Модератор: МОНИН ИЛЬЯ
lunatik писал(а):квадратный пруток Ст20 10х10мм.
какую нагрузку в статике держит на разрыв (долговременную) ?
И для сравнения 12х12мм.
nrgizer писал(а):до -35 не заморачивайтесь.
а при -38 расход умножай на 1.5.
при - 42 на 2
при - 54 на 3
при -61 на 5
извини дальше не знаю не ездил.
расход дает не колесо а трансмиссия.
Я бы все коэф-ты процентов на 30 поменьше сделал. А так, очень похоже (при -60 не ездил), когда за -50 - очень тяжко. Постоял - рулевое отогрел, мосты замерзли, поехал - рулевое остыло, жигуленок двумя руками крутишь...Один в поле писал(а):для легковушек, как думаете, так же будет?
nrgizer писал(а):до -35 не заморачивайтесь.
а при -38 расход умножай на 1.5.
при - 42 на 2
при - 54 на 3
при -61 на 5
извини дальше не знаю не ездил.
расход дает не колесо а трансмиссия.
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):Так что прежде, чем ловить меня на неточностях в расчётах, лучше для начала проверив мой расчёт своим встречным вычислением и сравнить результат самому!!!....)))
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):Я недооценил обычные конструкционой стали....)
Ст.6 при переменном ннагружении от нуля до максимума имеет при изгибе допускаемые напряжения аж в 17кг/мм.кв!!!
Таким образом даже из относительно дешовой стали (а не из 30Т) можно сделать раму для литвины менее 100кг, точнее 1500/17=88кг !!!
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):Если ещё учесть, что и высоту фермы можно увеличить с расчётных 0,2м до 0,4м, то рама станет ещё в два раза легче, то есть около 50кг!!!
Mongoose писал(а):простыми словами твои ответ сводится к :
- Берите справочник и подбирайте железку на макс. нагрузку.
Mongoose писал(а):Увидеть бы разок как эта рама будет переваривать например ров или эскарп. Где на среднюю ось динамические будут под 3G статических...
Mongoose писал(а):Ну и коль у тя все под рукой, кидай момент сопротивления сечения, секториальный и бимомент.
Mongoose писал(а):Угол закрутки давай возьмем 20 град.
Mongoose писал(а):ну а как же опрокидывающий на воде???
Не ты ли доказывал, что Литвина непременно должна плавать на боку? А сам еще выше делаешь ЦМ.
Чуть получше, не принципиально.Алексей Гарагашьян писал(а):Синтетика в агрегаты?
Что даст?Уменьшить уровень?
Леш, скорость точно не скажу, года три за -50 не было, не помню. Короче так. Машина постоит с часок (на подсосе, обычно тыщи полторы-две, чтоб тепло было), если ветра нет - отогреется. Руль вертится, колеса крутятся (передн. привод).Зазоры?
Мощности не хватит.Обогрев выхлопными газами?
Это вариант. У Странника, если ухитришься тронуться (на квадратных колесах), за километр-другой - мосты прогреваются, едешь как обычно. Правда ниже -45 на нем не ездил.Теплоизоляция?
Это в смысле на зиму?Упрощение трансмиссии?
Тут, скорее к тебе вопрос (ни разу ни на чем цепном по морозу не ездил). Как цепи на морозе?Цепной привод?
первые слышу, чтобы преодоление рва или эскарпа входило в обязаности АПП...
Автомобиль, вне зависимости от степени проходимости, предназначен для ДОРОГ разных типов, а вовсе не для штурма укреплённых оборонительных рубежей противника.
Ну, а для Литвины вывешивание на среднем мосту будет не самым нагруженным режимом, так как груз находиться ровно над ним, а двигатель с водилой и пассажиром на рычаге в 2м создаёт какраз расчётный изгибающий момент в раме.
nrgizer писал(а):Иду по дороге в ласты обутый .......
.... толи .......... толи я е*анутый.
А какова она жизнь на вашей планете.
я похоже с другой.
3G на средний если ползком.
а так бери 10 мечтатель.
А эскарп это так?
А вы же пока пустую машину один раз загнали на эту кучу грунта под видеосъёмку, что ничего особенного не доказывает.
Четырёхколёсный Трекол такие фокусы тоже запросто проделывает...
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0