http://vezdehod-strannik.ru/

http://forum.avtouser.ru/viewtopic.php?t=60&postdays=0&postorder=asc&start=165
0.5 в металле

Тема Мангуста, он её зажилил, но рациональное зерно есть:
Вот решил вернутся к давно забытой теме- бортовых поворотов. Филя-миха что-то пропал...
кто-нить еще пробовал реализовать бортовые повороты на пневматиках?
А между тем при малых габаритах, это заметно экономит полезную площадь. Мысль такая:
Берем одну секцию Странника, но балансир делаем длинней. Скажем под колеса Ф118. Даже не балансир, а два продольных рычага. Оси качения близко к оси ведущего валика. Над валиком ось рессоры, скажем от газели. Рессора соединяется серьгами с рычагами , но качается как балансир на своей оси,т.е. не жестко. Центры осей рычагов и рессоры образуют треугольник, что предохраняет кузов от продольных клевков.
Поворот осуществляем торможением задних колес. при торможении заднего, переднее колесо через валик и рессору, котороя как балансир, будет приподниматься ( то с чем борется странник) Соответственно его боковое трение уменьшится. Таким образом осью поворота становиться одно заднее колесо. Два противоположных легко, как на циркуле повернут. Получаем 4-х колесный аппарат с независимой подвеской всех колес и с эффектом балансира.
При длинне машины 3200мм, получилось - вместимость 4 чел. и багажник площадью 1,08м.Объем, понятно, от высоты. Двигатель планирую 08. Стоит поперек и через раздатку на ведущие валики.
все это пока только на словах и бумаге.
Что скажете? Фигня?

Видео не посмотрел, у меня с ним проблемы, но по фотке понятно, на видео должно быть месело.

Алексей я на этот вопрос уже с Ильёй даже ГАВКАЛСЯ, не помню где, а по моим требованиям не покатит, лишнее не управляемое колесо даёт плюс только на асфальте, и то при подруливании. Я много ездил на обычном трёхколёсном мотоцикле, особенно понравилось на Урале по гололёду, дал газу повернул вправо, сбросил повернул на лево, руль даже трогать не надо, по грязи тот же эфект, без шиповки на переднем колесе едеш не туда, куда руль повернул, а куда затянет, даже ИЖ с его лёгкой коляской, я в последнее время ездил с деревянным ящиком вместо люльки балансируеш вперёд-назад меняя развесовку, что важней рулить или чтобы тяга была, но это при условии, что переднему пколесу зарываться некуда. Чаще получалось руль в лево до отказа, сам на задньь подножку, газ до полика. Но при всём этом у СЗД с её маленькими колёсами проходимость лучше. У меня есть книжка немецкого автора про всю немецкую технику от деревянных колёс с двигателем, до Леопарда образца 1982 года, включая все мотоциклы
он же там и писал, что опыт эксплуатации хреновый, по тому он и не получил распространения. Почитай 4х4 на фрикционах у Дила для коррекции движения достаточно небольшого усилия на притормаживающем механизме, так что овчинка выделки не стоит, минусов больше чем плюсов.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Поскольку мне надоели пустые дискуссии, то пятиколесный странник с формулой 5х4 на шинах Шаина я собираюсь сделать сам,

Не хватит объема плавучести. Надо шесть колес и не Шаину ,а Бел-79. Четыре колеса как странник ,а передняя ось как Хищник -цельная можно и Шаину туда (у меня вывернутые внутренности КФ-97).А привод переда от импортной бензопилы.(6х6 редко нужен)
Живучесть сильно увеличется.

Илья,интересный момент-,заднее управляемое колесо-очень рисковано,батюшка в свое время сделал такой агрегат,звали его паровоз,передние колеса-задний мост 66 ,а задние-передний мост 66,его с дороги выкидывало уже на 25 км в час,убийца была ,а не машина.Батюшка от греха подальше с него все вытащил,а кузов бульдозером сплющил,что никто не подобрал,не восстановил и не убился,такие дела.И не надо Шаины,ерунда это,поверь опытному пацану,ставь колеса как у меня,в Арктиктрансе дадут на хорошее дело,а колеса меньше 1300 мм-только на 1 человека,надо ехать на аппарате,а не чтоб аппарат на тебе ездил

Нет,Илья не так,с роликами клиренс любой сделать можно,хоть 20 см хоть 80(присоответствующей резине,кстати колеса у меня не 1300 а 1450-разница существенная,если не сказать больше,а с Шаиной-не только плавать толком не будет,но и грусно будешь смотреть вслед даже дешевым квадрикам,хоть тут поверь опыту.А с большими колесами-денег больше получишь,потому как он ехать будет,а не грязь месить,сам посуди-у Уазика стандартная резина-78 см диаметр,ставят чуть шире и 95 см высотой-и на трофи выступают,каждый см диаметра-на вес золота,а мелкие колеса-да нет в средней полосе бездорожья приличного,А шире и не надо чем 2500,Тром 8 как раз такой-а едет-не передать,уверенность полная,прям кайф.А с мелкой резиной-расходы такие-же,а покупать не будут,а смеяться и плеваться-будут,тоже можешь поверить.Привет

Илья ты опять не слушаеш умных людей, задние управляемые пригодны только для погрузчика, повышают маневренность, а на большой скорости убъёшся это раз, если не вериш, попробуй быстро на простой машине задом проехать, после 20 км/ч управлять практически невозможно, а во вторых наружное зацепление при больших скоростях это шум и ни кто до тебя не пробовал, я думаю, даже пробовать не будут, прочитай полностью все форумы по Страннику, деньги съэкономиш