http://vezdehod-strannik.ru/

strannik писал(а):

В идеале - сменные, съемные сетки. Там две решетки, верх внутренней не приваривать, чтоб на зиму можно было все вытащить, на лето вставить подходящую.

Можно просто отбойный щиток поставить перед решёткой на расстоянии 10см, чтобы прямые удары веток и волн на сетку не проходили, а воздух бы поступал совершенно свободно.
При наличии такой предварительной хащиты сетку можно желать уже не от мелких семян, а от крупных бабочек и воробьёв....)))

strannik писал(а):

Пара роликов, специально для Алексея. Про разные давления.

Алексею понравилось!!!Алексей практически балдеет ,но еще больше нравится большое колесо,это как бы между прочим

Сравнить диаметр колес проще простого. Какой вездеход имеет больщий объем продаж? И на какую машину длиньше очередь? Я думаю тут все понятно.
Если подойти к этому вопросу достаточно объективно, то преимущества колес будем сравнивать тогда, когда в Воркуте появится хотя бы один Тром-8 у вменяемого хозяина.
Предлагаю дискуссию по диаметрам колес на этом считать законченной.

Поставил вилку раздатки, закрутил до касания фиброй железки. Пальцами. Скатался проверить - нормально. Заодно посмотрел, как оно по теплу.

Два дня была оттепель до +9 днем. В тундре снег "рукавицу не держит".
Аппарат валится в своей же колее двухдневной давности, на любом давлении, но пока снег - идет без вопросов. Средняя получилась 6 км/ч (прошел для пробы 3 км). В основном вторая пониженная.

Вопросы, когда под снегом вода. Если воды по колено и сантиметров 30 снега сверху - садится гарантировано. Ни ходом, ни в натяг не пройти. И назад не выходит. Приходится вылезать, выгребать ногой кашу между колес.
Если уж очень нужно, единственный вариант пробивать по полметра с обязательным откатом назад, чтоб каша из колеи вымывалась. Ну и снег желательно в середине колеи приминать, где глубоко.
Минут десять пытался выехать назад. Два метра и встает. Потом дошло. Задняя секция заезжает на снег, снег вроде и не держит нифига, а чтоб заднюю секцию поднять - хватает (легкая слишком). Вдвоем заднюю секцию качнули - тут же провалилась и машина пошла.

Если вода поверх снега - идет спокойно. Там эта каша не трамбуется. Хотя выглядит гораздо страшнее

Vlad6677 писал(а):

Жень, может открыть тему "Практика вождения 08-х"?

Давай. В выходные попробуем на юг проползти по зимнику, ну и в целик дальше. Соберу и отпишу все по мокрому снегу.

Сегодня опять катался после работы. Мужикам - радость на гуся посидеть, а я мелким ремонтом. Оно веселее, чем в гараже. Костерок, чаек, природа...
Починил электрику. Косяк завода. Причем похоже не конструктивный, а сборки. Кто-то сильно умный иэ электриков, посадил две релюшки на саморез, типа земля и крепеж одновременно. Рядом нормальная земля (болт). Видать забыли, потом туда фиг долезешь, пристрелили саморезом. Головка самореза естественно хрупнула, земля фар шла через комрессор. Посадил все на болт, вывел проводом к земле (к штатному болту после сборки не добраться).
Дел на 5 минут, провозился полтора часа, пока допер, как снимается панель приборов. Там с боков заглушки, под ними винты. Снимать торпеду не нужно, всю электрику можно делать через дырку снятой панели приборов.

Теперь нужно будет раскидать обшивку под передним креслом, посмотреть, что скрипит (похоже рулевая тяга за что-то задевает, или кулаки.

