http://vezdehod-strannik.ru/

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Выигрышь сомнителен, а проблем на свою голову целая куча...

А какие проблемы? Грузоподъемность увеличится, давление на грунт уменьшится, длина больше, так это не беда, плавнее ход будет. Друзей можно больше взять на рыбалку.

Евгений писал(а):

А какие проблемы? Грузоподъемность увеличится, давление на грунт уменьшится, длина больше, так это не беда, плавнее ход будет. Друзей можно больше взять на рыбалку.

А еще одну такую же сделай. Или лучше (наверняка, когда уже сделал, задним умом идеи появились ).
На снегу - две машины в жесткую сцепку и рацию - пойдет, где угодно. Жуткая штука получается. Опять же надежней, чем одному.

Прежде чем городить третий мост,я бы принудинельно зафиксировал покрышку на диске(что бы надёжность соединения не зависела от давления в колесе) и понизил давление до 0.05.И только если это не поможет,можно задумыватся о третьем мосте.
0.1 для рыхлого снега- слишком большое давление.
http://strannik.flyboard.ru/topic34.html

rowero, а каким хитрым прибором меряют давление 0.05,а то мне советчики чёрт знает чего насоветовали.

rowero писал(а):

Прежде чем городить третий мост,я бы принудинельно зафиксировал покрышку на диске(что бы надёжность соединения не зависела от давления в колесе) и понизил давление до 0.05.И только если это не поможет,можно задумыватся о третьем мосте.
0.1 для рыхлого снега- слишком большое давление.

Между прочим-0,05 не самоцель,когда давление слишком маленькое-сильно возрастает сопротивление качению,может мощности не хватать движку,если езду на 0,05 можно назвать качением
В общем надо с давлением поэксперементировать.Трекол дает для своих машин-0,08,хотя они ,конечно,тяжелее намного.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

У тебя сейчас 200кг полезной грузоподъемности на 4 колеса, но если подкатишь ещё два колеса, а сверху нагрузишь раздаткой, утяжелённым двигателем и лишними карданами, то дополнительно ты сможешь взять только ребенка, причем младшего школьного возраста.
Но если у тебя есть желание перегрузить машину, то зачем подкатывать лишний мост, просто возми лишнего пассажира.

Илья ты немного не правильно считаешь. Дело не только в грузоподьемности. Хотя в шестиколесный можно намного больше груза взять чем в четырехколесный, это и ежу понятно. Представь что у странника не было бы одной половинки. Далеко бы он на четырех колесах уехал, и много бы груза смог увезти. Думаю что не больше моего вездехода. И в снегу и в грязи рылся бы мама не горюй. Весь фикус странника в том что у него огромна площядь опоры и гребут все восемь колес. Ты когда нибуть ездил на болотоходах? Советую прокатится, сразу поймешь. Когда вездеход по снегу идет, передние колеса вперед почти не толкают, они гребут снег под себя и одновременно толкают перед собой вал из снега, в основном толкают вперед задние колеса. Когда снег рыхлый передние не могут плотно его утоптать и задние начинают пробуксовывать в этом рыхляке. Когда появляется третий мост, его колеса имеют самое лучшее сцепление, соответственно и толкают вперед лучше всего. Поэтому у странника и проходимость такая высокая.

Евгений писал(а):

Какие идеи насчет зафиксировать покрышку? Удиви. Трэкол вот зафиксировал. Но у него безкамерные колеса. На камерных камеру будет внутри колеса прокручивать, потом что бы подкачать колесо его нужно разобрать будет. В моей конструкции колеса покрышка и так не проворачивается, но проворачивается камера. Хотя это не проблема, сосок проскакивает под спицами, но под покрышку набивается снег, осенью грязь, вот это проблема

Евгений-смотри про Тром,там фото колеса с внутренним чехлом ,была такая проблема-теперь нет,поделюсь,если надо ,можешь-звони 8 9044 722-725