http://vezdehod-strannik.ru/

Вышли на лёд залива Московского моря. Скоро всё затопит и нам сюда не добраться будет на ВОРКах.

Тянет нормально, но из-за смещения тросса тут же срезало болт М6 на стойке. Хлипковатая оказалась конструкция барабана.

Для взвешивания купили "супер-пупер", последний писк, New!!!, буксировочные 3-х тонные троссы из парашютной ленты. Крюки сразу оторвались по прошитым местам, выбросили крюки, завязали узлами по стропам, порвались стропы, одним словом Наша Раша в действительности.

Бензобаки полные, инструмент, запчасти, тросса, цепи, запаска УАЗовская, хай-джек, пила, льпата, топор. Итого одна тонна восемьсот кг без экипажа.

Про Шаину это вообще отдельная история, настоящие "кошки-мышки" Производителя с Потребителем. Ни одного слова правды, сплошное враньё. Тут ещё Пневмоход инфу засветил о новой Шаине с нагрузкой в 800 кг на колесо http://strannik.flyboard.ru/topic296-15.html, а я им отписал "Ребята, вы первым делом взвесте колесо, сколько будет, 17,5 кг (для этого нагрузка 300 кг при двух камерах Уазовских внутри) или 24 кг (паспортная нагрузка не известна) или для 800 кг у вас вес колеса должен быть раза в три больше?" В очередной раз какая-то балберка из отдела сбыта вместо 300 кг написала 800 кг, а покрышка старая осталась, тут и не надо быть Шерлоком Холмсом однако. Ну а по существу вопроса у нас выдерживает, ездим на давлении 0,3 атм., диски Уазовские 16" расширенные посадочное 380 мм, камера 1065х420х457. Вопрос в ресурсе при таком варианте применения.

Взвесили Ниву-Полли.

Да, деньги считать проще, отслюнявил и порядок, а тут целая наука ... Наврал маленько однако. УАЗка весит не 1700 кг, а 1800. Исходная уделка УАЗа 0.2037 получается, а Нивку надо грузить на 600 кг., чтобы площадь опоры увеличилась на 14 %.

Ну да, циферблат в KN оказывается. Совсем запутали, так и дисер не напишешь, то одно, то другое. С другой стороны плюсовая погрешность в 36 кг при весе 1764 кг не помешает, это так - цифирьки для ориентации в пространстве и сравнения одного с другим.