Шел назад, ничего понять не могу. Давишь тапку, машина идет медленней Оказалось забыл спустить колеса, когда из ручья вылезал (там берег выше колеса). Стравил до 70 - аппарат попер. Вообще, в мокром снегу идет за счет дурной тяги мягкого колеса. Как только след становится "мятым" - машина пошла. Как перекачал - копает и валится. Ниже 60 особой прибавки нет, а на колеса смотреть неприятно. Выше 80-ти - начинает буксовать и встает.
Еще одно наблюдение. Накопали колею. Метров пять машина катается свободно. Выйти не можем, чуток цепляем брюхом. Катались раз 15 по всякому. Бестолку. Воды выше колен, сбоку встать невозможно, трабмуешь ногой снег, все равно не держит. Встал между колес - практически лед, толщиной сантиметров 5. Можно прыгать. Образовался буквально за 5 минут. Брюхом давит, плюс вода из колеи поплескала. Сломали этот "наст" - спокойно вылезли.

по воздуху для двигателя:
так его не хватает ему или он горячий под капотом- и оттого нет тягла?
может- не портить сетку, а сделать шнорхель?
оно бы и 06 не помешало

помнится, я вам доказывал, как на 71 поймал этот баг- когда воздух из моторного- он горячий- тяга хуже
но вы мне научно обосновали , что этого не может быть

slava_z писал(а):

может- не портить сетку, а сделать шнорхель

Вот это пропустил Движку,учитывая.что он компрессор пофиг, стоит сетка на заборе воздуха или не стоит,дырок в мотороном отсеке хватает,тот же выход глушители и т.д,фильтр на карбюраторе стоит,там вообще элемент не прозрачный ,может и его отверткой поковырять???
А шноркель просто необходим!!!!

slava_z писал(а):

по воздуху для двигателя:
так его не хватает ему или он горячий под капотом- и оттого нет тягла?

Слав, сложно сказать. Решетку забивает вначале в области основного вентилятора. При этом эффект снижения мощности, уже заметен.
В этот момент работает два фактора.
1. Падает давление под капотом (в какой-то мере, закрытый капот работает как турбонаддув).
2. Растет температура воздуха на входе в фильтр.

По шнорхелю:
- когда смесь слишком холодная, плохое смесеобразование, снижение мощности, увеличение расхода.
- когда слишком горячая - уменьшается литровая масса воздуха, обогащается смесь (при том же ваккууме, т.е. при той же подаче топлива - масса воздуха меньше). Падение мощности, увеличение расхода.
Шнорхель увеличивает сопротивление всаса (уменьшение наполнения). Летом, может и мысль. Зимой - фиг знает (вплоть до замерзания карба).
Появилась мысль использовать шнорхель в сочетании с корпусом фильтра от восмерки, там автомат ставит заслонку так, чтоб температура на входе в фильтр была оптимальной.
Сейчас не достает. Пока не достает - делать ничего не буду.

Дырки уже сделал, на треть решетки. В принципе - сглупил. На зиму, можно тупо было снимать эту решетку (зимой по кустам не лазим).

Алексей Сургут писал(а):

А в холодном воздухе,кислорода побольше,чем в горячем.

Леша, не выдумывай, при этих температурах, в горячем воздухе, кислорода ровно столько же, сколько и в холодном. Просто самого воздуха в том же объеме меньше.

Алексей Сургут писал(а):

Движку,учитывая.что он компрессор пофиг, стоит сетка на заборе воздуха или не стоит

Сетка - пофиг. Давление на всасе - не пофиг.

Старатель писал(а):

Мне кажется что надо его переносить на заднюю стенку переднего отсека типа как на Троме у Алексея, переднюю решетку снять, отверстие полность заделать, заглушить. В освободившимся месте можно установить дополнительный компрессор, аккумулятор или просто масло, тосол возить.

Назад у Странника радиатор может и влезет, а с вентилятором уже едва ли, уходит идея использования вентилятора на коленвале (он мощнее и надежней). Есть другая мысль, поднять сантиметров на 10 повыше.
Что до использования свободного места - освободится щель шириной сантиметров 5. Рядом валы вращающиеся.

