http://vezdehod-strannik.ru/

Норд-Авто писал(а):

...низкие (15 градусов) и короткоходовые (200 мм - 11 градусов) балансиры позволили вдвое повысить скорость на "ковре" и надеемся - на снегу, а также упростили выход на "уступ".

Алексей Сургут писал(а):

Однако при клиренсе нашей машины в 72 см и ходах колес больше метра,мы регулярно возвращаемся к мысли-а не добавить ли нам по еще см 5-10?

Павел22 писал(а):

М да с таким дорожным просветом
.....
в снегу точно на брюхо сядет!!!!!!!!!!!!!!

nrgizer писал(а):

И еще немножко про особенности проходимости болот и очень глубокого снега.
На этой машине





В 2001 во время экспедиции Салехард -Уэлен (Беренгов пролив), при подходе к Чукотке у меня на всех пружинах не хватало где виток , где 2, машина просела, клиренс стал меньше, но при прохождении глубокого снега стала лучше ехать хоть при этом и шла днищем по снегу. Стал присматриваться действительно. Затем в последующие годы начал использовать этот эффект. Конечно не все так просто, но если обратили внимание, я стал делать машины для снега и льда с низким клиренсом.
Например тут заметно



Обратите внимание на болотных животных , их строение, что становится заметным?

Юрий 46 писал(а):

Что то я хотел 010 хотел да и призадумался вроде теперь хочу только верхнюю его половину да и прикрепить к 08 и не париться

Mongoose писал(а):

Однако вопрос:
У пассажира места под один валенок? или так из-за угла фото кажется?