http://vezdehod-strannik.ru/

krotox писал(а):

А на 90-м гидротрансмиссия

Пока не смотрел ролик, но по описанию это вовсе не бортовой поворот, а поворот вокруг заторможеной задней внутренней пары колёс.
То есть крутятся 6 колёс из 8-ми, при этом управляемые колёса до упора вывернуты в сторону поворота....
Так и на переднеприводной легковушке можно развернутся на ручнике вокруг заднего колеса, но только это бортовым поворотом никак назвать нельзя...(((

krotox писал(а):

Коробка передач здесь автоматическая, а передача крутящего момента к колесам гидрообъемная, за счет чего БТР-90 может разворачиваться «по-танковому», с затороможенными колесами одного борта"

ЕСЛИ ОН ПРИ ЭТОМ НЕ ВЫВЕРНЕТ КОЛЁСА, ТО ОН ПРОСТО ЗАКОПАЕТСЯ ОДНИМ БОРТОМ ПО САМОЕ БРЮХО!

Ну, а журналисты соврать в статье могут и не такое!....)))

Кстати, способ передачи момента на колёса никак не влияет на взаимодействие самих колёс с грунтом...Так что чудес не бывает!!!

krotox писал(а):

Жду Вашего мнения вечером)

Посмотрел...несколько раз!!!

Журналистская подтасовка!!!

БТР вошёл на плавной дуге поворота в занос и его начало крутить на льду, а чтобы вращение не останавливалось он ещё газу поддал.

Попытались бы они показать такой манёвр на асфальте или в жидкой грязи- вот была бы потеха!...)))

Косвенное измерение предельного крутящего момента по реакции моста.

Что мешает на мосты наклеить доступные тензодатчики... и пересчитать деформацию моста в реальные нагрузки?
И собственно прикинуть во что выходят рывки ДАКов? (Конечно надо мерить в другом месте но боюсь без неудобного и дорого датчика крутящего момента не обойтись.)

Насколько будет точен такой пересчет?

(Материалы в личке.)

полуоси это же известный элемент...

Ну ресурсное, так ресурсное

Я просто среагировал на -

strannik писал(а):

Меня вон на на форуме даков просветили, теперь вот думаю, продолжать эксперимент с высокими скоростями, или нафиг

...

Больше всего меня смутило, что возможны разрушения корпуса дака с вытекающими.

пишет, что машину на метр кидает при срабатывание ДАК - это серьезно...

krotox писал(а):

Подскажите пож-ста иностранные аналоги шин низкого давления ТрЭкол 1300 или в бОльшем типоразмере. Спасибо

Лично я про иностранные аналоги отечественных шин никакого понятия не имею...(((

Электродвигатель бесщеточный с постоянными магнитами в роторе и коммутируемыми обмотками

Мощность 40-50Вт при 1700 об/мин. Нагрузка (крыльчатка)отбалансирована. Осевое усилие около 100 грамм. Управление с обратной связью по датчику оборотов. Режим работы постоянный 10-15 часов в сутки. Какой может быть ресурс у шарикоподшипников: а) в комнатных условиях, б) на улице, в т.ч. и на морозе с выпадением конденсата при отключениях.
Если шариковые подшипники заменить на подшипники скольжения, например железо-, бронзо- или полимерно-графитовые, то можно ли добиться 5-10 тыс.часов.
Спасибо.

boot_56 писал(а):

Если шариковые подшипники заменить на подшипники скольжения, например железо-, бронзо- или полимерно-графитовые, то можно ли добиться 5-10 тыс.часов.

Замена подшипников качения на подшипники скольжения в данном случае ресурса вам точно не добавят.
Ваши пожшипники изначально на столько переразмерены, что свои 10тыс.часов они и так должны отходить.
При условии, что они раньше не сотрутся от набившейся в неё грязи и не сржавеют от постоянного поливания водой.