http://vezdehod-strannik.ru/

strannik писал(а):

Вован Петрович писал(а):

Об этом вот здесь: http://vorkutatur.kxk.ru/703813

Кривая ссылка.

Ссылка не кривая. Кривой форум. Нужно переходить на другой.

strannik писал(а):

Второй, так и не воткнул?

Воткнул. В этом году. Об этом чуть позже.

strannik писал(а):

Сделай как в восьмерке-десятке, просто поворотную ручку, там ломаться нечему.

Уже сделано намертво без лишних заморочек.

strannik писал(а):

как вариант - снимаешь тягу с привода воздушной заслонки (2 мин. делов), подтягиваешь подсос, чтоб хх было 1500 и рулишь подсосом. Я так с малой Усы на ниве возвращался, километров 50 по вездеходкам. Сцепление правда - спалил нахрен.

Я о том же, о сцеплении. На груженой машине за 120 км из тундры на подсосе поедет только самоубийца.

strannik писал(а):

Володь, давно уже обсуждали. Мелкие машинки - для удовольствия, для работы - большие.
Мы вот последние выходные - ездим просто отобедать с зайчиком, прихваченным по дороге. Куда-нибудь в место посимпатичнее и рядом (километров 50-60). Главное братьев-каракатчиков с хвоста стряхнуть (хорошая речка, или болото)
В эти выходные, впервые лет за 15 видел сразу с полсотни зайцев, сначала думал снег на горе, подъехали, а он как тараканы в разные стороны Олька за ними часа два с мобильником бегала, потом выложу.

Против покатушек я не против. Разговоры - разговорами. Я все проверяю на практике. Пока однозначных выводов нет. Появятся годика через 3-4, не раньше.

Зима с 2011 на 2012 выдалась теплой, наста практически не было. Да и переучивался, времени мотаться по тундре не было. Поэтому зимой был полный отстой. Но вот наступила весна, с нею полярный день. Пришла пора готовиться к летнему сезону.
Самая первая проблема - замена троса привода дроссельной заслонки. Мотался по магазинам неделю, пока подобрал трос необходимой длины. Подошел какой-то УАЗовский, только крепления на концах оказались перевернуты. Пришлось одну сторону откусывась, переворачивать трос в оплетке и делать новую законцовку. Вобщем, напрыгался вдоволь. Но трос поставил уже без перегибов и длину отрегулировал четко.
Вторая проблема (и самая серьезная) - повышение ресурса узла подшипников полуосей роликов. Еще зимой интересную идею подкинул товарищ из Лабытнангов. Сергеем зовут. Тертый и толковый вездеходчик.



Идея изложена на рисунке (пропорции соблюдены весьма приблизительно). Собственно суть следующая: устанавливается два дополнительных подшипника скольжения. Один ставится непосредственно в паре с основным, второй - на срезе оси балансира. На первое исполнение узла совместно с токарем ушел целый рабочий день. Сказался разброс размеров деталей, выполненных на заводе. Какие-то втулки приходилось перетачивать по пару раз. Но сделали. Подшипники на полуосях и сальники полуосей заменил. Также заменил манжету оси балансира (переднюю справа). Полукольца осей еще походят годик. Все смонтировал на место и немного прикатал трансмиссию без установки роликов.



Следующая проблема - коррозия лодки в грузовом трюме. Решение обычное: зачистил, обезжирил, покрыл антикором, покрасил. Разбитое зеркало заменил новым, правда его конструкция по сравнением с тем, что шло с завода - полное д...мо, всякий раз приходится подтягивать гайки шарниров. Электрика запарила мозги - после долгого отстоя пришлось отревизировать кучу контактов (со спиртом, разумеется)
Вроде все готово. Можно двигать в первую поездку.

Mongoose писал(а):

И чего вы так держитесь за эту лодку?

Доп.плавучесть. У меня сейчас в лодке дырка (никак не доберусь поменять чехол рулевой тяги), дык на переправах, очень заметно упала скорость на плаву.

Кстати - хорошая мысль. Тем же антикором, все равно где-то пропустишь, сдерется и т.д. А так гарантировано.

[/quote]
Угу... Налей в стеклянную банку с водой масла и посмотри, где масло, а где вода?!
Гарантированно - это когда сверлом на 12-14. [/quote]
Налей в стеклянную банку с водой масла и хорошенько потряси. Полная имитация езды на вездеходе.
В передней лодке ничего ведь не ржавеет.

strannik писал(а):

Mongoose писал(а):

Угу... Налей в стеклянную банку с водой масла и посмотри, где масло, а где вода?!

Предлагаю эксперимент. Льем на пол литр масла, сверху - тазик воды. Воду промокаем тряпкой. Если пол будет сухой и все масло в тряпке - ты прав.
ЗЫ тока эта, тренироваться будем на твоих полах...

Тренировались много лет назад на жигулях. Какой только не лили в пороги и на пол мазуты.
Сгнило и гнило.
У меня полы из ДТ16. И отверстий хватает. НЕ ЛОДКА.
Проблемы с коростой нет.
А взлетать вверх ногами на масле, да еще внутри кабины ... это уж вы на себе практикуйте свои идеи.
Думаю, по маслецу твой краковяк, что при плавании, получит свежее звучание!
Ох, ё- ...пт..р-с-т.... !


Если уж что то и лить, так это мовиль. Он хотя бы тяжелей воды.

Mongoose писал(а):

А взлетать вверх ногами на масле, да еще внутри кабины

дно лодки <> пол кабины и кунга. Полы выше дна. В шестерке под пол 40-ка литровая канистра спокойно ложится.