http://vezdehod-strannik.ru/

Были на Амуре. Уровень воды при прошлогоднем наводнении показан красным.


Нормальный уровень воды.

Как баобаб в саванне.


Дорога

v.olsh писал(а):

Продолжается износ резины на всех колесах на внутренней стороне

Перебортировал резину так, чтобы сторона с меньшим износом была внутри

Напрашивается вывод о том, что при сваривании узла крепления шаровой опоры, мосты ведет вверх, и колеса изнашиваются именно внутренней стороной.

Также можно предположить, что мост сварен прямо, но под нагрузкой гнётся.
Прогиб моста под нагрузкой приводит к появлению своеобразного завала колёс внутрь , тем самым усиливая износ именно внутренней стороны колёс.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

v.olsh писал(а):

Продолжается износ резины на всех колесах на внутренней стороне

Перебортировал резину так, чтобы сторона с меньшим износом была внутри

Напрашивается вывод о том, что при сваривании узла крепления шаровой опоры, мосты ведет вверх, и колеса изнашиваются именно внутренней стороной.

Также можно предположить, что мост сварен прямо, но под нагрузкой гнётся.

Так как рассчитан на крепление к подвеске по краям и ему не хватает жесткости.

Mongoose писал(а):

Как много бегает по асфальту и твердым грунтовым дорогам?
Скорость?

За 10 000 реальных км, пробег по асфальту - 1000 км, по грунтовым дорогам различного состояния - 7000 км, по болотам - 2000 км. Приблизительно. Скорость: асфальт - до 60 км/час, грунтовые -до 40 км/час, болота - очень медленно. Накачка шин - согласно таблице в зависимости от категории дороги. Нагрузка: один человек - 40%, вдвоем - 50%, вчетвером - 10% от всего времени эксплуатации. Снаряжения не более 50 кг. Общий вес снаряженной машины с нагрузкой в два человека, вещами, ГСМ и т.д - до 1,9 - 2 тонн.(весы вторчермета)
P.S по информации производителя - мосты "Соболя"

Информация с форума SNOWMOBILE: "...Вот здесь viewtopic.php?f=31&t=38927&start=875 от 31 мар 2014, 21:48 уже поднимал тему по износу, перебортировал так же все колеса и также кушает резину когда едешь по дороге. Проверял развал, все нормально."
http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi ... 8#p3272328

Поскольку на SNOWMOBILE: не регился, отвечу тут.
Ниже на фото, неверно.

1. Развал мерят под нагрузкой, ничего вывешивать категорически не надо.
2. Без стенда достаточно отвеса и ровной площадки.
Вешают на крыло нитку с грузом что бы проходила через ось колеса.
если крыло не выступает, добавьте что-нить на струбцине.

И замеряют расстояние от нитки вверху диска и также внизу ДИСКА.
Прокатил пол оборота и снова замерил.
ессно давление в колесах должно быть одинаковым.

Я все же промерил бы сам свою машину, а не верил просто на слово , да другая там машина...
И дело тут в том, что по любому расстояние вверху (от нитки до диска) должно быть больше.
Т.е. отрицательный развал будет даже при прямой балке моста !!!
И связано это с подшипниками. Два коника должны иметь небольшой люфт.
Хотя коники и большого люфта не боятся.
Но вот во сколько мм вылазит этот необходимый люфт? И как давно регулировались подшипники?
Отсюда получим не только отрицательный развал, но и отрицательное схождение(расхождение),
что в свою очередь и приводит под действием сил сопротивления качению к внутреннему износу.
Это пока только моё предположение.
Предлагаю обсудить, т.к. мои предположения ставят жирную точку на сопоставимости поворотного моста и скорости выше 40км/час.

В любом случае измерить НАДО!
Так что ждем результатов.

Ну вода в мостах с разгруженными п/осями, явление обычное. Тут этим никого не удивишь.
А вот в РК вроде как и можно избежать. Может вентиляцию где нарушил.
По замерам , как Я понял:
Передний - каждое колесо в минус 5мм?
Задний общее - 5мм?
На заднем резину не кушало?
Износ резины только на передних?

На мостах барабаны стоят тормозные ?

>Вверху расстояние короче нижнего на те же 5 мм. Все таки, видимо повело от сварки.
Та же хрень на ниве. Колеса задней оси - двухскатной крышей. Эффект достигается просто. Достаточно одного заезда с неусиленным (швелером) моста на соревнованиях (хорошо попрыгать). Гнется - очень легко, место изгиба - возле редуктора. В подготовку машин (нивок) - штатно входит усиление заднего моста.