http://vezdehod-strannik.ru/

Алексей Сургут писал(а):

А-тех писал(а):

По ВАШЕЙ же логике получается, что весь этот форум, посвященный в большей части колесным вездеходам, означает только меренье "пипиньками" у кого телега с пневмоколесами и мотором круче, хотя по-сути одно и то-же - мототелега-телегой на колесах.

А я -то думал,чем мы тут занимаемся-вот и ответ,прям секс-форум какой-то

Я только предположил, и без выводов - с учетом подходов Ильи и несложных логических построений.
И это еще не секс - секс это когда колесный мотоцикл соревнуется в вездеходности и проходимости с нашим гусомотыком - и в результате оказывается "сверху" (тьфу-ты, "эффективнее" точнее сказать).

А-тех писал(а):

секс это когда колесный мотоцикл соревнуется в вездеходности и проходимости с нашим гусомотыком - и в результате оказывается "сверху" (тьфу-ты, "эффективнее" точнее сказать). Rolling Eyes Embarassed Mr. Green

Ага Боимся
Но мне кажется, что Алексей Г. ставит "сверху" не сам мотоцикл, а пилота!!!
Точней собственное мастерство и опыт управления мотиком.
А соревнование человека и техн. прогресса всегда интересно!
Так что, как говорится, делайте ставки господа!

Mongoose писал(а):

А-тех писал(а):

секс это когда колесный мотоцикл соревнуется в вездеходности и проходимости с нашим гусомотыком - и в результате оказывается "сверху" (тьфу-ты, "эффективнее" точнее сказать). Rolling Eyes Embarassed Mr. Green

Ага Боимся
Но мне кажется, что Алексей Г. ставит "сверху" не сам мотоцикл, а пилота!!!
Точней собственное мастерство и опыт управления мотиком.
А соревнование человека и техн. прогресса всегда интересно!
Так что, как говорится, делайте ставки господа!

Уже боюсь , хотя с мастерством Алексея как пилота действительно скорее не поспоришь - но мы все таки больше ведем речь о самой техники и ее использовании обычными людьми и пилотами без особой подготовки с максимальным комфортом и надежностью передвижения в сложных условиях.

Адекватной заменой вашей гусеницы было бы колесо диаметром 500-600мм и шириной 400мм, что обеспечивает пятно контакта 200х300мм и давление на грунт 0,1атм. при допустимых уровнях деформации шины.
Добирать диаметром в узком колесе не перспективно.
Массу колеса с диском необходимо удержать на уровне 10кг.
Вполне реальная задача, если учесть, что Шаина с размером 850х500 имеет массу 15кг, а диск жигулей 6кг.
После такой замены у пассивной гусеницы останутся только недостатки в сравнении с колесом.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Адекватной заменой вашей гусеницы было бы колесо диаметром 500-600мм и шириной 400мм, что обеспечивает пятно контакта 200х300мм и давление на грунт 0,1атм. при допустимых уровнях деформации шины.
Добирать диаметром в узком колесе не перспективно.
Массу колеса с диском необходимо удержать на уровне 10кг.
Вполне реальная задача, если учесть, что Шаина с размером 850х500 имеет массу 15кг, а диск жигулей 6кг.
После такой замены у пассивной гусеницы останутся только недостатки в сравнении с колесом.

Прям не колесо, а бублик какой-то - и толку от него немногим больше чем от дырки этого бублика, такое мое ИМХО
Колесо низкого давления как я понимаю - внизу "расплющенное" в пятне контакта в длину до 35-40% диаметра!, с жесткостью боковой просто "никакой, и отсюда нехилыми уводами от любого бокового "ветерка-усилия".А теперь расскажите как вы "этим хозяйством" управлять собираетесь именно на МОТОЦИКЛЕ?! - а не на квадре или трицикле. На обычной машине можно после ворота руля и подождать пару секунд когда уводы колес выберуться и поворачивать начнет, и равновесие-крен в повороте держать не надо - но на одноколейном транспорте совсем другое - на обычном мотоцикле с приспущенным колесом поездить-поманеврировать попробуйте на проселке, если будет хорошо и без труда получаться, то можно сразу в цирк эквилибристом идти работать,ИМХО.
Еще момент - так называемый эффект мостика". Поверхность она ведь не ровная обязательно, а иногда и в бугорках. Вот пусть бугорки будут по синусоиде с периодом 500-600мм - колесо когда в ямке окажется будет не только вперед везти, а еще и поднимать массу вездехода одновременно вверх, на что требуется дополнительная и существенная ТЯГА! А гусеница, узкая и длинная, "мостиком" ляжет между бугорками со всеми благоприятными выткающими.
Да и вообще азы это "тракторной науки", когда предпочитают по-возможности увеличиватьименно диаметр колеса в первую очередь, а не его ширину - зря что-ли у тракторов колеса такие бАААльшие.
Не катит ваше колесо ни по каким параметрам - кроме простоты одни недостатки.
В конце концов приделайте его к китайскому гусыку по вашей ссылке - вот тогда посоревнуемся типа "на равных".

А-тех писал(а):

Колесо низкого давления как я понимаю - внизу "расплющенное" в пятне контакта в длину до 35-40% диаметра!, с жесткостью боковой просто "никакой, и отсюда нехилыми уводами от любого бокового "ветерка-усилия".

В длину 25-30% - это для пневматиков низкого давления норма, а боковины в арочных шинах работают только на растяжение и гораздо устойчивее обычных тороидальных шин как на косогоре, так и в повороте.
http://strannik.flyboard.ru/topic319.html
http://strannik.flyboard.ru/topic258.html

А-тех писал(а):

с мастерством Алексея как пилота действительно скорее не поспоришь - но мы все таки больше ведем речь о самой техники и ее использовании обычными людьми и пилотами без особой подготовки с максимальным комфортом и надежностью передвижения в сложных условиях.

Профессиональным мотоспортом не занимался. Всем внедорожным примудростям учился сам, в основном в походах. Два года не был в седле. Мастерство потихоньку уходит. Из-за отсутствия наката стал бояться того, что раньше считал элементарным.
Задача нашего соревнования выяснить, какой мотоцикл обладает лучшей проходимостью, а не кто дальше прыгнет или быстрее развернется на месте. Чтобы все было честно и открыто, предлагаю обсудить регламент.