http://vezdehod-strannik.ru/

шуруп писал(а):

Остановился на бортоповоротном варианте с независимой подвеской.

Вот это сочетание интересно. Поворот на чем? У гусок кайф, что два колеса, а если все это на 6 - получается тяжело и грустно. Два движка по бортам не думал?

strannik писал(а):

шуруп писал(а):

Остановился на бортоповоротном варианте с независимой подвеской.

Вот это сочетание интересно. Поворот на чем? У гусок кайф, что два колеса, а если все это на 6 - получается тяжело и грустно. Два движка по бортам не думал?

Поворот на фрикционах от газушки. В сборе поставил. Почему тяжело и грустно? На 4 - х колесах очень даже ничего ездит. Но маловато внутри места получается. Поэтому остановился на 6 -ти. Арго вроде и на 8-ми ездит. Собственно ждать осталось недолго, надеюсь через недельку опробовать на ходу.

vt[fybr писал(а):

На колёсах низкого давления , поворот бортоповоротных машин весьма проблематичен

Довольно распространенное (и ошибочное) мнение. Собственно, можно уже не спорить, т.к. уже есть практика (посмотри на бортповоротные машины Леши Гарашьяна). Тем не менее, мне любопытно по истокам (мнения).
Итак, две машины, 6 колес, одна масса, один грунт, одни колеса, одно давление в колесах, распределение масс по осям. Осуществляем _один_радиус_поворота_(последнее ключевое). В одном случае бортовой, в другом передние управляемые.
Для того, чтоб бортовой поворачивал, делаем у обоих машин одинаковое отношение база/колея (близко к золотому сечению).
В чем разница по нагрузкам на колеса, что с ними будет происходить фатального при бортовом (еще раз, на одном радиусе поворота)?

Поворот на фрикционах от газушки. В сборе поставил. Почему тяжело и грустно?

Берем традиционную кинематическую схему 6 колес и смотрим, что изменилось. Убираем разные поворотные железки (сошки, кулаки...), добавляем борт-поворотное железо (на шесть колес). Что (по весу) убралось, что добавилось?

strannik писал(а):

Берем традиционную кинематическую схему 6 колес и смотрим, что изменилось. Убираем разные поворотные железки (сошки, кулаки...), добавляем борт-поворотное железо (на шесть колес). Что (по весу) убралось, что добавилось?

По весу примерно одинаково выходит. Хорошо, что без всяких блокировок гребут все колеса. Если бы подвеску не стал делать, то выигрыш в весе был бы значительный.

strannik писал(а):

шурупа вообще кинематика машины как? Цепями вдоль бортов? А подвеска как?

Двигатель с коробкой, далее раздатка , после раздатки на главную передачу газ-71. Потом цепями на колеса. Подвеска двухрычажная на торсионах. Ход подвески 20 см. Думаю этого хватит.

strannik писал(а):

Очень интересно, что выйдет. Когда со стапелей планируешь?

Рассчитываю к выходным. Если какая - нибудь мелочь не вылезет.

шуруп
Мои поздравления ! Это хорошо . Ждём кинофотодокументы .

С Уважением , Алексей .