http://vezdehod-strannik.ru/

Алексей СКМ писал(а):

На свой вездеход цеплял я доп камеры 1450-500 по бокам,и правда воды лодкой не касается,и погружается в воду на 450 при клиренсе в 500,только колесо получается 1100-1450 и страшно представить ширина почти 3500 машину совсем остановить невозможно,на снегу отпечаток с ладошку,кстати взял на вооружение,поскольку есть моховые болота,смесь воды и желтого мха пополам там никакая техника не идет,а этот медленно ,но двигается. правда нагрузка на трансмиссию совершенно сумашедшая

Интерсный кстати вариант. Я про это думал но хотел ураловскую камеру прицепить. Я еще пробовал такой вариант, в трэколовскую покрышку две ураловские камеры ставил. Профиль колеса получился почти квадратным, колесо поперло в ширину, диаметр меньше стал см на 10. Зато мягкие какие, как бескамерка. Поездить правда не удалось, на все колеса камер не нашел.

Равность определяется сравнительными синхронными испытаниями, но на такое мало кто отваживается- хлопотно да и риск опозорится велик.
С лифтоваными узами куда как проще равняться.
Фотографии наплаву есть?
Получается, что белаз на 4-х метровых колесами самый вездеходный транспорт...

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Фотографии наплаву есть?

Один из его авто ,кста-ти первая на кировских еще камерах,а не колесах
Смотри ,сам плывет,и еще за собой два чуда на маленькой лысой резине тащит.Река Тромеган,1987 год скорость реки примерно 3км час

Только в болоте сразу утонет, а по грунту поедет далеко, правда неадекватно дорого....
А расценка тонно-километра перевозки груза с учетом эксплуатации и амортизации как правило ставит крест на таких прожектах.
Бабло побеждает всё, как это не печально, а экономическая целесообразность - критерий творческого успеха.

Алексей СКМ писал(а):

Теоретическая эффективность-вешь классная если бы еще за веревку из полыньи не тянуть

А ты часто маршрут по полыньям выбираешь? Мы вот за две тыщи один раз тянули. А ездили, когда все марши-трэколы по норам стояли. Носа не высовывали. С середины октября, до нового года. Сейчас вот катаются. Я к тому, что проходимости мне - по уши. За осень/зиму - отвечаю. Дальше - посмотрим. Кстати, ездишь с лебедкой?

Теперь, давай к надежности. Ты от хаты ближайшей, насколько уезжаешь?
Дальше. Могу ссылку поискать по Казахстану. Там про уазики на трэкольных колесах. У тебя не легче. И мосты те же. Полуось у них - расходник с ресурсом 800 км. Ступица - 1200. Больше 200 кг не возят. У тебя как?
Список, чего делал на 2000 верст дать можешь?

strannik писал(а):

А ты часто маршрут по полыньям выбираешь? Мы вот за две тыщи один раз тянули. А ездили, когда все марши-трэколы по норам стояли. Носа не высовывали. С середины октября, до нового года. Сейчас вот катаются. Я к тому, что проходимости мне - по уши. За осень/зиму - отвечаю. Дальше - посмотрим. Кстати, ездишь с лебедкой?

Теперь, давай к надежности. Ты от хаты ближайшей, насколько уезжаешь?
Дальше. Могу ссылку поискать по Казахстану. Там про уазики на трэкольных колесах. У тебя не легче. И мосты те же. Полуось у них - расходник с ресурсом 800 км. Ступица - 1200. Больше 200 кг не возят. У тебя как?
Список, чего делал на 2000 верст дать можешь?
_

Евгений ,не ругайся,я на про Странник ,а про лень говорил,ни один известный мне каракат сам на лед на выходит,так что пока это мои мечты,читай внимательно,пожалуйста,мосты у уазов-разные,на Бронто и Уазов-редукторные с главной парой от гражданского,так они понижают обороты от классического двигателя.Вес Уаза 2 тонны,Бронто-1750 или около-пустые.Мой весит 1220-пустой,а мосты-гражданские расширенные по принципу 6 колесных треколов,ну совсем разные вещи.Те на самом деле очень сильно досаждают,у нас такие есть,мучаются лыди,там еще бортовые редуктора ломаются,и т д..У моего-за 3500 примерно км Стекло лобовое треснуло,фару разбил,генератора зарядка мучает ,на электрообогреве стекла лобового предохранитель горел,реле поставил,масло из коробки ерез саьник капает потихоньку,ступичные подшипники все регулировал,задние фонари Уаза мучают,карбюратор бывает лажу,диск колеса об пень погнули тягу рулевую.По трансмиссии пока Бог миловал,но не хуже тебя зная ,что сама трансмиссия перегружена,а вот насколько-это как считать,если как вы-в 15-20 раз,тогда ни один вездеход бы дальше 10 метров не уехал,а они ездят,Трекол 6 колесный с похожей схемой трансмиссии ,такими же мостами Только вес пустого 2300 у меня на глазах-4 года наездили больше 20 тыс,возились с газелевской раздаткой только ,а транмиссия -жива пока старушка,правда гор-нет,может в этом дело,хотя-вряд-ли.Ты судя по всему со Странником знаком гораздо лучше,чем с остальными схемами,тут по разному все.А про Странник я со стороны наслышан,от известного строителя вездеходовв Москве,он там что-то как-то знаком с ним по лету ,так что лета ждите Чудеса-то они только в нашихс вами головах обитают.

А ты попробуй в гору на косогоре с заблокированными диференциалами мостов, вот тогда-то и проявится перегруженность полуосей от переразмеренных колес. Автомобили впринципе на такое не расчитаны, даже уазы на штатной резине...