Скатался в выходные. 6 человек (крупных) 120 бензина, килограмм 150 барахла (нашли на грунтовке несколько хороших брусков 15*15, метра по три длинной), гуски бросили, мы взяли на дрова. Вобщем вся загрузка за 800 кг. Так тяжело, еще не ездил.

Снег... уронил пустую банку омывателя стекол - до половины ушла в снег. Крупа, которая ни на чем не висит.
Переплыли ручей, выйти на бугор не смогли. Метров 20 такого снега, под ним еще воды до середины бедра. Аппарат делает ямы и садится на брюхо.
Попробовали в другом месте, чтоб ручей не переезжать. Стоят мужики на каракате. Ижевский движок, легкая машинка, камеры кировца.
Говорят сунулись - утопли сразу. Теперь тут водку пьют (в смысле на гуся охотятся)
Мы сунулись. Метров 40 полоса снега. На последних 5 метрах провалились окончательно, аппарат на брюхе. Минут 15 суетились. К машине не подойти, снег не держит, внизу вода до середины бедра.
Вобщем репу почесали, решили - нафиг. Но надо назад. Попробовал там, где вода проступила. В принципе - получше, но воды сверху сантиметра 3. Мало. Снег из колеи впереди пресуется, дальше машина не идет. Правда и ям не делает, назад легко.
Вобщем, пока выводы. Если сверху воды хотя бы 30 см - лезть можно смело. Если воды нет - утопнешь.
Поерзали по островку тундры, поискали проходы. Везде одинакого.
Вобщем спустил колеса до 50-ти. Критерий собственно не абсолютное давление, а состояние колес. Под таким весом, до посадки на обод задних колес осталось сантиметров 10-15. Включил все блокировки, на первой пониженной, на холостых и сцеплении. Не дыша в целик. Прошли без вопросов. Колея 5-8 см. Правда скорость 0,5 км/ч.
Вступить в такую колею нельзя, проваливаешься сразу.
Короче, если сильно нужно, идти можно и по такому снегу, но на каждой кочке качаться, ехать метров 100-300, потом спускать колеса, ползти метров 20-50, опять качаться - вобщем не езда, а ерзанье.

Нашли бугор поживописнее, там и встали.

Попробовал короткий (сантиметров 70) хайджек. Поднимать секции за ролик. Высоты хватает за глаза.
Вначале нифига не вышло, ролик крутится. Потом включил первую пониженную, блокировку, ручник. Тоже крутится, но где-то на четверть оборота. Приспособился. Первый раз поднимаешь - выбираешь слабину ролика. Второй раз уже нормальный подъем. Для пробы загнал на метровый кочкарник, поднял все 4 стороны. Нормально, т.е. возить короткий хайджек смысл есть.

Еще один эксперимент. Прицепил подвязку балансиров по сдешнему рецепту. Кольца из камазовской камеры шириной сантиметров 6, короткие (сантиметра 4) винтовые карабины. Цепляется без натяга, когда машина на ровном.
В снег лезть уже энтузиазма не было (уже натаскались и только высохли). Вообще-то, в двух км от дороги я сильно смелый , но тут уже утомило. Сама ситуация, что аппарат не идет, куда хочешь - новая, опыта нет. Решил пока посмотреть на рельефе, ну и ресурс.
Прошел метров 200 метрового кочкарника. Ролик трещит поменьше.
Отвозил часть народа назад, по газпромовской дороге, на ней пересыпка на юг, чтоб народ не ездил. Ее переехал три раза. Один раз без подвязки, ролики раза 4 щелкнули при давлении 100.
С подвязкой не щелкнули при давлении 80.
Решил пока не снимать. Прошел километров 30 грунтовки, 10 асфальта, километров 5 тундры в целик. Резинки целы.

Нашел лужу, чуток поплавал пустой. Ветер был метров 12. Против ветра не плывет, стоит на месте.