http://vezdehod-strannik.ru/

strannik писал(а):

Заливчик в 70 метров шириной - около трех минут. В небольшие речки, можно лезть и без подвесного. Через Усу плыть пока не рискнули. В этом месте ширина 600 метров.

Как то наблюдал за 06 моделью в плавании,2 мужика с веслами на задней лодке по бокам,метров 100 грести,через минут 20,когда они сдохли,ветром прибило к берегу.Вы,эта,подвесник возьмите.через Усу,а то не догребете.

C подвесным плавает везде, разве что на море не пробывали

У вас в Воркуте снег и лёд даже летом!!!
Аппарат хорошо только с подвесным плавает, а так ребёнок в спасательном круге!!!

А смотором брызг меньше

С мотором, сейчас брызг вообще нету. Колеса не включаю.
Комаров пока мало, за два дня ни разу не мазался. Кальмар выписан с завода, в прошлом году, 23 тыщи вроде.

Практически всю дорогу проехал с открытыми дверями в кабине. Чуток погнуло крепления стоек. Выгнуло вверх. Вывод - простой. На кочках, дверь летит вверх и жестко тормозится стойками, когда кончается их рабочий ход. Соотв. гнет места крепления стоек.
С открытыми - вполне можно ехать, если снять эту нагрузку. Самой стойке, по идее пофиг, в каком положении находится. Снять нагрузку можно просто подвязав дверь, чтоб ограничить открытие (раньше упора стоек). В эти выходные попробую. На ручках дверей давно висят петли, чтоб с земли не прыгать, сделаю их подлиннее, внизу крючок. Может резинку какую приспособлю. И вопрос с открытыми дверьми решен.
В кунге, ехать с открытой дверью тоже гораздо приятнее. Сзади, как кинотеатр.

Альтернатива - вообще снять двери на лето - пока не рассматриваю. Вот если отвалятся - тогда перед починкой попробую.

Километров 10 проехал на крыше. На первом километре пару раз меня чуть не потеряли. Водила неопытный. Дергал и на уклоны лез с кочками. Потом нормально. Сидеть удобно. Одной ногой (носком) цепляешься за среднюю стойку багажника, другая на баке. Люк открыт, рукой за проем держишься. Под задницей подхвостник. Одна рука свободна, можно курить, снимать...
Километров 8 подвезли двух мужиков на крыше, т.е. всего было 7 человек. По дороге несколько илистых ручьев с заболоченными берегами. Нормально, особой разницы не чуствуется. Дядьки были счастливые. Дорога мокрая, почти все время по щиколотку. Шлепать тяжело.

strannik писал(а):

Глиссер, блин!

А почему у тебя так колёса задирает на воде, Я на нашем такого не замечал.

strannik писал(а):

Вобщем разворачиваемся к суше, случайно глянул на манометр. А там - 30! Колеса остыли, плаваем на лодке.

Очень это заметно в тёплую погоду с солнцем, когда с дороги после лёгкой подготовки в воду!!

Вернулся с очередных покатушек, на спидометре 5590, т.е. пройдена вторая тысяча. Повод подбить бабки.
Режим эксплуатации - прежний. В пятницу вечером, или в субботу утром забираю, в воскресенье вечером ставлю и закрываю в гараже. На неделе даже не подхожу. Из обслуживания
- заливаю бензин
- сливаю воду, когда начерпаю (в смысле болт слива впереди откручиваю).
- поднимаю коврик и фанерку сзади, чтоб просохло (спереди все грузом забито).
Колеса не спускаю, на подставки не ставлю. Оставляю на 80-ти, через неделю от 60 до 90 (в зависимости от темературы)
На этой неделе надо как-то героически масло поменять везде.
Пока все.

Состояние.
В двух передних колесах возле ламелей трещинки. Ролики и остальные колеса в идеальном состоянии.
Нашел одну дырку. Похоже тонким гвоздиком. Расход пару мм3 сек. Клеить не буду. За неделю, через нее заметного падения давления нет.

Езжу сейчас на 80-ти. Подъем в горки - до 140. Скорость по асфальту- если мокро 120 по спидометру, если сухо - 90 (на сухом постоянно срабатывают даки, дергает руль, на мокром такого нет).
При езде по вездеходкам - заметно эффект шума роликов от давления. После подъема на 120-ти, скорость километров 15 \ч, ролики трещат (не проскальзывание, а звонкий громкий звук). Открываешь кран, ниже 90 - смолкают.

Без снега застрял (т.е. из машины выходить пришлось) три раза.
Первый раз по неопытности в плывуне. Пробовал в натяг - бестолку. Нужны обороты, блокировка и активная работа рулем. Подсунули кусты под колеса.
Второй раз в канаве, машина встала в распор, ни вперед, ни назад. Внизу плывун. Берега вертикальные, по пояс. Вытянуть веревкой - не вышло, ручной лебедкой - легко.
Третий раз вчера. Тоже яма с жидким торфом длинной в машину и крутыми берегами. Кусты под передние колеса - выполз.

В последнюю поездку попробовали сплав. Вообще наплавался по уши. Четыре реки, от 100 до 300 метров.
Сплавлялся около часа, километров 5. Туда шел берегом в целик. Берега у горных речек... вобщем сильно неблагоустроены Кусты, овраги, ручьи с очень крутыми берегами. По воде больше понравилось.
Проверил вариант с задиранием колес и увеличением осадки. Работает. Сантиметров на тридцать больше получается, близко к пустой газушке на плаву. Даешь обороты, примерно 60 км\ч по спидометру, на третьей. Заднее колесо балансира притапливается, начинает цеплять дно, машина едет.
По последней поездке. Всего 130 км. 50 дорога, 20 в целик, 30 - мокрой вездеходки, 30 сухой. Четыре реки, 300 метров, 200 метров и две по сто метров. Сплав 5 км. Спалил 40 литров. Много жрет по мокрой вездеходке (почти всю дорогу под колесами вода).

Вот типа такого. Кругом купавки, на солнышке, красива.


А тут рыбы нету. Одни щуки.




Это довольно редкий цветок. Местные маки (Юрорский мак)

А это речки разные.











Рыбы нет нихрена. Комары только вчера повылазили, первый теплый день. Злобные и голодные. Гнуса, овода - еще нет.

Проверил идейку креплением дверей. Работает. Всю дорогу прошли с открытыми, ничего не гнет.




нова-хава аднака Крючки из проволоки двойки. Загиб побольше оставлять, тогда на ухабах не выскакивают. Фиксируется\снимается из кабины, цепляешь за каркас внизу, вверх само поднимается. Удобно.