http://vezdehod-strannik.ru/

Мыльные пузыри
Автор: Самуил Маршак

Воды обыкновенной
В стаканчик набери.
Пускать из мыльной пены
Мы будем пузыри.

Соломинку простую
Сейчас возьму я в рот,
Воды в нее втяну я,
Потом слегка подую
В соломинку - и вот,

Сияя гладкой пленкой,
Растягиваясь вширь,
Выходит нежный, тонкий,
Раскрашенный пузырь.

Горит, как хвост павлиний.
Каких цветов в нем нет!
Лиловый, красный, синий,
Зеленый, желтый цвет.

Взлетает шар надутый,
Прозрачнее стекла.
Внутри его как будто
Сверкают зеркала.

Огнями на просторе
Играет легкий шар.
То в нем синеет море,
То в нем горит пожар.

Он, воздухом надутый,
По воздуху плывет,
Но и одной минуты
На свете не живет.

Нарядный, разноцветный,
Пропал он навсегда,
Расплылся незаметно,
Растаял без следа.

А был такой надменный,
Заносчивый такой!
Хвалился, что из пены
Родился он морской.

В нем столько красок было,
Была такая спесь,
А он - воды и мыла
Раздувшаяся смесь.

Его я не жалею...
По правде говоря,
Стихи о нем длиннее
Всей жизни пузыря!

Учитывая, что вся тема идет под рефрен "дайте денег", что человек не желает вкладывать свои - очень близко к попытке развода.
Это в качестве темы для медитации потенциальным инвесторам/покупателям.

угу.. не все инвесторы страдают тугодумием, к счастью..

[quote =SergeK;680602]Коллега, простите, не осилил. Букв много.

Что надо? Инвестиции? Похвалить? Помочь прокачать через регуляторов наших, получить корочки на коммерческое производство? .[/quote]

и то и другое, и можно без хлеба....

Т.е. утверждением, что в бюджете 50 килобаксов можно разработать серийное ЛА (вместе с организацией производства), что является, как минимум признаком глубочайшего финансового авантюризма

НЕТ никакой надобности пробивать лбом стену бюрократическую

Имеются два исходных момента (ключевых)
1) возможность непосредственного выхода на суперВыгодную продукцию
2) возможность глобального пиара данной перспективы - через интернет

Расшифровка тезиса №1

основное преимущество перед конкурирующими легкомоторными ТС.
Беспрецедентная доступность в пользовании ( конструктивное свойство "повышенной безопасности")

дополнительные преимущества
1) демпинговая цена (в 10 раз ниже машин того же класса)
2) отсутствие эксплуатационных заморочек (нет необходимости в развертывании фирменных центров ТО, тк все моторы и оборудование - от именитых действующих фирм)
То есть - эти машинки можно приобретать и пользоваться, нисколько не опасаясь эксплуатационного гимора

Полагать, что в период кризиса, не найдется желающих попробовать эту тему - просто смешно..

ВТОРОЙ ключевой момент (возможность глобального пиара данной перспективы - через интернет)
Масштаб "информационного охвата" (следите за руками)
_www.rusforum.com.ar/index.php?showtopic=1891 аргентина
_www.virtualireland.ru/showthread.php?t=44658&page=2 ирландия
_forum.rc-mir.com/viewtopic.php?p=270553592#270553592 немцы
_chatru.com/uae/index.php/topic,159954.0.html эмираты
_www.kamforum.ru/index.php?showtopic=18936 камчатка
_www.rususa.com/forum/message.asp-msgid-196801 ЮСА
можно было и все ресурсы привести, но боюсь за нехватку трафика...

Таким образом достигаются эффекты
1) глобальное информирование.
2) предварительная реклама продукции
3) предварительное установление приоритета на именно данную конструкцию (то есть - в каком бы уголке мира не подняли в небо эту машинку - на суде будет очень непросто доказать отсутствие нашего вклада... и наоборот - проще договориться полюбовно.. поделившичь ЧАСТЬЮ выгоды)
4) дополнительный "провоцирующий эффект" - обстоятельство отсутствия патента на Ромб-экранолет как тип ЛА... провоцирует конструкторов всего мира - на самостоятельную работу по этой машине (с неизбежными последствиями в виде пункта 3)

Промежуточный итог данной технологии "интернет раскрутки" темы ромб-экранолет
(достигнутые результаты)
Наличие ГОТОВОЙ конструкции, профессионально разработанной - до уровня рабочего проекта, пригодного к передаче на производства. (гибкая линейка модификаций)
Фактически - 80% потребных НИОКР.
Аналогичные НИОКР и развертывание производства оцениваются в пределах нескольких миллионов долларов

