http://vezdehod-strannik.ru/

У Шишиги - все блокировки

они же не 100%-ные или нет?

да не про авто как таковое же речь, а про локер
вот я напрмер сильно сомневаюсь что 100%, думаю что как винтовые работают, не всегда залочены

Алексей Гарагашьян писал(а):

Когда у меня был Козел (ГАЗ 69), я заварил передний дифференциал, а задний поставил кулачковый от БТР. В бездорожье правый хаб был включен постоянно, а левый подключал по мере необходимости. Проходимость была на высоте (в меру используемых колес).

И сколько раз ты его так заваривал?

Алексей Гарагашьян писал(а):

Я научился заваривать дифференциал раз и навсегда, причем не только на дохлые УАЗики, но и на моторы под 200 л.с. если кому интересно, поделюсь ткхнологией.

Конечно интересно!
поскольку добрая половина силовых от передне-приводных, ставя на вездеход, заваривают дифф.

У этого "дядки" их целая серия, - на основе китайских микродвигателей, делать эти конструкции он начал для своего ребенка... боле чем для развлечений не пригодно.

Есть сайт,... даже несколько -

www.velokometa.ru/klub/index.htm

www.motocamokat.ru/nashi_produkty_seriyno

www.velowr.ru/


И кстати о приводе - http://www.velokometa.ru/index.html

strannik писал(а):

По ощущениям - 100, да и не в этом дело. Если машина утопла до брюха - хоть заблокируйся. Еще, блокировки, более менее серьезный протектор и снег, на мой взгляд вещи вообще плохо совместимые. Будешь идти в режиме постоянного самозакапывания даже при езде внатяг. Только межосевые на горку, где весь груз на задней оси.

Не надо ждать когда она увязнет включать надо сразу, протектор и снег-хуже не будет, когда отолкнуться не от чего тогда и протектор не поможет, а когда травка по болотцу цепляться за нее необходимо, болезнь любого пневматика колесника на кочку заехать не в состоянии, кроме квадра там целая индустрия над резиной думает и для болота и для грязи и для песка и т.д. а насчет полного привода на мой взляд как я уже и говорил (нет на свете вездеходов с приводом на заднюю ось). в эти выходные ездили на треколе, в первом болотце проволились по самое нехочу 12 часов таскания леса и т.д. и в очередной раз задумался над выбором техники, лось бы прошел арго тем паче, голову сломал что было бы со странником наверно тоже что с треколом.

очередной раз задумался над выбором техники, лось бы прошел арго тем паче, голову сломал что было бы со странником наверно тоже что с треколом.

Дык, приезжай в Воркуту - покатаешься
С Трэколом один раз катались, 4-х колесным по насту.
На буграх, зимниках - уходит. Его меньше на застругах колбасит. В низинках - валится, где у Странника колея 5 см. Сначала думали, что водила прикалывается по 15 минут ерзает.
У Трэколов - давление на грунт в два раза больше, чем у Странника и в целик тяга меньше, за счет меньшего количества колес работающих в колее. В остальном - никаких чудес.

и еще непонял, а что межосевой блокировки у странника нет?

Обычная нивовская раздатка с блокировкой. Пользуем, когда с плава на траву нужно. На горку помогает, когда вес на задних. Если в наледи встрял. Включаем довольно редко. Чем больше ездим - тем реже. Чаще манипуляции с давлением.

а какое давление у странника,

Рабочее 0,11, в тяжелых местах 0,05. Это в колесах, при 0,05 - на грунт (боковины уже не держат). Давление на грунт оценить очень сложно, Алексей из Сургута предложил простую методу для сравнений. http://strannik.flyboard.ru/topic199.html
С гусянками такое сравнение не совсем корректно.

насчет приехать - у Вас болота такие же или покрепче,

Таких как в ХМАО - есть местами, на запад, возле океана полоса очень тяжелая. Там есть участки километров по 70.
Вокруг - торфянников много, примерно от четверти, до полдороги в любом направлении, но с буграми. Километра два торфянника, километра 2-3 бугром. На буграх тоже не асфальт.
Торфянники не глубокие, человек ниже груди редко уходит. Проходимости 71-ого в целом хватает, есть где объехать, лес не мешает, ну и далеко на запад они не суются. Ходят в основном 71-е, МТЛБ, Витязи.
Трэколы - по суху (в горки очень тяжело), зимой ждут наста, зимников. У них другая фишка. На Страннике до океана пилить два дня, а Треколы в марте, апреле (очень крепкий наст) за день-полтора долетают.
По осеннему межсезонью в 2007 месяца полтора (затянулось) - ходили мы одни. Гусянкам - тонкий лед, снежики тоже топились, Треколы, Марши вообще не идут в снег - только наст, зимники.

По болотам - я лично ездил мало, там где был - проходимости хватало, но тоже ерзали, особенно с перегрузами.
Посмотри тему в Рязани, там на мой взгляд достаточно. По новым колесам - опыт болот только там и в Тобольске. У нас пришли, когда болота уже встали.
Вообще - посмотри по форуму, материала по старой машине уже достаточно.
По новой - пока нет вообще.
У нас - пухляк, но еще мелкий, в среднем человек до середины бедра проваливается. Неделю назад ездили пофоткать - глубже не нашли.
По такому идет без напряга, причем в горку градусов 10-15. Гораздо лучше, чем на колесах годовалой давности.