Учитывая погрешность спидометра которая по ГОСТу в плюс, реально будет 45
:) Алексей, на пальцах: был кусок асфальта, столбы, Странник, две легковушки, три навигатора. Задача определить коэф. пересчета спидометра, чтоб по нему ориентироваться. Останавливались в возле каждого столба, смотрели. Всего 10 км. _Никакой_ постоянной погрешности спидометра, в результате быть не может. В принципе, т.к. все погрешности учтены коэф. пересчета.
30-35, Володя держал по причине необкатанной машины, т.е. обороты в районе 3500.
За 50 по GPS?
По спидометру, с учетом коэф.
По пределу, уже писал. Крейсерская по асфальту 40, так в основном и ездим, куски асфальта у нас мах - 35 км. По спидометру максимально разгоняли за 150 на 4-х ступке. Движок - жалко.
40 км/ч едет меньше, чем на трети газа. Тапку в пол - ни я, ни при мне не пробовали. Сомневаюсь, что и на Троме Алексей хоть раз до полика прожимал. Просто незачем.
Думаю на пятиступке будет под 60, но крейсерская - все равно 40, если не хочешь быстрого износа. Смысл пятиступки не в скорости, а в "не крутить движок". Хотя в Н.Уренгое ребята писали, что ходят по асфальту 50-55.
А как эта конкретно пара в снегу работала? Ну то есть на низком давлении в колесе при большом передаваемом моменте?
Лучше других пар, думаю что и лучше других колесников.
В пухляке, вообще все просто. На давлении больше 0,1 ничего толком не едет. На давлении 0,05 - едет свободно. По насту - пофиг, едет все аж до 0,5.
Каждая дополнительная пара колес в колее, очень серьезный плюс к "едет". Равная опора по колесам - еще один плюс. Речь разумеется идет о снеге глубиной много большей клиренса. Надо отметить, что для Центральной Росии сегодня оно не сильно актуально.
Ну вот, очень похоже. Примерно на такой скорости резонанс на пневматиках и должен возникать. А говорите нету.
Предложение однако. С тебя - машина(любая) и желаемая скорость получения "резонанса", с меня подбор рельефа и исполнение этого резонанса, так, чтоб колеса от земли отрывались. За машину - я разумеется не отвечаю. Пойдет?
"убью машину, любую, недорого" (с) из объявления
И что делать? Снижать скорость? Увеличивать давление?
Менять скорость. Иногда (редко) увеличивать.
Самое неприятное - кочкА с периодом равным растоянию между осями колес. Там балансир перестает работать, скорость не выше 10 км/ч. УАЗик на этом пойдет километра 3, если на мосты не сядет, а вот гусянки все 20, просто порежут кочку если мягко, и будут ползти как УАЗик, если валуны.
Резонанс - явление известное в механике. "точнее волну" - это что? strannik писал(а):
Волна, одна из причин резонанса. Явление широко известное у всех, кто за баранку хоть чуток садился.
Довольно плавные неровности на асфальте+определенная скорость. Критерий - вверху колеса по воздуху, а внизу красиво искрит брюхом по асфальту.
Алексей, в 25-й раз. Резонанса о котором ты говоришь (т.е. на ровной дороге) в пределах наших скоростей - нет. Может если за 60-80 раскочегарить, что-то и вылезет, но не актуально оно.
Проблем с управлением на асфальте нет, но привыкать какое-то время нужно, ось поворота за спиной, все чуток по другому.
Ну нет, не уговаривайте. 40 без подвески (ну то есть _вообще_ без подвески) - это не езда, это скачки.
На асфальте - без проблем.
Хищник двухосник. Не пойдёт лучше Трэкола с 600кг полезной нагрузки.
У Хищнка, ГП вроде 400. На предмет пойдет, или нет - ну, какой смысл теоретизировать-то?
Достаточно глянуть видео. Там у Трэколоа никаких шансов. Кроме количества опор (оно безусловно важно), есть еще и сопротивление движению, которое напрямую от опоры.
Совершенно не важно, сколько у машины колес, если все они провалились ниже мостов.
