http://vezdehod-strannik.ru/

А ничего, что импульс воздушного потока от ваших вентиляторов бьёт в сидение снизу, что практически полностью анулирует тягу воздушных винтов???

Опять же тщательнее нужно изучать информацию.
Между вентиляторами и сидением водителя находится мембрана из прозрачной ПВХ ткани.
При включении вентиляторов сначала происходит удар воздушного потока по мембране. Аппарат как бы приседает, создавая динамическую воздушную подушку.
Через доли секунды возникает обратный удар давления воздушной подушки.
Распрямляются упругие обручи, надувной лапоть, и все это накладывается на тягу вентиляторов.
Струю мембрана отклоняет в сторону, она в этот момент уже конусная.
Происходит подскок.
Направление подскока задается последовательностью и комбинацией включения вентиляторов.
Приземление всегда происходит на заднюю часть лаптя с последующим приседанием и т. д.
Вот как-то так.

Происходит подскок.
Приземление всегда происходит на заднюю часть лаптя с последующим приседанием

НЕ очень понял...
Это краковяк или цыганочка с выходом?!

Куда вы там прорвались?????

Вездеходные опции для аппаратов класса «КЦ»

1. Комплект для преодоления больших перепадов высот и непроходимых участков.

Включает в себя:
разгонный блок Dreamscience Propulsion Thrusters


http://www.dreamscience-propulsion.co.u ... sters.html

и аэрошютное крыло


http://airsport.ru/ppc/gliders/lift450.html

Разгонный блок крепится к опорным стойкам за спиной у водителя, параплан – к верхней части обручей.
Назначение разгонного блока – создание необходимой взлетной динамики.
Дальнейшее управление аппаратом в полете осуществляется с помощью штатных вентиляторов.

2. Комплект для передвижения по косогорам и водоемам с сильным волнением.

Включает в себя:
4 доработанных надувных домкрата Сорокин 3.692


http://www.sorokin.ru/catalog/domkraty/ ... 3.692.html

и электронасос-компрессор.



Доработка заключается в установке крепежных элементов для присоединения домкрата к обручу с фиксацией в специальных направляющих пазах брызговиков.
Используются как пристяжные поплавки и опоры, компенсирующие уклон на косогорах.

Я не зря дал ссылку на сайт.
Там прямым текстом английскими буквами написано, что тот девайс, который на видео развивает тягу всего 25 кгс при весе 8 кг (оно и видно по динамике).
А новая версия уже мощнее и имеет статическую тягу 40 кгс и кратковременно до 60 кгс.

Зарядка аккумуляторов вдали от электросетей - это отдельная тема.
Но мы и до нее скоро доберемся.

Просто так для затравки http://mahaon-energy.ru/novosti/news_po ... tundra-350

Да нет, такие устройства разными способами забрасываются вперед по маршруту и используются как зарядные станции для ионисторов, которые, как известно. заряжаются за минуты.
Или вот еще:

мощность P = 500 w
высота h = 2 m
диаметр d = 1 m
вес = 40 кг.



Преимущества вертикально осевого ветрогенератора серии «Альт».
Не шумит.
( пропеллерные ветрогенераторы начинают шуметь со скорости ветра 7 м/с)
Не создает вибрации.
Безвреден для людей и птиц.
Работает на малых ветрах.
Не боится порывистых ветров.
Нет возможности раскрутиться до опасных высоких оборотов.
Безопасен, нет разлетающихся частей.
Возможны различные простые способы установки.
Возможна установка сразу на здание.
Нет необходимости строить дополнительные мачты, что сильно экономит средства на всю установку в целом.
Дешевый.
Легкий.
Возможно использование в любых системах on-grid или off-grid.
Возможно поэтапное наращивание мощности.
Возможно изготовление одного изделия на любую мощность.
Возможно использовать и как безплатинную миниГЭС. При этом мощность значительно повышается и цена за 1 Вт становится в сотни раз ниже.
При сравнении с любыми существующими на сегодня в мире лопастями, имеют мощность в 2 с лишним раза больше, в одних и тех же габаритных размерах.
Возможна замена лопастей на существующих ветрогенераторах, при этом мощность на низких ветрах увеличивается в двое, улучшается страгиваемость, стабильность работы на порывистых ветрах и еще ряд преимуществ.