Самолет на подушке
....Основные технические характеристики этой модели: длина 6,15 м, высота 2,1 м, размах крыла 8,4 м. Вес пустого самолета 435 кг, максимальный вес 710 кг. Максимальная скорость 200 км/час. Длина разбега 100—130 м. Продолжительность полета до 7 часов, максимальная дальность полета 1300 км. Мощность двигателя 120 л.с. Расход топлива 8,5 — 10 литров на 100 км
...Инвестиции для серийного выпуска двухместных самолетов составляют 2,7 млн евро.
...Для выпуска четырехместных моделей необходимы 4,7 млн евро
.... Несколько лет назад нижегородское изобретение было продемонстрировано в Австралии на международной конференции по экранопланам, и местные авиаторы объявили, что намерены закупить партию из 700 штук. Ориентировочная стоимость самолета на воздушной подушке 100 тысяч евро

_www.r52.ru/index.phtml?rid=4&fid=118&sid=29&nid=23490

Перевожу на русский..
фактически - не затратив ни цента, ваш покорный слуга продвинул проект "ромб-экранолета" - на этап работ, эквивалентный паре сотен тысяч баксов... как минимум..

Что безусловно свидетельствует, о его личной "недалекости в делах"..

Далее
технология "отверточной сборки", с 90% готовых привозных комплектующих (системно заложенная в алгоритм производства СВП-крыло) позволяет избежать необходимости КРУПНЫХ финансовых вложений - на этапе развертывания серийного производства..
Позволяя, в принципе ВООБЩЕ обойтись без привлечения "производственных инвесторов"
Поэтапный "подъем"
1) сборка и испытания СВП-крыло №1
2) формирование портфеля заказов на 10 машин первой серии (заказы полученные по итогам ролика с летающей №1)
Потребное оборудование (ангар + вакуумный насос для эпоксидной смолы + сушильная камера) вполне окупается поступившими первоначальными взносами 10 заказчиков

производство компактно, легко трансформируемо... не привязано ни к каким инфраструктурам, исключая электросети...
и может быть развернуто где угодно в кратчайшие сроки

Расскажите, как Вы планируете организовывать легальное производство.

рассказываю
1) нахожу (нашел) одного или нескольких фанатов скоростных водномоторников - достаточно состоятельных, чтобы позволить себе заказ экапериментального СВП-крыло Феникс за 50К.
2) изготовление и доводка нескольких машин (варианты: 1 - СВП-крыло "катер летающий"..2 - ромб-экранолет Феникс)
3) выкладываю видео в интернет и формирую портфель заказов с частичной предоплатой..
4) разворачиваю отверточную сборку машин (на основе 90% готовых импортируемых комплектующих) - на площадках, НЕ доступных юрисдикции отечественной бюрократии
(в Приднестровье, Абхазии, Ю.Осетии)
тем самым избегая абсолютно ВСЕХ формалистических заморочек (кроме отстегивания % местным боярам)
5) сбываю продукцию в страны Азии, Африки, - где имеется нехилая емкость рынка недорогих "летадл".. но не действуют НИКАКИЕ сертификационные геморрои.
6) на заработанные таким методом средства нанимаю специалиста по организации "легальных производств"
который и решает эти вопросы, руковдствуясь своим богатым опытом

Будем посмотреть как будет летать.

еще не весна, а как уже его колбасит

qxev

У Вас есть рабочие чертежи?!
Что же Вы боитесь их разослать всем желающим бесплатно?! Думаете в каждом гараже начнут делать Ваши самолёты? тТогда Вы жестоко ошибаетесь.
Пример;
В своё время Горбачёв сделал всё что бы заставить людей варить самогон, и то далеко не в каждом доме был самогонный аппарат. И это с учётом традиций употребления крепких спиртных напитков.
А уж самолёт выпускать в промышленных масштабах такого точно не будет.

Немного утрировано
- Человек может воплотить только одно желание.
или что бы его самолёты летали, или заработать миллион долларов ... .

qxev писал(а):

А халява исключена (для обеих сторон)

да причём тут халява? Вам нужно что бы аппарат летал или чтоб кто-то на в обязательном порядке потратил 50 000? определитесь с Вашей целью!
Если у Вас нет рабочих чертежей аэроджипа (например с грузоподъёмностью 680 кг скажем как у Jeep Wrangler 2.8 AT RUBICON) то, раздайте то что есть. Пусть человек сам решает что ему нужно и пусть сам ищет конструкторов которые будут в соответствии с его желаниями просчитывать фюзеляжи. Человек сам на свои деньги сделает расчёт, купит детали и материалы, оплатит услуги сварщиков и токарей, соберёт аппарат, проведёт испытания и сертификацию. возможно что на это всё уйдут те же 50 000 или даже больше. Так что халявы здесь и в помине нет.