Да, вопросы-то простые, чего теоретизировать.МОНИН ИЛЬЯ писал(а):Вопрос так не ставился! Мы НЕ рассматривали УДАР!
Эдуард писал(а):Пример: самостоятельная установка гидро-/электроусилителя руля в 08й. Я как и многие мог его установить на уровне своего понимания "как оно должно там стоять", но при этом мне не хватило бы технического образования чтобы учесть все особенности конструкции машины, и в последствии, при эксплуатации, этим усилителем не нарушить прочность и целостность всей конструкции рулевого механизма, который изначально не расчитан на усилитель. А таких примеров, как вы сами знаете, не мало. Поэтому я до последнего сторонился подобного рода "доработок" и машина меня не подводила ни разу!
А в новом 010м подобные усовершенствования уже заложены и просчитаны КОНСТРУКТОРОМ, поэтому я вних более чем уверен!
strannik писал(а):Да, вопросы-то простые, чего теоретизировать.
1. Увеличится ли нагрузка на сцепку при уменьшении хода балансиров? - Увеличится.
2. Вылезут ли последствия?
- Исходя из имеющегося опыта - маловероятно, окончательное заключение - только практика.
strannik писал(а):Да, вопросы-то простые, чего теоретизировать.
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):Если ЦТ секции над осью балансира, тогда в статике сцепка полностью разгружена
strannik писал(а):2. Вылезут ли последствия?
А это у Игоря фантазииНебывалый писал(а):Поясните, пожалуйста. Недопонял почему.
Он полагает, что раз даки, то ездим исключительно "на дыбах" Даки нужны только в одном случае, когда "дорога" под одной стороной, под другой на плаву.Mongoose писал(а):Без даков теперь нечего делать.
Свечки - на подъемах. Там где свечки, в основном ползешь, грунт слабый, если газануть, сорвешь траву, а в юзе тяги нет. Одна и та же горка на первой не проходима, на первой пониженной - легко. Причем движка хватает в обоих случаях, не хватает прочности грунта.Mongoose писал(а):А с ДАКами каждая свечка на заднем мосту при проскальзывании ролика будет серпом по я-цам главной паре этого моста.
Павел22 писал(а):А вот подшипниковый узел полуосей усилен или нет?
strannik писал(а):Он полагает, что раз даки, то ездим исключительно "на дыбах
strannik писал(а):Даки нужны только в одном случае, когда "дорога" под одной стороной, под другой на плаву.
strannik писал(а):Свечки - на подъемах. Там где свечки, в основном ползешь, грунт слабый, если газануть, сорвешь траву, а в юзе тяги нет.
strannik писал(а):Одна и та же горка на первой не проходима, на первой пониженной - легко. Причем движка хватает в обоих случаях, не хватает прочности грунта.
strannik писал(а):Проскальзывания ролика - с даками действительно чаще. По болоту, бывает вообще на одном колесе идешь. Один ролик трещит (т.е. тянет всю машину), другие свободно крутятся.
Наоборот. На передний нагрузок больше. Горок, примерно раз в 20 меньше, чем канав с водой. В канаву влетаешь ходом, тут же резкое торможение водой, стараешься чтоб передние закинуть на противоположный берег. Если не заблокировать раздатку, тут же услышишь вой дифа раздатки, т.е. задние молотят на плаву, передние цепляются. Вот на них и выползаешь, заблоговременно заблокировав раздатку. За поездку - переключений 300-500.Mongoose писал(а):Значит почти весь идет на задний мост!
strannik писал(а):Наоборот.
strannik писал(а):На передний нагрузок больше. Горок, примерно раз в 20 меньше, чем канав с водой. В канаву влетаешь ходом,
strannik писал(а):заблоговременно заблокировав раздатку. За поездку - переключений 300-500.
Теоретик, блин!Mongoose писал(а):Крутящий момент на заблокированных диффах распределяется пропорционально весовой нагрузке.
Подходишь к канаве с водой, воткнул раздатку, вторую передачу и тапку в пол. Че лишнее, ролик стравит. Проехал, выткнул раздатку, воткнул третью, полетел.Mongoose писал(а):Она пострашней будет, т.к. там добавляется момент инерции и циркуляция мощности.
Лужи (канавой поперек с пологими краями) - метров через 50 самое большее. 250 км - нормальный маршрут выходного дня. Считай.Mongoose писал(а):- 500?, многовато будет!
Станок есть, а где продукция?Mongoose писал(а):В результате в ГП получаем строгальный станок.
strannik писал(а):... левая полуось-МоментИнерцииМоментИнерции...ЗаднийКардан-ЦиркуляцияМощностиЦиркуляция...
strannik писал(а):Потому как после лужи, нужно еще щетками махнуть (водой накрывает), выткнуть раздатку, переключится, выткнуть щетки.
strannik писал(а):Выползаешь на берег, задняя секция в говне на плаву, передняя тянет. На каком из мостов больший момент?
strannik писал(а):А вот на ступичных, да. Там перед таким, нужно обязательно 8 раз повторить "МоментИнерции" и семнадцать "ЦиркуляцияМощности". А не успеешь - сразу кирдык трансмиссии
strannik писал(а):Станок есть, а где продукция?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0