http://vezdehod-strannik.ru/

Снега метр.

У нас в низинках может быть до 6 метров. 1,5-3 повсеместно.

Если кто-нибудь возьмется организовать совместный рейд, я, скорее всего, поеду.

На юг - неинтересно (дороги кругом), на север, зимой в открытой машине - стремно. Это уже до лета ждать.

Три раза за два года я пользовался ручной лебедкой

За год - ни разу. Правда подталкивали много.

у вездехода должно быть все блокировки, и удивительно слышать что вы об этом рассуждаете

Блокировки - всеж не цель, а средство. Обеспечения проходимости. У любого средства - есть цена.

пришлось последний раз ехать на 3-х из четырех провернуло шруз

Вот, как раз это (цена).

Ребята в новом уренгое вроде ставили самоблоки. Результ - не пишут.
Литвина - отказалась от блокировок. Виталий говорит, что народ на квадрике вначале возмущается, потом поездив - соглашается с правильностью решения.
Простая оценка. Если есть под рукой у приятелей - попробуй посадить два квадрика без блокировок на жесткую сцепку и посоревноваться со своим с блокировками. Еще учти, что для чистоты эксперимента, у сцепки все колеса должны постоянно давить на грунт (т.е. по ровному).

Еще раз, блокировка - средство, одно из, цена - надежность (да и деньги). Если вездеходность обеспечена другими средствами - вопрос обязательности - становится не столь однозначным. Есть более перспективное направление - фиксация балансиров в тяжелых местах. При задирании - вдвое теряем опору и еще вдвое - тягу.

Может оно и нужно, в реале - хватает и так. Хотя, что такое Странник с блокировками - толком никто не знает. Может ребята отпишутся.

maratovich писал(а):

блокировки должны быть 100%-ми (арб, локрайт) а не самоблоки с каким-то коэфициэнтом срабатывания, т.е. всегда залочены все четыре колеса, тогда и разности скоростей нет и нет такого что раскрученное колесо вдруг неожиданно нашло опору и порвало полуось

Сделаешь каракат с большими колесами-поставь жесткий самоблок,только стандартный дифф не выкидывай-через месяц-другой пригодится,обратно ставить будешь

Секундочку а цель разве не вездеход сделать? тогда все средства хороши, а чтобы оно ехало, должно и крутиться все, чем больше крутится тем дальше едет это по мойму аксиома, а то что на больших колесах рвет все это и козе понятно, на протяжении всего форума гениальность странника в разгрузке трансмиссии за счет роликов, сравниваете с с нагрузками от жиговских колес, чет я не помню чтобы у военого уаза блокировки межколесные рвало тем более заднего моста, тут и думать ничего не надо, ставить надо, а стоят они около 70-80т.р. зато я думаю результат будет в двойном размере, и пухляк пухлее станет и болотце тверже. Как правильно заметили блокировки жесткие должны быть я могу стать первым болотчиком испытателем у нас в хмао галимые болота так что надо чтобы хотябы одно колесо за единственную кочку зацеплялось.

Секундочку а цель разве не вездеход сделать?

Если уж четко формулировать цели, то добится вездеходности минимальной ценой. Вертолет - все равно лучший вездеход.
Сейчас, самый перспективный путь - управление балансиром. Туда и надо бить. Блокировки - не исключены, если проходимость окажется недостаточной. Мне лично - интересно, у завода сейчас в планах нет. Еще момент по блокировкам. Достаточно большие колеса+ролик - хорошо загружают противоположную сторону. Т.е. такого жужжания одного колеса, как на джипах нет. Если остановить все и плавно газануть - противоположная сторона двигается. И еще один момент. Странник как не ставь - все колеса на земле, т.е. 90% потребности в блокировках (когда одно колесо чуть цепляет) - исключаются. Вот когда одной стороной на плаву, а другая в чаче, да в кочку уперлась - там да. Толкаем однако. Или назад.

я могу стать первым болотчиком испытателем

Первым - уже нет. В Новом Уренгое, ребята собирались ставить. Вот никак не могу до них достучаться, как оно вышло.

Резина с грунтозацепами на Страннике может дать непонятный результат. Сегодня испытвал по мокрому губокому пухляку - машина закапывается в легкую. А с грунтозацепами посадить на лодку будет еще проще - у мотора и новой пары ролик-колесо дури для этого выше крыши. А на болоте порвать ковер, тем более за бугром у соседей (ХМАО), очень печально может получиться.
А вот полная блокировка на Страннике, на мой взгляд, не нужна. Достаточно освоить приемы вождения, ведь у машины 8 ведущих, а не 4.

Мужики, по моему, все просто. У Шишиги - все блокировки. Как не возись с ней в сторону разных доп. наворотов по блокировочным сочетаниям - как вездеход не поедет. Ковырни в сторону уделки - будет результат.
У схемы Странника - огромный неотработанный ресурс по уделке и тяге - неравномерная нагрузка на балансире, причем как раз в тяжелых местах. Туда и нужно толкнуться в первую очередь, более перспективно.
По маленьким колесам - единственный путь конкурировать с большим - снижать уделку.