solomon писал(а):просто обидно будет, если какая-нибуть китaйская фирма наладит произвоство 3-5 тонных странников, с названием типа Фуйчейнынг, и завалит весь рыном ими. В Новосибирске китaйские самосвалы за один год обвалили рыного строительной техники. На один камаз приходится пийсят китайцев, а мазы и кразы вобще исчезающий вид. Все дороги поразбили, возят по 25тонн. Сыпятся при этом, но их все равно покупают.
solomon писал(а):...!!! похоже мосты от шыйсят шистова!
solomon писал(а):
"Сколько времени вездеход способен сохранять тепло в салоне?
В течении 10-и суток в салоне будет поддерживаться температура, при которой люди будут себя чувствовать комфортно. То есть, будет держать тепло в автономном режиме, при включенной автономной печке. В стандартной комплектации стоит автономная печка, работающая от аккумулятора, причем потребляет в сутки мощность - меньше лампочки карманного фонарика" ???
... я человек не ехидный, но как понимать все это
strannik писал(а):Уже говорил, наверняка машина интересная, вот только как ее преподносят (100 км/ч по торосам) - непонятно для кого (журналисты, для журналистов?)
ZILBERGILZEN писал(а):А смысл в том,что Трабанты склеены из ДУРОПЛАСТА
Евгений писал(а):Большой сильно. 7 тонн на 8 колес. 875 кг на колесо, не хило. Да он в болоте утонет, ни чем не вытащишь. У Странника нагрузка на колеса в семь раз меньше. И стоит наверно не один лимон. На фиг такой нужен.
strannik писал(а):Вообще, долго веселился. Что-то мне навевает "Старателя Александра". Стиль похож
"который изобрел вездеходы повышенной проходимости на колесах сверхнизкого давления" - скромные ребята
strannik писал(а):Блин, ну нахрена он придурков-журналюг к описанию пустил?
Сам бы рассказал, может машина действительно интересная.
А так, даже не понятно на кого расчитано. Типа раз тундра, дык полные придурки кругом.
solomon писал(а):кстати, новый, улучшенный облик зэтпроектовоского вездехода. тоже 8х8.
А что делать? Вездеход, от идеи, первых каракатиц до серии - доводится лет 10. Концепт - тем паче.solomon писал(а):просто обидно будет, если какая-нибуть китaйская фирма наладит произвоство 3-5 тонных странников
solomon писал(а):KF, так за счет чего обеспечивается плавучесть, колеса не тонут, или же лодка снизу, или и то и другое.
solomon писал(а):И по грузоподъемности. Понятно, что колеса и мосты выдержат вес вездехода и груза, но как быть с несущей поверхностью того же болота. Одно дело, если болото имеет обозримое дно, и другое , если до дна несколько метров. Проводились испытания сполной нагрузкой на воде и на снегу, песке, болоте? Хотелось бы также посмотреть более откровенные фоты трансмиссии, рамы.
solomon писал(а):А взрыв веселья по поводу контента сайта вездеходточкасу на форуме странника не потому что народ здесь злобный, нет, просто больно уж по-рекламному все расписано.
В словах - косвенно описаны теплопотери кунга. При -48 - за 5 часов несколько сомнительно, но терпимо. Сомнительно, потому как балки, утепление которых гораздо серьезнее - при погасшей печке выстужаются быстрее, но тут многое от ветра зависит.solomon писал(а):В стандартной комплектации стоит автономная печка, работающая от аккумулятора, причем потребляет в сутки мощность - меньше лампочки карманного фонарика
... я человек не ехидный, но как понимать все это
А так и понимать - записано со слов Алексея Воробьева
по тайге, тундре шарахаюсь с 77-ого. Первый раз такое слышу. Коврик, спальник, шкуры, матрасы - понятно. Может упустил чего По торосам?Ну.. рекоммендуемая максимальная скорость - все-таки 80 км/час.
Это точноА для кого высокая скорость по пересеченной местности? Так ведь местность разная бывает. Тундра тундре - рознь.
