http://vezdehod-strannik.ru/

maratovich писал(а):

как по ощущениям автоматическая коробка?

Еще не понял. Умом понимаю, что управление проще, но ногам этого не объяснить.

Алексей Гарагашьян писал(а):

Aleksey Kamchatka писал(а):

по GPS достаточно корректно покажет.

Могу проехать один метр за десять минут.

тогда часы+рулетка

Первый - джойстик.

Второй - штурвал + педаль газа + одна педаль тормоза.
Здесь все вроде нормально, только нет времени довести гидрораспределитель до идеальной чувствительности. Надо много раз переделывать трудоемкие детали и настраивать всю систему. Пока я не добился обратной связи.
Когда тянешь классический рычаг, расцепляя фрикционы и натягивая ленту, по усилию и положению понимаешь, чего ожидать от агрегата и машины в целом.
В моем вездеходе для движения прямо зажимаются два дисковых тормоза. При повороте один отпускается, а потом начинает тормозить еще один из другой пары. Давление для этого вырабатывает тнвд Тойоты. Смаодельный регулируемый редукционный клапан ограничивает его в пределах 50 - 120 кг/см. Проблема в том, чтобы очень плавно изменять это давление на тормозах.

Третий - штурвал с рычажком газа + две педали тормоза. Теперь, отключив борт штурвалом, я могу ногами напрямую дозировать усилие торможения для плавного поворота. Крутые повороты одним штурвалом.

Сегодня пробовал. Наконец, понравилось. Удается ехать по дуге, ошибок в управлении стало меньше. Колебания вездехода не сказываются на положение воздушной заслонки, чего трудно добиться от педали газа при вертикальной посадке водителя.

Алексей Гарагашьян писал(а):

нет времени довести гидрораспределитель до идеальной чувствительности. Надо много раз переделывать трудоемкие детали и настраивать всю систему.

Алексей , а может в вездеходе не нужны все эти навороты? Механика намного надежнее:wink: А то уедешь куда нибудь подальше от дома и ничего не сможешь сделать с этой гидравликой. (я тоже раньше похожие варианты пробовал. Это конечно круто-народ удивляется ,но тяги и рычаги в тундре вдали от дома мне больше нравятся)

шуруп писал(а):

а может в вездеходе не нужны все эти навороты? Механика намного надежнее:wink: А то уедешь куда нибудь подальше от дома и ничего не сможешь сделать с этой гидравликой. (я тоже раньше похожие варианты пробовал. Это конечно круто-народ удивляется ,но тяги и рычаги в тундре вдали от дома мне больше нравятся)

Alfox писал(а):

Топливная аппаратура на любом дизеле (даже старом) не на много проще (тот же ТНВД). АКПП тоже не образец минимализма... ну почему новые технологичные решения не имеют права на существование на вездеходе? Кстати, новый БТР-90 тоже не для прикола придумали )))

Для тундры и вездеходов лучше всего вездеход в виде "черного ящика" с грузовым отсеком, в котором об устройстве трансмиссии и движка водила даже и не знает, так как там ничего не ломается.
А такой эффект можно достичь только высочайшим технологическим совершенством и грамотным решением конструкции, не позволяющим водиле угробить технику ни при каких даже самых идиотских его действиях.

Alfox писал(а):

Кстати, вся проф.техника отличается высочайшей сервисной эргономикой, потому как даже буржуи понимают, что сделать неломучую технику нереально, а вот быстро-и-просто-ремонтируемую очень даже правильно

Легко и быстро..но только в условиях специализированного сервиса, а не в грязи тундры!...)))

Илья, вы недооцениваете наших людей.

+1000

минимальный набор запасный частей: рекомендуемый или очевидный из конструкции
набор инструментов + инвертер с преобразователем
думаю можно не более чем в 30кг уложиться

Илья Алексеевич, насчет мозга Вы опять излишне категоричны ИМХО
влетет в припорошенную снегом выбоину на асфальтовой дороге или уйти с неё же на обледеневшем повороте (по которому 40мин назад без проблем проехал с тойже скоростью) может каждый - мозг ни при чем. а на пути вездехода неизвестностей/неожиданностей во много раз больше - и закрыться от всего этого абсолютной надежностью ТС невозможно, но хорошим отношением надежности/ремонтопригодности вполне реально.