потери на движение меньше чем у колесников, опора больше... Счастье наступило?

strannik писал(а):

Судя по выбегу (с 71-ым), в ролике потери поменьше.

KRustam писал(а):

А для гусянки обязательно приводная звездочка сзади? Можно ли приводную звездочку ставить впереди на резиновые гусеницы?

strannik писал(а):

Леш, а не думал, что просто диф такой кривой попался?

Алексей Плавинский. писал(а):

Теория гусеничных машин утверждает, что звёзды спереди предпочтительней, так что если будете делать - сделайте переднеприводный

strannik писал(а):

А он и не прощелкивается. А от давления - выбегу пофиг. Может проценты какие-нить, так не заметно.