Цитата из интервью:
А вода мокрая, а масло маслянное. Вроде же про вездеходы говорим?Это может быть якутская тундра с лужами, где нужно до необходимой точки (до 300 км) добраться с людьми для ремонта. Это дешевле, чем перелет вертолетом)) Или, к примеру, обслуживание магистральных нефте и газопроводов - где необходимо ехать вдоль "трубы", где далеко не всегда есть грунтованная дорога с ровным и твердым покрытием.
Ребята, кем "проверенно"? У кого диски "рвет"? Слабых мест у вездеходов (что колесных, что гусянок) - немеряно, но нафига про диски гнать-то?В чем особенность колес Ваших вездеходов? Чем они отличаются от остальных?
Диски колес у наших вездеходов выполнены из высокопрочного и легкого материала - парабиана. Металлические диски, конечно дешевле заметно, но их "рвет" под нагрузкой при маневрах. Проверено
Диапазон рабочих температур до -60! Что с открытыми мостами при -47 после ночевки, в курсе? Трогаться, как будем? Короче, дальше не интересно. Подход к описанию техники в стиле "журналюги для домохозяек" - заслуживает только ржания и издевательств. Ляп на ляпе. При том, что техника серьезная, и уж никак уж не расчитанная на домохозяек. Нафига так писать непонятно. Ладно, на эти перлы, можно просто не обращать внимания, как на пустышку. Не интересно.solomon писал(а):...!!! похоже мосты от шыйсят шистова!
Именно, мосты ГАЗ-66
Т.е. амфибийность за счет колес? Какая осадка на плаву при полной нагрузке, размеры колес?KF писал(а):Колеса не тонут, лодки с низу нет.
Мост горячий. Вода холодная. Бойля с Мариотом никто не отменял. При охлаждении - внутри моста разрежение + внешнее гидростатическое давление. Мост не герметичен в результате - подсос воды. Есть несколько способов борьбы, вопрос, как реализовано в машине.solomon писал(а):И масло не надо сливать с мостов и раздаток, как тут было сказано
Пробовали? Скорость какая при 20 лошадях? Как управлять?Оптимальный вариант - это навесной лодочный мотор. Когда надо повесили, когда надо сняли.
strannik писал(а):По торосам?
Цитата из интервью:
Какое же чудо техники получилось в результате Ваших разработок?
- Грузо-пассажирский вездеход на пневматиках низкого давления (колесная формула 8х8) способен передвигаться со скоростью 80 километров в час по любому бездорожью: будь то тундра, снежные заносы, болото - легко преодолевая овраги, лесные и каменные завалы.
По каменным завалам тоже не очень представляется. Перечитал интервью - действительно весьма рекламно сказано. strannik писал(а):А вода мокрая, а масло маслянное. Вроде же про вездеходы говорим?
Клиентами проверено. Не просто так отказались от стальных дисков.strannik писал(а):Ребята, кем "проверенно"? У кого диски "рвет"?
strannik писал(а):но нафига про диски гнать-то?
strannik писал(а):Трогаться, как будем?
strannik писал(а):Подход к описанию техники в стиле "журналюги для домохозяек" - заслуживает только ржания и издевательств. Ляп на ляпе. При том, что техника серьезная, и уж никак уж не расчитанная на домохозяек. Нафига так писать непонятно. Ладно, на эти перлы, можно просто не обращать внимания, как на пустышку. Не интересно.
Вся информация предоставлена лично А. Воробьевым. Вам спасибо, что обращаете внимание на различные тонкости. Замечательная обратная связь.strannik писал(а):Инфы о размерах колес не нашел.
strannik писал(а):В этом плане (надежность, ресурс трансмиссиии) машинка смотрится интересно. 1,75 тонны на мост - близко к штатному. Но учитывая характер эксплуатации, гарантийный в 100 тыс - сомнительно.
strannik писал(а):Вопрос, есть ли данные о ресурсных испытаниях (не полигонных, а в реале)? Хорошо бы видео, только не по тем местам, где УАЗика, Урала за глаза. Снег, болото, рельеф.
И еще, ребята, давайте по честному. Вездеходы штука не простая. Проблемы понятны, давать "космические" характеристики - на мой взгляд - просто пример антирекламы. Доверия к технике не прибавляет.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
