http://vezdehod-strannik.ru/

а вот не буду спорить, просто еще раз призову к натурному эксперименту. Я - продемонстрирую перемещение тележки в тонну неэкономичным способом, т.е. прокачу, ты - ту же тележку переместишь прыжками. Кто быстрей, тот и выиграл

Предлагаю встречный натурный эксперимент.
Нужно спуститься вниз с песчаного бархана или снежного склона.
Ты на колесах, я прыжками.
Угадай кто быстрее окажется внизу?
А грязь - она ведь не асфальт.

Что до характеристик вентиляторов, то не стоит ГОЛОСЛОВНО спорить со мной по этому поводу!

Ключевое слово здесь "квадрокоптер".
Не надо путать промышленные осевые вентиляторы с вентиляторами, применяемыми в квадрокоптерах.
Пример:
двигатель T-Motor U8-16 KV100
Рекомендованная батарея 6-12S
Пиковая мощность 750 Вт
KV 100
Вес 240 гр
Ток холостого хода 0.6 А
Пиковый ток 24 А
Диаметр мотора 86.8 мм
Длина мотора 26.5 мм
Сопротивление 186 мОм

Три двигателя, установленные на 1 вал дают искомую мощность 2.2.кВт.
Вес трех двигателей вместе с двухлопастным пропеллером в районе 1 кг.

Но в данном случае речь идет о высокомоментных двигателях несколько другой конструкции.
Я не зря привел видео о двигателях Шкондина.

Что касается судов на воздушной подушке, то эта тема также мне хорошо знакома, так как мне её преподавали ещё в институте....С тех пор ничего особо нового в этом сегменте техники не появлялось....

В предлагаемой конструкции нет классической воздушной подушки.
Здесь совершенно другой принцип, больше похожий на реактивное движение и дергание за ручку большого зонтика.
Вентиляторы не держат аппарат в воздухе и не создают под ним статическую воздушную подушку.
Они служат исключительно для функций управления пространственной ориентацией и резонансной раскачкой.

На лошадях скачут с опорой на ноги, а не сидя..

Здесь посадка аналогичная с опорой ногами в специальные подножки.

Ну вот опять двадцать пять.

2-киловатный вентилятор создает тягу не менее 10 кг.
См. аналог http://motocamokat.ru/aeroranec

40 кг быстропеременной тяги достаточно для выполнения всех необходимых манипуляций.

Два параллельных зонтика (шляпы) работают как тормозные парашюты, направляющие сопла и огромные мембранные насосы.

Для того чтобы качественно эмулировать галоп лошади больше ничего не надо.

А о полетах никто и не говорил. Наверно приснилось. Растём.

То есть при массе 6,5кг тяга всего 5кг...Сам себя поднять НЕ МОЖЕТ!!!
Что я вам и говорил!!!

Тщательнее нужно относится к информации и читать до конца.
Там же по ссылке:
Новый универсальный АЭРОРАНЕЦ.
Мотор 2 л.с. Тяга - 8 кг. Винт 2-х лопостной 600 мм.
Цена - 19000 руб.

Вентилятор с высокомоментным электродвигателем мощностью 2.2 кВт и весом 1 кг, с винтом 600 мм легко выдает тягу 10 кг, причем практически мгновенно.
Дополнительный импульс вверх дают две мембраны, расположенные выше и ниже блока вентиляторов,
создавая так называемую динамическую воздушную подушку, которая работает мощно, но очень короткое время.
Для прыжка этого вполне достаточно.

И что эти лишние 3 кг тяги поменяли???....Теперь они смогли оторвать от земли телегу с человеком общим весом этак 300-400кг??????

Возвращаемся к тому, с чего начали.
Есть масса применений, где балласт в 1.5 тонны для перевозки 150 кг полезного груза - непозволительная роскошь и потреблятство.
Колесо имеет неоспоримые преимущества на твердых и ровных поверхностях.
По буграм и канавам, песку. снегу, глине лучше скакать или шагать.

Когда речь заходит об электротранспорте с ограниченным запасом аккумулированной энергии, вопрос о ликвидации балласта и максимальной экономичности движителя встает во весь рост.

Потому и была предложена простая и легкая конструкция - эмулятор кенгуру или лошади для перевозки одного человека с небольшим грузом по бездорожью.

Проблемы перевозки тяжелых грузов решаются другими транспортными средствами.

Nicodim писал(а):

По буграм и канавам, песку. снегу, глине лучше скакать или шагать.

Когда речь заходит об электротранспорте с ограниченным запасом аккумулированной энергии, вопрос о ликвидации балласта и максимальной экономичности движителя встает во весь рост.

Потому и была предложена простая и легкая конструкция - эмулятор кенгуру или лошади для перевозки одного человека с небольшим грузом по бездорожью.

Проблемы перевозки тяжелых грузов решаются другими транспортными средствами.

".. а сейчас прослушем выступление начальника транспортного цеха....

кенгуру в глине и лошади в болотах и квадрокоптеры иже с ними - это все замечательно, а как же быть с роликами на мото вездеходах "бродяга" ? что то тема смахивает на троллинг?

Мотовездеход "Бродяга" в работе.
Просто появилась возможность установить вместо ДВС и вариатора два электродвигателя с ионисторами.
Плюсы и минусы такой замены сейчас и анализируются.

Ну-Ну!!!...)))

А ничего, что импульс воздушного потока от ваших вентиляторов бьёт в сидение снизу, что практически полностью анулирует тягу воздушных винтов???
Возможно даже возникновение прижымающей к поверхности земли силы, если струи воздуха плавно развернуться об сидение вверх....